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比亚迪唐 DM-i正式上市 亏电油耗低至5.3L/补贴后售18.98万元

易车讯 4月19日，比亚迪首款DM-i超级混动7座SUV——唐 DM-i在上海车展正式上市，补贴后售价18.98万元-21.68万元。唐 DM-i提供标准续航和长续航两个版本，共3个车型配置可选。新车在亏电状态下百公里综合油耗低至5.3L，满电满油状态下续航里程最高达到了1050公里，百公里加速最快8.5秒。 外观方面，唐 DM-i沿用了比亚迪家族式的Dragon Face设计风格，与唐DM差别不大。前脸大尺寸中网搭配全LED大灯的组合，彰显出一台7座SUV应有的霸气。新车侧面高挑的窗线让整车看起来更具运动感，尾部贯穿式的LED尾灯同样是比亚迪的家族式设计元素，品牌辨识度非常高。 内饰部分，唐 DM-i采用了环抱式座舱设计，很好地将科技感和豪华感结合到了一起，中控台上搭载了15.6英寸的可旋转中控屏幕，并且配备了DiLink 3.0智能网联系统，进一步贴合当下年轻消费者的使用习惯和喜好。 配置方面，唐 DM-i还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，包括ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统等多个辅助系统，有效减轻驾驶者的驾驶疲劳，提高行驶过程的安全性。同时，新车还配备了手机NFC车钥匙、远程云服务解锁钥匙、VTOL移动电站功能、千里眼功能等等，更好地满足了年轻用户群体的用车需求。 动力方面，唐 DM-i搭载了骁云·插混专用涡轮增压1.5TI高效发动机和EHS电混系统，其中EHS电混系统分为了高（EHS160）、低功率（EHS145）两个版本，高功率版输出160kW/325Nm，百公里加速8.5秒，亏电状态下百公里综合油耗5.5L；低功率版输出145kW/316Nm，百公里加速8.7秒，亏电状态下百公里综合油耗5.3L。 电池部分，两个版本的车型都搭载了DM-i超级混动专用功率型刀片电池，满油满电综合续航里程分别为1010km和1050km。 底盘方面，唐 DM-i采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合。

比亚迪唐DM-i开启预售 预售价19.78-22.48万元

易车讯 1月11日，比亚迪唐DM-i正式开启预售，预售价19.78-22.48万元。新车是比亚迪唐的插电混动版本，车辆将搭载DM-i超级混动系统，并匹配刀片电池，将具备7个座椅。这款新车将于3月下旬正式上市。 造型方面，新车基本延续了现款车型的设计理念，Dragon Face的家族造型融合了中西方设计美学，但对细节进行了调整，比如进风道处的黑色点缀，下保险杠处的银色饰条等等，增强了整体的层次感以及运动感。 有别于诞生于DM-p平台的2021款唐DM，追求加速和四驱越野性能，满足偏好驾驶乐趣的用户需求，基于DM-i平台打造的唐DM-i更倾向于发挥混动技术的节能优势，将燃油经济性发挥极致，满足用户对节能的需求。 唐DM-i搭载自主开发的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统动力总成。唐DM-i拥有52km和112km两个纯电续航版本，根据官方数据，亏电工况下52km版本油耗低至5.3L/100km，112km版本油耗低至5.5L/100km，百公里加速用时8.5秒，兼顾节能与动力表现。 唐DM-i还搭载DM-i超级混动专用刀片电池，112km版本可油可电综合续航里程达1050km。

