「全新天籁」全新天籁是什么平台

今天我们来聊聊全新天籁,以下6个关于全新天籁的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

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如何评价新天籁？

新天籁无论在外形、配置、内饰等方面，在同级别车中首屈一指。

外观方面，新天籁彻底贯彻了日产v-motion的设计语言，处处可见V字型的风力线条，中网部分银色的饰条是最有辨识度也最好看的部分，引擎盖的开口线条加入了一点GT-R的元素，大灯风格也是V形的锐利风格。

侧面采用了三腰线的设计，中间腰线斜下俯冲，并且连着前后门把手，这造成了前门把手位置较低。

新天籁在全球范围内有着历经近半个世纪的传承，满载荣誉与辉煌。2004年，天籁进入中国市场，第一次让消费者感受到中高级车豪华与舒适的驾乘体验。

2008年，新天籁“应中国而生”，不仅率先扛起“舒适主义”大旗，引领了中高级车市的“舒适”潮流，更以“鲶鱼效应”打破了商务和运动为主的固有格局，重新定义了中高级车市场的规则。天籁累计销量已突破70万台，并长期稳居中高级车市三甲之列。

在开创格局与引领潮流的同时，天籁在荣誉方面也硕果累累：2008年度汽车总评榜“年度风云车”、2008中国汽车风云榜“最受消费者喜爱的中高级车”，2009年“中高级车风云大奖”、2009中国汽车群英榜“年度最佳技术匹配车型”，2010年与2011年J.D.Power亚太公司中国车辆可靠性研究（VDS）高端高档中型车市场冠军等。

新天籁怎么样？值得入手么？

新天籁作为东风日产布局中高级车市场的战略旗舰车型，采用全新一代QR25DE发动机，值得入手。

为满足不同消费者的用车需求，新世代天籁设置了丰富的产品线，全系包括2.0L和2.5L两种排量共7款车型。新世代天籁采用的零重力健康乘坐系统，使消费者在驾驶过程中的腰背劳损程度比同级车降低67%；3D平视信息显示系统，使车主的眼睛紧张程度比同级车降低50%。

新天籁车身590MPa以上的超高强钢使用比例高达32%，配合ITS预警式整体安全系统、AVM全景式监控影像系统和HSA上坡起步辅助系统，给消费者带来全方位的安全保障。

新天籁采用全新一代QR25DE发动机+全新一代智能XTRONIC CVT无级变速器，组成“全新一代铂金动力组合”，不仅带来137千瓦的同级最强动力，更实现了百公里综合工况油耗7.3L的同级最低油耗。

扩展资料

选购汽车的关注点：

1、车身颜色

在国内，绝大多数车子颜色都是以黑色和白色为主，因为这两个颜色对于很多车型来说都是通用的。

黑色的车在晚上行驶的时候，会没有白色车那么容易给人发现到，因为黑色本身色调的原因，即使是在白天，黑色的车身也会因为吸收光线的原因，可能在一些特定的环境里面与周边的环境融合，造成一个视觉上的偏差。

2、车型。

在买车前一定要确定自己的需求，如果想宜商宜家，那么可以选择轿车；如果想通过性强的，可以选择SUV；如果对人数有一定要求，那么可以选择MPV。

参考资料来源：百度百科-新天籁

日产2021款新天籁正式上市，配置升级，还是舒适版最合适

东风日产天籁在早期时，也曾是豪华车型的代表，尤其是天籁公爵车型，其搭载的日产VQ系列的V6发动机，曾发起在启动的发动机舱上面竖立一根香烟的挑战和其推出的"0重力"座椅，使的天籁车型名噪一时，且有了"移动大沙发"的名号。

而日产天籁的第一代车型，其实是在2003年于日本正式推出的，当时名字是"TEANA"，而在日产与东风汽车公司合资成立东风日产后，于国内生产的首批车型中就有"TEANA"这款车型，而天籁正是"TEANA"音译过来的中文名。现如今在售的天籁已经是于2018年上市的第四代车型，而近日最新上市的2021款新天籁，正是其中期改款车型。

