憋足的大招刚好及格？ 威马在造车方向需要努力了

在2021上海车展前夕，威马汽车发布了威马W6，而这款车最大的亮点就是能够实现完全自动泊车，这意味着整个泊车过程无需驾驶员参与，深渊角度来看，威马通过超算能力，或许在以后的“路子”越走越宽。

　　五一期间，上海新能源的整车可谓是以下点燃了新能源汽车的“雷区”，10万元以下，车身不足4.6米的纯电动车都将无缘上海市场。而就在车展发布的威马，车身长度为4620mm，刚好过了及格线，这意味着威马W6能够正常在上海区域销售，16.98万元的起售价，更是消费者最关注的价位。

　　真正做到“无人驾驶”

　　威马W6这款车最大的亮点就是“国内首款量产的无人驾驶车”，这样的“噱头”确实为威马W6带来了更多的关注度，很多人会认为威马可能在说大话，实际上，这样的技术在一定条件下是完全可以的，当然官方也强调了是固定的车位场景下，威马W6确实能够实现自主泊车。

　　这款车搭载了AVP无人自主泊车系统，具备学习功能，而这项功能在家庭、公司等固定车位的场景内实现自动泊车，车辆本身只需要学习一次便可以自动寻找车位进行泊车。并且用户可用手机威马智行APP实现真的的“呼之即来、喝之即去”的功能。

　　当然，这项强大的系统还需要配备高精度地图实现，尤其是那些具备多层停车上的写字楼和商场，需要更高精度的定位，车辆通过强大的算力，实现泊车路线规划，真正实现跨层次无人自动泊车和取车。比如车辆停放在地下二层，而车主只需要在地面出口等待它的到来即可。

　　对于这么强大的技术，背后是需要更强大的软硬件支持，威马汽车是行业内首个搭载高通SA8155芯片，算力提升8.5倍、图像处理能力提升20倍，在3D图像和特效处理等方面获长足进步。在传感器方面，5个77GHz毫米波雷达、2个高清前视摄像头、4个高清环视摄像头、12个超声波雷达高效协同。

　　真正做到“用户为中心”
 

　　威马W6还具备一个较为先进的功能，它还是国内率先具备实现SOA技术应用的量产车型，用户可以通过威马智行APP开启自主编程，能够实现驾驶辅助、车窗、座椅、空调、驾驶模式、音乐等多项主被动软硬件模块的自由组合和设定，也就是车主可以打造自己的上车欢迎语或者主旋律，大大提升这款车的可玩性，对于那些追求科技体验的用户而言，这绝对是一个很好的选择。

　　正式开启“轿车战略”

　　没有任何一个车企甘愿只做SUV，即便是新势力，也要全面发展，除了威马汽车意识到了，在这个圈内的小鹏和蔚来汽车，都意识到了，轿车市场是不能避开或者放弃的，正如中国人对汽车的认知，“轿子”是很多人避不开的选择。

　　根据威马汽车CEO沈晖表示，2021年是威马汽车转型的开始，将在产品、智能化、渠道、研发技术等多方面加速奔跑，同时也宣布正式开启轿车战略，从发布会的背景图来看，威马的首款纯电动轿车或将定位中型车，预计价位依旧维持在15-25万元区间，迎合大部分家庭用车的需求。

　　总结：

　　正如威马汽车CEO沈晖所言“威马做的是现货，不是期货”，其真正的将产品研发打造出来了，呈现给消费者，这是一款能够买到的车，而非其他新能源品牌，这就是威马憋大招的地方，对于消费者而言，手里揣着钱，能够看到实车，买到手才放心。