燃油/DM/EV齐发，2021款比亚迪唐售16.58万起

[汽车之家?新车上市]? 今日（8月16日），2021款比亚迪唐正式上市。新车此次共推出燃油版、DM版以及EV版三种动力共计6款车型，指导价格区间为16.58-31.48万元。官方称，搭载刀片电池的2021款唐EV将于第四季度开始交付。针对2020年9月30前购买2021款唐的车主，官方提供3年0息或5年贷款贴息、置换补贴最高20000元、唐燃油首任车主（非营运）享3年6次免费常规保养/唐新能源首任个人车主（非营运）享5年10次免费常规保养/唐新能源首任个人车主（非营运）三电终身质保、免费取送车、免费代用车、免费充电桩、终身免费OTA升级、终身免费在线导航、终身免费智能语音在线、2年免费车机流量等。详情见下表： ● 新车特点： 外观：细节凸显不同 从外观来看，新款比亚迪唐依然还是延续了比亚迪家族式的Dragon Face设计语言，但在细节处花了“小心思”。比如两侧进气口融入了亮黑色装饰条，呈现“F”型，搭配保险杠下方的银色饰条，为前脸增加了层次感。 车身侧面，新车采用经过熏黑处理的C柱，搭配双腰线设计，整体呈现更加立体、运动的视觉效果。尾部方面，两侧的装饰与前脸相呼应，同时也让其尾部看上去更动感一些。 内饰：注重质感打 进入车内，新车的内饰与比亚迪汉风格相似，秉承着比亚迪新一代王朝系列的设计风格。细节来看，新车内部采用黑、棕配色，注重豪华感的提升。新车配备15.6英寸可旋转屏幕，内置DiLink 3.0智能网联系统，全新的UI设计也让人眼前一亮。此外，该车还在驾驶位仪表台、门板两侧等处加入麂皮类面料，档次感得到提升。 动力：三种动力/加速性能提升 『图为DM车型动力』 动力方面，燃油版车型继续搭载一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为192马力，峰值扭矩为320牛·米。传动系统方面，燃油版车型匹配的是一台6速手自一体变速箱。 DM车型方面（插电式混合动力车型），它将会继续搭载现款车型那套2.0T插电式混合动力系统，而且发动机的动力输出也会维持不变，依旧为437马力和586马力，峰值扭矩659牛·米和900牛·米。但厂家宣称电机的输出以及程序都会有优化，因此0-100km/h加速时间从4.5秒提升到4.3秒。传动系统部分，DM车型匹配6速双离合变速箱。EV车型匹配比亚迪最新研发的刀片电池，NEDC续航里程为565km。 ● 试驾体验： 此前，我的同时王泽石和何家荣分别试驾了新款比亚迪唐燃油版和新款比亚迪唐DM，以下文章节选自他们撰写的文章：《向精细化迈进 试2021款比亚迪唐燃油版》和《唯“快”不破 试驾2021款比亚迪唐DM》： 2021款唐燃油版： 编辑认为，新款唐燃油版发动机初段出力足够积极，在1500rpm时便可进入最大扭矩平台，城市中游走很轻盈，油门响应快但不窜，尤其在跟车时这点很让人喜欢，既不会跟不上节奏，又不会让你每次对待它都要小心翼翼。从个人来说，我认为油门跟脚程度的重要性甚至要大于绝对动力，因为在城市中你并不会脚脚都是大油门，反倒是轻踩和走走停停是时常要面对的工况，假如输出的动力能够跟你意识中的预期相符，那在堵车时就不会那么累。 6AT有着比较清晰的逻辑，不过有时会觉得总是慢半拍，好在是换挡速度和平顺性它还是占了一头儿。