「volvos60」volvos60报价多少钱

今天我们来聊聊volvos60,以下6个关于volvos60的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

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沃尔沃s60与s90的区别

区别是很多的，s60是中型级别车，使用的是2.0升的汽油机。车身尺寸长度4761毫米，宽度1850毫米，高度1437毫米，轴距2875毫米。s90是中大型级别车。使用的是2.0升的汽油机，匹配48v轻混系统。车身尺寸长度4090毫米，宽度1879毫米，高度1450毫米，轴距3061毫米。  沃尔沃s60车辆使用的是2.0T涡轮增压发动机，发动机的最大马力是163，最大功率是120，最大扭矩是265，发动机使用的是92号汽油，使用的是直喷的供油方式，发动机的缸体和缸盖均为铝合金材质。s90使用的是2.0T涡轮增压发动机，发动机的最大马力是250，最大功率是184，最大扭矩是350，发动机使用的是95号汽油。

沃尔沃S60值得买吗？

沃尔沃S60值得买。

内饰：打开内饰高级感还是可以的，中控台，方向盘，仪表盘还有其他软包覆盖率很高，全液晶仪表盘，电动后视镜，还有中控屏都非常有科技感，按键等设计布局都很有层次感，而且很好掌控，语音识别方面也比较到位，灵敏度很高。

注意事项：

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

沃尔沃S60这款车，搭载的是什么发动机？

沃尔沃s60搭载4缸涡轮增压发动机，匹配8速自动手动变速箱，最大功率163马力，最大扭矩265牛米，百公里加速8.9秒，百公里综合工况油耗7.0L。涡轮增压主要是通过涡轮增压器增加发动机的进气量，从而增加发动机的输出功率和扭矩。当发动机配备涡轮增压器时，其最大功率可提高40%甚至更高。这意味着同一台发动机增压后可以产生更多的动力。扩展数据的使用要点：

启动汽车发动机后，不要急踩油门，要怠速运转三分钟。这是为了提高机油的温度，改善流动性能，使涡轮增压器得到充分润滑，然后提高发动机转速开始行驶。这一点在冬天尤为重要，汽车预热至少需要5分钟。发动机长时间高速运转后，不能立即关闭。涡轮增压器内部的热量不能被发动机机油带走。这时涡轮增压器涡轮的高温会传递到中间，轴瓦内部的热量无法快速带走。

同时涡轮增压器转子，仍在惯性作用下高速旋转。这将导致涡轮增压器的旋转轴和轴套之间“卡死”，并损坏轴承和轴。优点：性价比我最满意。打算买车的时候正好赶上沃尔沃店里的活动，不仅优惠幅度大，而且提车的时候还会赠送一些精美的装饰品，相当于以普通品牌的价格买了一辆豪华品牌的车。缺点：转向有些不方便，前重后轻的感觉有些奇怪，自动方向盘对中国小，让方向盘感觉有些不舒服。

外观S60更换后，我觉得比老款好很多。旧的整体设计很重，但是我的新的看起来很细长扁平，更像豪车。雷神之锤大灯是我低配的标配，这点沃尔沃问心无愧。内饰：内饰的豪华程度主要看设计，皮革用的不多，但坐进车内感觉很舒服。我不依靠花哨的功能和装饰来展现奢华感。我喜欢的是这个简约的北欧设计空间：空间和我之前的Sylphy差不多。Sylphy在紧凑型车中是大空间，S60空间在中型车中是中等水平。

沃尔沃S60这款车的驾驶性能如何？

沃尔沃的车型在试驾前已经写了很多文章，每辆都留下了无一例外优雅的外形。操控质感的感觉。这个来自北欧的豪华品牌同时具有欧洲系车的内在和亲密安全的特色，相信很多国家的人在买车的list中是独一无二的。不久前，沃尔沃亚太新一代S60最终迎来了9年的新老交替，价格适中，轴距和空间均比前一代长，外形更是推出了“双型”设计，主力环保养生的技术配置也齐全。

