日前，新能源汽车网从官方获悉，东风汽车有限公司今天宣布，决定整合东风日产乘用车公司、东风启辰汽车公司、东风汽车有限公司装备公司和东风汽车零部件(集团)有限公司。东风启辰汽车公司将纳入东风日产乘用车公司管理，由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌，由东风有限分公司变更为东风日产的总部级机构。同时，东风汽车有限公司装备公司和东风汽车零部件(集团)有限公司进行了整合。
这意味着曾经热闹一时的合资自主尝试全部失败，最后一家合资自主公司落幕。2010年，脱胎于东风日产的东风启辰，是合资自主的代表，但在激烈的市场竞争中，被吉利、长城等飞速发展的本土自主品牌击败，是后浪不敌前浪的鲜活案例。
由于中国汽车消费升级步伐不断加快，以市场下探为目标的低端品牌大多难以得到消费者认可，因此不仅启辰等合资自主品牌，包括外资品牌也一样生存艰难，大众捷达三款车型的销量总和还不如其挂大众标时的一款。此外，新能源汽车的快速发展也给了启辰等低端燃油车品牌致命打击。
东风启辰也是今年以来东风旗下第二个退出市场的子公司，今年年初，东风雷诺也因市场表现不佳宣布终结。与东风启辰一同消失的还有东风装备，其被整合至东风零部件公司。目前东风有限还剩下东风日产、东风英菲尼迪、东风股份、郑州日产和东风零部件等5大事业部门。
此次整合改革，一方面将进一步强化东风有限在核心零部件、核心装备业务领域的竞争力，提升公司经营质量，实现可持续发展，另一方面将一如既往地携手价值链业务伙伴和合作股东，为客户提供系统化技术解决方案和智能化装备技术服务，致力于打造共创共享、合作共赢、可持续成长的事业发展平台，更多消息新能源汽车网将持续关注。
日前，新能源汽车网从官方获悉，东风汽车有限公司今天宣布，决定整合东风日产乘用车公司、东风启辰汽车公司、东风汽车有限公司装备公司和东风汽车零部件(集团)有限公司。这意味着曾经热闹一时的合资自主尝试全部失败，最后一家合资自主公司落幕。2010年，脱胎于东风日产的东风启辰，是合资自主的代表，但在激烈的市场竞争中，被吉利、长城等飞速发展的本土自主品牌击败，是后浪不敌前浪的鲜活案例。
自9月26日宣布小鹏超充站点免费充电服务启动后，至12月29日，小鹏汽车在95天内实现100个城市、670个站点终身免费充电服务，成为行业中最快实现终身免费充电的造车企业。
日前，新能源汽车网从官方获悉，虽然电动房车赛事PURE ETCR(Electric Touring Car Racing)尚未起步，但现代汽车未曾懈怠。现代汽车自去年9月在法兰克福车展上宣布出征电动房车赛事ETCR以后，便不断积极筹备以应对未来的比赛。
日前，新能源汽车网从外媒获得奥迪Q4 e-tron最新渲染图。奥迪Q4 e-tron概念车亮相于2019年日内瓦车展，量产车型外观最大程度延续了概念车的设计。新车基于大众MEB平台打造，动力方面概念车搭载双驱动电机，配备82kWh电池组。
日前，我们从海外媒体处获悉，三菱或将于2021年推出一款全新电动SUV，新车也可以看作是2017年东京车展发布的e-EVOLUTION概念车的量产版车型。据悉，新车将采用双电机全轮驱动的形式。