跟目前市面上大部分的6AT一样，它也是以平顺作为第一诉求，对一款家庭用车来说这当然也是正确的方向。大部分时间里，挡位间的接合动作都很轻微，低速收油时偶尔的细微闯动倒也不会太影响人的心情。 悬架整体还是舒适的调校，减振器后段偏软，在你重刹或是快速过弯时，车身的侧倾和俯仰程度会提醒你这不是打开它的正确方式。事实上如果你正常驾驶，悬架的初段还是能够给人足够的支撑，底盘对于路面的回馈在SUV中也算是丰富。 2021款唐DM： 编辑在体验过后发现，如果你接触过唐DM，那应该会比较清楚，它的动力表现与电量多少是密切相关的，同时也会跟选择的驾驶模式相关。话虽如此，但平时正常驾驶，我认为你完全不需要去担心它的动力是否够用。在电量极低时，系统会自动切换至HEV混合动力模式，发动机成了动力的主要来源，同时还会为电池充电。此时，即便使用HEV+SPORT模式，它的动力表现也会相对电量充足时打了个折扣，但加速能力仍然是比较强的。如果你属于那类平时将插电混合动力当作油电混合动力使用的人，或许这是一个好消息。 在电量足够时，它的动力就更不用说了，各种驾驶模式下都有充足的动力输出，驾驶感受固然是轻松自如的。在这种情况下，不管你是否正在使用EV模式，系统都会执行“先电后油”的策略，即便是加速性能最强的HEV+SPORT模式也是如此，只不过发动机的介入时间相对其它驾驶组合模式早很多而已。显然，这样的设定就是为了提升燃油经济性。 依编辑所见，在电量充足时，HEV+SPORT模式还是少用为妙，为了节省能耗只是其中一个原因，最主要是因为此时的它动力输出实在是太强悍了，只要稍微深踩一点加速踏板，它的动力输出都会带着一股狠劲儿，作为司机的你或许会很享受强劲的加速带来的快感，但坐在车内的乘客绝对不是滋味。除了动力之外，行驶的平顺性也是值得一提的地方，它的发动机、电动机、变速箱匹配得相当不错，三者几乎是无缝连接的，在发动机介入时坐在车内几乎没有感觉，仅能凭微增的噪音判断出来。 ● 新车背景： 『第一代唐』 2015年6月，比亚迪首次带来了旗下的混动车型——唐，这款车可看作是以比亚迪S7为基础二次研发出来的产品。也是从这款车开始，比亚迪的“542”理念开始深入人心，即车辆0-100km/h加速时间在5s以内，搭载四驱系统，百公里油耗在2L以内，这在当时可以说是具有领先型的理念了。 『第二代唐』 2018年6月，第二代唐上市，可以说也是从这一代开始，走上了爆款之路。凭借个性的设计、丰富的配置以及出色的加速性能，整体表现较为全面，快速吸引了大家关注，市场表现一直以来比较平稳。 ● 竞争对手： 『图为吉利豪越、奇瑞瑞虎8』 目前，中国品牌在中型SUV市场的布局逐渐丰富起来，但能够像比亚迪唐一般提供燃油、插电混动以及纯电动的并不多。从汽车之家大数据来看，比亚迪唐的主要竞争对手为吉利豪越、长安CS75 PLUS、奇瑞瑞虎8、传祺GS8等车型。当然其中部分车型的级别与比亚迪唐不同，但重合的价格区间，消费者可能会以唐中低配的价格来购买CS75 PLUS的中高配车型。 ● 编辑点评： 从近一年的销量来看（2019年7月-2020年6月），比亚迪唐的表现一般，与此前的销量有着一定差距，与临近改款节点还是有关系的。就新款唐来说，更加运动化的外观、更有质感的内饰、升级的配置以及更具加速性能的动力，让它的产品力更上一层楼，相信会吸引部分追逐年轻化或运动性能的消费者关注。（文/汽车之家 张雪莲）