那么，从焕焕回来的S60能否与BBA进行第一场比赛呢。这次更新还能坚持9年吗，最近笔者在广州深入体验了这种车型。不会变长，比变长更好。在外形上，新的沃尔沃S60实现了“双型”外观设计，推出了豪华版和运动版R-设计两种版本，豪华版车型使用镀铬瀑布型格栅，运动版车型使用黑色光栅。无论是豪华版本还是运动版，S60都沿用了沃尔沃的家族设计——雷神之锤前的大灯组合维京战斧风格的后尾灯组合。

除了家庭式设计语言之外，新的S60还通过与S90稍有不同的日间驾驶灯、多面车身侧面、向上的“鸭尾”等几个设计细节展现出青春。这次新的沃尔沃S60和海外版都使用了2972毫米的标准轴距，尾部没有延长的标志“L”，但整个轴距比前一代加长版S60L的2856毫米轴距大116毫米，作为标准轴跑车，沃尔沃的方法显然是“太低的身高”。

新月报S60比BBA 3款赛车的标准版车轴车型还要长，但比宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L的车轴版的长度和轴距短一些，但整体感觉比这3款车更宽更低。所以从正面看，S60看起来更低。进入车内也是熟悉的味道，这种室内设计也出现在沃尔沃旗下的其他车型上。这一代S60装修的设计风格与XC60最相似。全系统标配9英寸中央控制屏幕，是中心控制台的核心，中心控制台下还剩下很少的物理按钮。

沃尔沃S60这款车，是你喜欢的车型吗？

以安全为主的豪华品牌领头羊沃尔沃的活跃也很好。沃尔沃的新S60刚刚上市，但受到了很多人的关注。由于宝马3系和奔驰C级上市销售，沃尔沃推出了沃尔沃的新S60，其到来意味着宝马3系和奔驰C级强敌到来。沃尔沃的新S60是正式上市，从我们掌握的信息来看，沃尔沃的新S60属于北欧豪华中型轿车，继承了沃尔沃汽车90多年制造豪华轿车的经验，吸收了历代豪华轿车的精髓。

最大的变化是引进了更大尺寸的控制触摸显示器和12.3英寸液晶屏智能数字控制板，技术已满。构成的丰富性不用再说了。要知道沃尔沃品牌的豪华品牌构成总是比较优厚的。沃尔沃新S60搭载众所周知的涡轮增压发动机，传动方面为8AT手部整体变速器，T3、T4、t5版本的最大马力分别为163Ps、190Ps、250Ps，最大扭矩分别为265Nm、300Nm和350N。从外观上看，沃尔沃新S60的中网采用了家族化的新设计，与旧的瀑布式风格相比，新的中网更有质感。

S60的优雅是内外兼具的。虽然不能说哪个部位更好，但会感染这种蓝天白云式的自然美，变得柔软、干爽。前脸是北欧极简风的设计，主要由标志的安全带、中铬镀层包围，由前唇金属装饰组成的单线。最美的线是这个雷神之锤大灯。明亮的眼睛不发光，没有闪光的光斑，只发出坚韧的光。从侧面来看，S60的车身线条非常柔软，沃尔沃品牌的经典斯堪的纳维亚设计风格也很强。

室内设计中S60也有自己的格调。垂直型空调出风口在我见过的很多车型中都是大的，但出风口的手柄做得很精致，看起来也更细腻。穿透的金属装饰不平整，像山路一样，围绕着中心控制台的画面和空调通风孔展开。S60总是给人不吃人类火焰的先机，但事实上，其车厢内以实用性为主。主要驾驶电动座椅记忆功能均为标准规格，除了2个低配型号外，还标配12.3英寸全液面板、GPS导航系统、真皮座椅和辅助驾驶座记忆功能。塔模型以哈曼卡顿音响为基础，还可以选择其他车型。但是有一点很重要，S60的后座都放不下。

沃尔沃S60 如何？

S60是沃尔沃的一款经典车型，每一代产品周期都比较长，第一代从2000年一直销售到2009年，第二代车型从2010年一直销售到2019年，目前在售的是第三代的车型，由沃尔沃亚太生产。

