45-50万区间的全能“老大叔”能收割市场吗？

紧接着，从3月9日到4月6日，李每周三准时发布“剧透”微博，堪比一个系列，将理想L9车型的定位和特点等关键信息一一曝光。

L9理想外观部分最“霸气”的设计是统一的贯穿式灯带。无论是否点亮，这款日间行车灯都能成为视觉焦点，为车辆营造出犀利的未来科幻风格和高级质感，也符合其旗舰定位。

至于内饰设计，无论是车窗和天窗营造的通透感，还是方向盘、显示屏、双门中央扶手箱、宽大的座椅，都让车内看起来非常大气。结合精致的做工用料，符合中国消费者的审美和空间要求。

此外，理想L9的旗舰特性还体现在车内的高级配置上。例如，理想L9的音响系统将采用杜比全景声技术，由7组扬声器环绕全车，3个低音炮单元组成低音矩阵，4个顶级扬声器环绕天空，形成4D沉浸式视听效果。

还有比较理想的2 2 2布局的L9，六个座椅配备电动调节和座椅加热。前两排四个独立座椅还具备座椅通风和SPA级十点按摩功能。此外，纳帕皮革具有非常细腻的触感和良好的透气性，内部填充的3D舒适海绵增强了座椅的舒适性。

L9的理想“智能”属性主要表现在驾驶辅助和车内功能上。根据官方介绍，理想的L9汽车将有11个摄像头，其中6个是800万像素，5个是200万像素。其中4个摄像头为弯道摄像头，7个摄像头专门设置了驾驶辅助功能。同时，新车将配备5部毫米波雷达、12部超声波雷达和何塞AT128激光雷达。

同时它的智能驾驶算力平台中安装了两颗英伟达Orin-X处理器，总算力将达到508Tops，双处理器互为算力冗余，动力系统、转向系统、制动系统和算力平台供电系统提供更为稳定可靠的保障。

软件部分，理想L9搭载了“理想AD Max”的智能驾驶系统，其采用全栈自研的感知、决策、规划和控制软件，保障系统的可靠性和快速迭代成长。比如其使用的AEB自动紧急制动功能已经根据中国实际道路情况进行针对性的调校，加强了横穿行人和两轮车的识别能力，进一步降低交通事故发生的机率，此外还可以实现快速迭代。

所以理想L9会装配5颗智能驾驶辅助灯，也是首批装配该功能的量产车型，其中最明显的一个就是在贯穿日间行车灯带末端的独立小灯。我感觉这个设计还是很有必要的，因为理想L9应该会很频繁地使用智能驾驶辅助功能，这时就需要提醒一下周围的人。

而在车内功能上，理想L9在座舱内标配两颗高通骁龙8155芯片，同时具备24GB内存和256GB高速存储能力，它们共同组成强劲的计算平台，将为车内的AI、软件以及娱乐应用提供高速、平稳地计算能力，另外车机系统能够在两个不同供应商的5G信号之间直接切换，时刻保持高速网络在线。

与此同时，理想L9的车内还装配了6颗麦克风和3DToF传感器，它们能够建立起一个有深度学习能力的多模态三维交互空间，让车机与驾乘者以最贴近人类的方式进行交流互动。

此外理想L9将配备五个显示屏，包括超大尺寸的HUD平视显示屏、方向盘上方的安全驾驶交互屏、中控屏、副驾娱乐屏以及后舱娱乐屏。其中后三个屏幕采用了15.7英寸车规级OLED屏，具备3K高清分辨率和极致色彩还原度，据悉这五个屏幕都能够在特定条件下实现交互。有意思的是，中控、副驾以及后排娱乐屏都能通过Type-C接口实现Switch游戏投屏，同时为游戏机进行最高60W的充电。

对于一款家用中大型SUV来说，除了够大、够智能以外，还要够安全，这方面理想L9将拥有非常优秀的车身扭转刚度，另外高强度钢和热成型钢的使用比例超过80%，在最严苛的双侧25%偏置碰撞测试中均可达到优秀水平。同时前方配备双铝合金防撞梁，发生碰撞时能有效分解来自正面的冲击力。

而在电池防护方面，理想L9的电池组采用侧防护梁和铝合金外壳组成的双重防护设计，即使在严苛的侧面柱碰和底部托底测试中，也可以保证电池组的安全。

最后说说理想L9的动力表现，首先它将搭载全自研高效增程电动系统，具体组合是双电机四驱+増程器，其中前电机最大功率为130kW，后电机最大功率为200kW，合计综合最大功率为330kW，另外综合扭矩能够达到620Nm，百公里加速时间仅需5.3s；另外理想自研自产的増程器具备40.5%的热效率，在CLTC工况下，燃油模式的热机能耗为5.9L/100km。

另外该系统将匹配一个容量为44.5kWh电池组，在CLTC工况下可以让理想L9具备1315km的综合续航能力，以及215km的纯电续航能力。

■ 这样的“老舅”能打么？

上面我们把理想L9算是比较全面的介绍了一遍，虽然内容有点长，但都是干货，也让我们看到这款车的硬核实力。不过纵然有十八般武艺，这位“老舅”能否在市场竞争中占据一席之地？

我觉得这个问题需要从三个方面看：受众人群、价格以及参数配置的对比，因为只有价格合适，能够满足更多消费者需求以及拥有比对手更好的参数配置，一款车型才能在市场中生存下去。接下来我们看看在这三个维度“老舅”表现怎么样。