2021款天籁指导价为17.98-26.98万，价格与老款一致，但是在配置进行了升级。这就是所谓的"加量不加价"了。

首先在外观方面，新车与老款变化不大，在车身颜色方面新增了红黑与白黑双拼色设计，而2.0L XE舒适版车型之前的一直被大家吐槽"小脚"的16寸轮毂，这次也改为了17寸轮毂。且还为年轻客户推出了"魅影套装"选装包，使得整车外观更加运动。

内饰方面，新车仅是对门饰板采用钢琴烤漆材质装饰，档杆和中控部分增加了皮质包裹等细节处进行了升级。而本次改款的最大亮点其实就是新升级的多媒体中控屏了，其可实现远程启动车辆、控制空调、访问行车记录仪、查看车辆位置、车门开启状态等功能；且内置了高德地图、酷狗音乐以及爱奇艺等，使得整车更加智能化。

动力方面，新车依旧搭载2.0L和2.0T发动机，最大功率分别为115kW和179kW，峰值扭矩分别为197 N.m和371 N.m，且依旧匹配CVT无级变速箱。

据悉，在2021款天籁上市后，其2.0L XE舒适版车型卖的火爆了起来，其指导价为18.78万元，而目前天籁的终端优惠在3万左右，实际售价也就是在15.78万左右，相比于同级的迈腾、雅阁等车型，天籁的价格优势明显。

且改款后，舒适版车型改掉了之前"小脚"和"日产千年脚刹"，换装了17寸轮毂和电子驻车系统，加上日产新升级的智能多媒体系统，使其有了B级车应有的豪华感，整体性价比超高。

写到最后

其实天籁早该把"千年脚刹"取消了，这个配置实在是拉低整车档次，而这次升级改款后，据悉2021款的天籁，现在车源已经不多了，多数4S店都需要提前预定，才能提到车，想不到天籁也能有这样的时候。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天籁怎么样？值得买吗？

2.0T黑科技，沙发不错空间挤

横竖对比，6款新天籁你该如何选

说到 天籁，懂车的人应该都知道，在它的竞争对手当中，其车身的整体性能还是很不错的，根据汽车之家给出的竞争车型综合对比排行来看，东风日产——天籁 2020款位居第一，其次是上汽通用别克——君威 2020款和广汽丰田——凯美瑞 2019款位居第二位，广汽本田——雅阁 2018款则位居第三。 从以上排名我们可以看出，日产天籁这款车的综合实力在其它竞争对手中是最强的，今年10月份日款天籁又推出了6款新车，那么我们今天要做的就是对这6款新车的实力与性能进行对比。 什么？你告诉我同款车没有对比性？那你就错了，你还别不信，我们直接上数据说话。其中天籁2021款 2.0L XE 时尚版、XL 舒适版、XL Upper AD1 智行领航版这三款的价格厂商指导价分别为17.98万、18.78万、19.98万。我们来分别看看它们的相同点和不同点。 首先是相同点：综合油耗均为5.9、进气形式均为自然吸气、发动机参数均为2.0L 156马力L4、最高车速均为197、供油方式均为直喷。 然后再是不同点：其中时尚版车身的高度、前后轮的轴距为1450mm*1620mm*1620mm，而舒适版和智行领航版的这些数据为1447*1605*1605，时尚版的驻车制动类型为脚刹，舒适版和智行领航版的驻车制动类型为电子驻车，其次是车内部软配置的不同，价格越高的软配就越高级，软配这里就不详细介绍了哈！ Tips：软配（汽车内部的配置，例如汽车的巡航系统和方向盘、座椅的这些材质等等） 那么如果我们要从这三款天籁中做出选择，应该选择哪一款？换句话说，也就是哪一款性价比最高？ 综上所述，从价格和配置来看，这三款都属于经济实用型，首先是因为其油耗偏低，其次是所采用的进气形式（自然吸气这种进气形式是比较温柔和平顺的），这样会为后期的维护节省一大笔费用。 Tips：大多数车辆的进气形式一般分为涡轮增压和自然吸气两种，涡轮增压的优点在于动力强，提速快，缺点在于后期的维护与维修上面（寿命比较短），自然吸气的优点则与之相反。 那么看完以上的小提示，我相信大家都已经知道了我为什么会将天籁的这其中三款列为经济实用型的了吧？ 这三款车，适合家用，如果要我来选，我会选择中间这款舒适版的。 原因如下：从配置上看，时尚版的实属太low，驾驶体验肯定不会太好。说白了，就是多花8000，提升一下驾驶体验（升级了软配）。 说完天籁的前三款，我们再来对比一下后三款，智进版、智享领航版和智尊领航版，这三款车的价格分别为21.68万、22.98万和26.98万。 这三款车的进气形式全都是采用的涡轮增压，其动力方面要比我们前面介绍的那三款强得多，相对应的，油耗也比前三款要高出一截，这三款的发动机参数为2.0T 243马力 L4，供油方式采用的是混合喷射（直喷和多点电喷的结合）。 我把这三款车定义为追求型，因它们比较适合于追求速度与动力的消费群体，其软配方面不用说，还是一样，价钱越高的其软配置越好。 如果我们要从天籁这后三款中来进行选择的话，论性价比，我还是会选择中配的智享领航版，因为它除了其轮胎规格和车身前后轮轴距不一样以外，其在硬件配置上和顶配的智尊领航版基本上没有任何区别。并且顶配的智尊领航版还比智享领航版的综合油耗高出了0.1（L/100KM） 。 总结：这6款车我们分出两组进行对比的原因主要在于其发动机的参数不同，我在前文中也有讲到过，前三款属于经济实用型，后三款则属于追求型。如果喜欢稳妥，拿来家用的，我建议选择经济实用型中的中端配置，既有实用性也不丢面子，稳妥。后三款属于追求型，如果你追求速度和车身的动力，并且后期打算换车，你就可以在这三款中进行选择，不过我依然建议你选择其中端配置，因为中端配置完全够用了，不用再去花钱追求更高的配置。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大家觉得新天籁外观配置怎么样？