上一代S60有进口的标轴版，也有后期国产的长轴版，这一代S60全球统一轴距2872mm，介于宝马3系的标轴版和长轴版之间，车长4761mm，比宝马3系长轴版和奥迪A4L短，尺寸上没有优势。

外观方面S60延续了这一代沃尔沃的家族化设计，索尔之锤和维京之斧这些标志性的设计元素一应俱全，看上去就像小一点的S90，在同级车型里面算是沉稳低调的类型。说不上好看还是不好看，反正就是没什么让人记忆深刻的亮点。

车型分布方面，这一代S60有三个等级五个配置，最低配是T3，最高配是T5，中间三个配置是T4。T3的外观配置确实比较寒酸，不太建议购买，T4里面分为高低配，两个高配分别是豪华型和运动型，主要是外观套装的区别。

动力方面，发动机都是2.0T，但是具体型号有些许不同，T3是B4204T50，最高输出163马力；T4是B4204T31，最高输出190马力；T5是B4204T26，最高输出250马力。变速箱方面则是爱信的AWF8F35，在沃尔沃这边则叫TG-81SC，是之前那套横置平台的8速自动变速箱。

从配置上来看，沃尔沃主推的是T4车型，这个动力总成没什么特点，虽然沃尔沃说这一代S60兼顾了运动性和舒适性，但是T4的零百加速也就8秒出头，全系都没有换挡拨片，和运动两个字着实没什么关系。

变速箱的调校倒是值得一提，沃尔沃对爱信这台变速箱的调校还是比较到位，平顺性完全没问题，舒适模式的宽容度比运动模式更大，两个模式的手动挡都不能锁挡，但是运动模式强制6000转换挡，舒适模式反而可以到6500转。

悬挂方面，这一代S60继续沿用了SPA底盘，前双叉臂的配置在同级里很罕见，后悬挂则是单体式多连杆，用一块类似扭力梁的复合材料贯穿左右，取代了原本的弹簧。在调校方面，现在主流的BBA同级车型都属于偏软的类型，而CT5和S60都有点偏向欧系的柔韧，虽然是偏硬，但是也有针对中国路况的专门调校，走烂路的时候能感觉到缓冲。虽然说这样对于驾驶和乘坐的稳定性有帮助，但是大部分消费者还停留在软就是舒适的阶段，这还是看自己的喜好了。

沃尔沃这一代内饰和大众的套路一样，所有车型都用同一套内饰。这样有好有不好，好就好在体验相对统一，企业的制造成本比较低，但是缺点就是没什么新意，各个级别的车型拉不开档次。

这套中控相对于BBA的触控系统来说是足够方便的，也支持CarPlay，不过缺点也非常明显，首先就是语音控制非常不智能，其次就是空调控制也需要触屏控制，在驾驶时要调整还是要比较多的注意力，不太安全。

因为S60是全球统一轴距，所以它更偏向一款标轴车，后排空间对于国内加长过的车型而言是偏小的，和标轴宝马3系接近，够用，但是说不上宽敞。后排中央的地台隆起算是这个级别的正常水平，反正坐中间肯定是不太舒服的。后排座椅坐垫不长，和A4L接近，对大腿的承托稍差，填充物料偏硬，刚坐上去会觉得硬，但是形状设计和支撑性很好，坐久了反而会觉得还挺舒服的。

可靠性方面，上一代S60在美国《消费者报告》的数据不太好看，超过三年之后各个部分的故障会逐渐出现，每过一年故障点就会多一点。换了SPA底盘以后，XC90和XC60的可靠性表现也不是很好，所以这一代S60的可靠性也并不乐观。

安全性一直都是沃尔沃的主要卖点，这一代S60在IIHS上面也获得了TSP评价，国产的版本也配齐了主被动安全配置，最低配就已经有六气囊和City Safety系统，具备主动刹车和紧急避让的功能，安全性在同级当中属于中上水平。

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