特斯拉在华召回28万台车，与“刹车失灵”有关系吗？

近期备受争议的特斯拉又一个举动再次引起全球媒体关注。

6月26日午时，国家市场监督管理总局在网站发布了关于特斯拉汽车的召回备案计划，该信息表示特斯拉将计划召回进口／国产的部分Model 3和国产Model Y共28．55万车辆。

虽然不知特斯拉的举动是有心还是无意，尽管在非工作日，这条消息还是引爆了国内外的舆论报道。据信息显示，此次召回是源于主动巡航控制系统存在问题，驾驶员可能会在一些情形下误激活主动巡航功能。并且特斯拉相关负责人也表示：此次召回是公司提前防错的一种召回行为。但是目前为止，还没有因为驾驶员误触碰激活车辆主动巡航功导致的事故发生。

这个说辞看起来完全没有什么问题，也有不少汽车品牌的召回都是类似情况。但是，此前在国内闹得人尽皆知的车顶维权女车主在微博上发声称“希望此次召回是一个好的开始”。这把特斯拉一时推上了风口浪尖，据悉维权车主“刹车失灵”的Model 3也在召回范围之内，这不得不引起诸多猜测。

那么，刹车失灵是否真的存在呢？

据信息，特斯拉本次召回范围内的车辆由于主动巡航控制系统问题，易造成驾驶者在以下情形误激活主动巡航功能：在车辆急转弯，驾驶员误触碰并拨动右侧控制杆时；当车辆处于D挡，驾驶者再次拨动右侧控制杆试图切换挡位时等情况下，主动巡航控制被误激活后，如果车辆设置的巡航速度不是当前行驶车速，且当前车速低于设定速度时，车辆会加速到设定速度，出现车速突增情形，影响驾驶员的预判并导致车辆操控误判，极端情况下可能导致车辆发生碰撞。

字面信息来看，特斯拉的此次召回与刹车失灵并没有关系，而且值得注意的是，此次召回通过OTA进行，仅仅是针对OTA软件进行升级，跟所谓的“刹车失灵”并没有关系。

特斯拉相关负责人也曾强调称此次的召回与之前的事故并没有直接关系，虽说许多人认为这不过是特斯拉对于问题根源的推脱，但是针对于此次的召回，我们也应该理性看待，因为特斯拉完全可以直接通过OTA升级解决问题，发布公告其实也是出于负责任的态度。

不论如何，我们都希望特斯拉能尽快解决这些问题，不仅仅是为了消费者的权益，也是为了车企更好的口碑与发展。