首先我认为理想L9的最大优势是能够符合很多消费者的用车需求，因为从外观内饰设计到智能化配置，从大6座布局到多个独立屏幕、小桌板、音响系统等配置功能，理想L9不光能家用，也能商用，不仅能当城市SUV，甚至还能当MPV用。这种“出圈”属性估计会让不少人在选购SUV、MPV甚至是轿车时，不禁自问“为什么不买一辆理想L9？”

在所有拒绝“老舅”的理由中，价格恐怕是提及次数最多，往往也是决定性的。45万至50万的售价区间估计会劝退不少人，毕竟这是高端豪华车型的价位，也是相对小众的市场。另一方面，在这个区间的车型，多多少少有点“品牌光环”，尤其是BBA品牌的SUV们，就算不是实力超群也还算“风韵犹存”，打算买它们的消费者应该不会立马转投“老舅”的怀抱。

不过如果要是静下心来仔细对比一下的话，理想L9在很多方面还是会比同价位的BBA们要优秀。

就拿同样是中大型SUV的奔驰GLE来对比，它和理想L9的尺寸比较接近，个别版本甚至还要更宽一些。而在动力性能上，传统燃油版的GLE自然无法与理想L9相比，而插电式混动版本在综合扭矩参数上还比理想L9表现更好。

而在配置功能方面，就算奔驰GLE在舒适便利部分与理想L9不相上下，但在智能化程度上，尤其是车机系统和人机交互方面应该会有较大差距。

还有就是价格，我们看到奔驰GLE目前的裸车售价区间是将近70万到87万左右，光是入门级就比理想L9顶配贵了20万。而在奔驰的体系中，和理想L9价位相当的是尺寸、动力小很多的GLC。

这就意味着很多相中奔驰GLE，但苦于预算有限的朋友们，再也不用降级选择GLC了，而可以选相同级别，配置功能更齐全，价格至少便宜20万的理想L9，省下的钱还能顺便买个小鹏P5或比亚迪汉EV。

而新能源市场中，我认为理想L9现阶段的同价位竞争对手只有同为新势力的蔚来ES8，其实它们俩之间在尺寸和性能表现方面各有所长，理想L9比蔚来ES8要更大，续航能力也更长，而在动力输出能力上则是蔚来ES8更出色，零百加速时间也更快。

不过在智能化方面，理想L9与蔚来ES8之间倒是有明显的硬件代差，就比如摄像头的像素，理想L9已经有5个800万像素的了，还有激光雷达以及芯片数量和算力，都是理想L9有比较明显的优势。不过蔚来ES8的落后倒也情有可原，毕竟是2020款的老车了，据悉新版本将采用更先进的芯片，到时候有机会我们再给大家做两个车的驾驶辅助对比。

如果放眼未来，理想L9还有个“9”字科的对手，就是小鹏G9，这位也是个尺寸不小的纯电SUV。虽然以目前小鹏汽车对外公布的信息来看，我们还暂时无法将两个车型进行直接对比，但官方表示小鹏G9将采用领先行业的X-EEA 3.0电子电气架构，能够将中央超算+区域控制相结合，也可以搭载更高性能的芯片，让很多智能化辅助配置做到快速开发和迭代。此外，小鹏G9也将成为支持XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统的首款量产车型。

而在动力方面，小鹏G9将搭载XPower 3.0动力系统，匹配800V高压SiC平台+480kW高压超充，未来将实现超充5min，补能超过200km的能力。同时，电驱系统最高效率可达95%以上。

这些信息都表明，小鹏G9同样是一款智能化程度极高、动力效能的大尺寸纯电SUV，在定位上与理想L9十分接近，实力更是势均力敌。如果二者的最终售价也在相同区间的话，它们之间的“对决”将会非常有看头。

■ 所以，老舅到底适合谁？

对于这个问题，我认为理想L9应该会更适合那些有50万左右预算，而且对传统豪华品牌不感兴趣，或是想“尝鲜”新能源、新势力的消费者。当然我们前面提到过，理想L9是一款比较全能的SUV，所以无论是家用还是商用，公用还是私用都很合适。

不过它的价格还是会在一定程度上制约理想L9的市场发展，一方面是因为目前经济形势不好，各行各业都在面临严峻挑战，这时候大部分消费者很难愿意花50万买辆车，哪怕是被迫买车也会找更便宜的车型。

另一方面就是目前造车成本持续增长，新车售价极易受到影响而产生波动，对于理想L9这种45-50万元的高端车型，价格浮动的空间很小，每一次涨价都会对它的吸引力产生很大的影响。

■ 邦点评

3月16日，理想汽车在官方“剧透”的最后表示理想L9将从北京车展首发，变为4月16日发布，接着在4月6日最后一期“剧透”微博上，官方表示发布会延期举办，这一系列的变化打乱了“老舅”的亮相以及上市节奏，也让它的最终售价变得扑朔迷离起来。不过这无法掩盖它的优秀素质，相信量产之后理想L9不但完全有资格成为理想汽车的旗舰车型，更有潜质成为未来智能SUV车型的代表和标杆。

但在市场前景方面，理想L9无论是尺寸级别还是售价区间都会落在相对小众的细分市场中，所以我的结论是，理想L9有可能创造中大型SUV现象级的销量表现，但真的很难复制理想ONE的成功，成为整体市场的“顶流”。而消费者对这款车的期待应该是“物有所值”，而非“经济实惠”。