日前，新能源汽车网从斯柯达官方获悉，作为斯柯达首款纯电SUV产品——ENYAQ iV ，斯柯达公布了其风阻系数，最低可至0.257cd(最高：0.27)。通过优化空气动力的车身和创新细节，从而实现了这一出色的数值。
乘用车通常风阻系数最低为0.27cd，并且此数值通常为轿车产品数据，SUV车型高大的车身先天风阻系数会很难达到轿车的水平。斯柯达ENYAQ iV最低可至0.257cd(最高：0.27)，达到了与轿车齐平甚至更低的风阻系数，作为纯电车型这将为续航带来很大的帮助。
斯柯达ENYAQ iV最大续航里程超过520公里。通过使用特殊的低风阻轮圈、车头中央进气口的主动冷却进气格栅，以及位于前门上与A柱三角窗分离特殊形状的后视镜来实现超低风阻系数。
斯柯达ENYAQ iV的正面中央进气口有一个可调节的进气格栅。根据电驱系统、锂离子电池和空调系统的冷却需求，可通过电控在必要时打开格栅。当此进气格栅完全关闭时，可对整车空气动力学性能产生有利的影响，最多能够增加7公里续航里程。
另外，前保杆的下部具有独特形状的分流器，将空气引导到车辆下方，并沿着光滑的车身底板和电池流动。前包围造型进一步加速空气流通，所有这些元件还可以将轮拱内的气流平稳地引导向车尾。仅轮圈的影响就占了空气阻力的25%左右，因此ENYAQ iV还可采用空气动力学优化造型的合金轮圈，可确保减少空气湍流。
由于阻力系数低，车身尾部相应的湍流也得到有效降低。加长的车顶轮廓和带有一体式侧翼的车顶扰流板增加了车辆的下压力，与后扩散器配合，确保了车身周围的气流的顺畅。
经过空气力学优化的后视镜可降低风阻并减少风噪，并将气流引向后方。为了增强这种效果，后视镜位在前门上，而不是集成在A柱三角窗中，使空气在后视镜周围尽量以趋于直线的方式流动。
ENYAQ iV是斯柯达品牌首款纯电动SUV车型，基于大众集团MEB纯电动平台打造，提供三种不同电池容量，五种不同功率版本可选，其中包括双机电四驱的RS性能版车型。斯柯达ENYAQ iV可支持125 kW的快充，82kWh电池组可以在38分钟内从5%充电到80%。
日前，新能源汽车网从斯柯达官方获悉，作为斯柯达首款纯电SUV产品——ENYAQ iV ，斯柯达公布了其风阻系数，最低可至0 257cd(最高：0 27)。通过优化空气动力的车身和创新细节，从而实现了这一出色的数值。
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