日前，我们从相关渠道获悉，在宝马集团的电气化推进计划当中，纯电动版的3系是其中的重点车型，这也将是i4和iX之后，电动版3系或是宝马集团新能源产品阵营的新成员，新车或将在铁西工厂生产。
根据此前的报道，宝马集团中国区总裁兼首席执行官高乐已经确认了电动版3系正在开发当中。他表示：“因为我们在所有细分中都有产品，所以我们不能忘记明年的3系与7系的电动车型。”
纯电动版3系谍照
并且在此之前，国外媒体已经拍摄到电动版3系路试的谍照，根据报道称，3系电动车会基于在国内销售的长轴版3系打造，新车有望在2021年底或2022年亮相，新车或将i3 eDrive35L这样的命名方式，未必是“i3”。
电动版3系谍照
新车还将搭载最新的iDrive 8系统，它具有宽大的弧形显示屏，它将12.3英寸的全数字仪表盘和14.9英寸的触摸屏融合在一起。醒目的图标和崭新的设计语言为新的iDrive 8系统提供了身临其境的视觉体验。新系统的语音助手提供近乎于自然的人机对话体验。此外，还有另外两个亮点便是5G移动网络连接和BMW Digital Key Plus(Digital Key 3.0)功能。
由于是采用长轴版3系为基础打造，3系电动版或在沈阳铁西工厂生产，新的铁西工厂将建在2.9平方公里的总面积上。并拥有新的冲压车间，车身车间，喷漆车间，总装车间和外部基础设施，并在需要时增加生产容量。据悉，新工厂将准备在2022年进行批量生产，并将利用宝马的柔性制造技术生产全电动和插电式混合动力车型，其中包括宝马3系和宝马5系的电动版。
日前，新能源汽车网从海外媒体获得一幅本田e-Ridgeline渲染图。本田Ridgeline是一款皮卡车产品，作者借鉴本田最新的纯电SUV原型车渲染了纯电皮卡的外观。
日前，我们从相关渠道获悉，在宝马集团的电气化推进计划当中，纯电动版的3系是其中的重点车型，这也将是i4和iX之后，电动版3系或是宝马集团新能源产品阵营的新成员，新车或将在铁西工厂生产。
2020年的突发状况，成为全球汽车行业的一块试金石。不断被疫情打乱的工作流程，考量着车企的组织模式；日渐因谨慎收窄的市场规模，考量着车企的产品实力；不断从理性回归的资本流动，考量着车企的战略价值。中国的造车新势力们纷纷交出了亮眼的答卷，而创维更是以十年磨一剑的姿态，在汽车领域再次创导未来
能够在竞争激烈的汽车圈留给奇瑞一片净土专心做技术研发，也许这是这家“黄埔军校”最值得肃然起敬的地方。这是第二次和倪院近距离接触。第一次在去年9月奇瑞大蚂蚁发布会结束后的采访现场，大批媒体围在这位奇瑞新能源汽车工程研究院院长的身边，抛出各类技术问题
新能源汽车网从海外媒体获悉，锐马克公司创始人Mate Rimac发布了一个视频片段，据称是其本人驾驶C_Two跑车，展示了该车辆惊人的加速能力。锐马克品牌已经宣布进入中国市场，该品牌首款车型C_Two已进入最后测试阶段，并将于年内亮相。
随着江淮与大众之间合作关系的尘埃落地，思皓品牌获得独立重生。从最初的江淮大众合资品牌转换为当下的独立品牌，对于思皓来说既是一次涅槃也是一次重生。