全新天籁上市以来，大家对它的关注度也是居高不下毕竟这一次的日系三剑客都完成了改头换面般的全新换代，虽然备受瞩目的是搭载的2.0T和英菲尼迪QX50上面一样的发动机，但也是高配车型才有价格当然更贵，那么这次我们评测的是天籁2019款2.0L XL Upper智行版官方指导售价19万多。全新一代天的造型走向运动风格，即便是2．0L车型也同样有着动感的外表。

发动机盖上的线条十分突出，另外全新天籁前脸采用了黑色中网加宽大银色镀铬的设计，加强运动视觉效果。

尾部造型和2．0T车型基本相似，都是采用大量线条进行勾勒，而尾标是区分排量车型最明显的标识。尾灯的棱角设计富有个性，从车侧一直延伸到尾箱盖只可惜光源方面除了后灯是LED，其余均是卤素。

和张扬的外观不同的是，内饰延续日产温馨的居家风格，2．0L的内饰布局和2．0T车型没多大差异。内部座椅日是熟悉的日产大沙发，整体宽大且厚实，并且有着优秀的包裏性和承托性。

在后排空的体验上，腿部空间表现还算可以，头部空间受车身流体造型影呵，表现较为一般。2．0L车型同样是配备Cvt无级变速箱，并且配有ECO和运动模式，其中运动模式按钮在挡把背部。

如果说2．0T是全新天的明星发动机，那么2．0L可以看作是一名老戏骨，有实力但不抢戏。与2．0T给人那么迅猛表现不同的是，2．0L发动机就相对柔和些，日常使用完全没有问题。油门初段响应较为直接，在中低转速时动力输出直接，这种周校适合在走走停停的城市路段。

满载高速行驶时，全新天疑2．0L不会有乏力的表现，但在CVT变速箱的影λ向，整体动力输出以平顺性为主。全新天缟的底变得更有韧性，但同时并没丢失太多多适性，面对外部冲击都会巧妙地弱化掉。

同时转向变得更有指向性，车头跟随动作很快。不过舒适调校的悬挂，在快速过时，车身倾侧略大。所以它依然主打家用舒适和运动的外观有点不匹配。

结语：全新天籁在外观和内饰上确实给我们带来一次真正意义上的全新换代，虽然2.0T黑科技很多，不过这台2.0L的自然吸气才是日产的独门秘密武器相比涡轮增压这台发动机更加稳定可靠，皮实还省油天籁主打舒适路线即便是2.0T底盘的配合也发挥不了这么运动的个性，日常使用你们会选择2.0L还是2.0T呢？

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「全新天籁」全新天籁是什么平台》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车资讯，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。