2021款比亚迪唐今日上市，售价正式公布，配置12.8英寸大液晶屏

2021款比亚迪唐今日正式上市。作为比亚迪的旗舰SUV，2021款唐EV综合补贴后指导价27.95-31.48万元，2021款唐DM综合补贴后指导价23.68-28.68万元，2021款唐燃油全国统一指导价16.58万元。这个预售价格打动了许多消费者。毕竟，当前发售的车型在市场上赢得了良好的声誉。

SUV是当今更流行的车型。不论年龄大小，其中很大一部分都对SUV有特别的爱好。因此，近两年来SUV的竞争也非常激烈。如果您没有能力，那么在这个风暴版的竞赛中，要取得好的成绩确实很难，并且新款比亚迪唐在内部和配置上进行了升级，看上去更加先进，而且价格很高。

全新的比亚迪唐在外观上没有太大变化。它只是在一些细节上做了一些调整。它仍然类似于和千代风格，但是在内部进行了巨大的更改。轻电镀工艺和纯黑色面板增强了质感。它配备了12.8英寸大液晶显示屏，可玩性非常高。

升级的重点是内部。如果以前关注过汉的车友肯定会发现，这款新唐装还采用了与比亚迪汉族相同的设计语言，那也来自比亚迪全球内饰设计总监米开勒帕加内蒂之手。内饰中的特殊织物是一种称为Ultrasuede超细纤维绒面革的高级产品，再加上31色的互动氛围灯，整个内饰不亚于传统奢侈品牌。

在动力方面，2021款唐燃油版本配备2.0T涡轮增压发动机，最大功率为141kW，最大马力为192Ps，最大扭矩为320N·m。搭配6速自动手动变速箱； DM版本继续在当前型号上配备2.0T插电式混合动力系统与6速双离合变速箱相匹配，达到100公里的最快加速时间仅为4.3秒。我想知道是否所有人都对新车的变化感到满意？

比亚迪唐的出现就像在大力推动中国自主品牌SUV。就整体性能而言，它并不输中型SUV车型中标杆汉兰达。此外，未来的趋势是新能源，四通八达的电网也能让纯电汽车得到更舒适的使用体验。纯电动汽车获得更舒适的体验，低廉的价格和几乎零的电费，我相信比亚迪最终可以赢得自己的市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

撼世而来 16.58万起 2021款比亚迪唐&唐DM&唐纯电版正式上市！

日前，我们从比亚迪官方获悉，2021款比亚迪唐&唐DM&唐纯电版正式上市，比亚迪唐燃油版官方指导价16.58万，比亚迪唐DM补贴后官方指导价23.68万-28.68万，比亚迪唐纯电版补贴后官方指导价27.95万-31.48万，新车外观主要在细节上作出了调整，内饰采用了全新的设计，另外配置方面相比现款车型会有明显的提升。 燃油版唐的车头造型和插电式混合动力版没有明显差异，只在中网尺寸、雾灯区设计、下方银色护板等一些小的地方有所区别。除了燃油版和混动版，唐纯电版车型采用了封闭式中网设计，融合了中西方设计美学，通过矩阵式龙睛大灯、熏黑的C柱和双腰线、双五辐轮毂等设计展现出“龙颜”的霸气。大灯内部使用全LED光源，动态流水转向灯兼具日行灯的功能，点亮时视觉效果不错。 来到侧面，燃油版唐和插电式混动版的另一个区别就是没有使用悬浮造型车顶。双腰线从头贯穿至车尾，给人力量感。部分版本车型外后视镜采用双色设计，内嵌有转向灯和全景摄像头。后视镜位置被固定在了车门上，有利于减少驾驶员盲区。贯穿式组合尾灯的加入，让尾部颇具辨识度。 内饰方面，新车在细节方面作出了调整。主要包括门板、方向盘以及中控鞍座区域的设计调整。新车换装了与比亚迪汉相同的两辐式方向盘，中央空调出风口位置采用了全新样式，同时位置也发生了变动。此外，新车还换装了电子挡把。中控台上方使用软质材料，并辅以红色缝线。触感和视觉感受都还不错。量产版车型上的内饰缝线则使用了白色。 动力方面，燃油版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率141kW（192马力），峰值扭矩320N.m，匹配6挡手自一体变速箱。唐DM搭载由2.0T涡轮增压发动机+电机组成的动力总成，系统综合最大功率321kW，匹配6挡双离合变速箱和智能电四驱系统。而唐纯电版车型预计将配备品牌最新的磷酸铁锂刀片电池。在铺装路面行驶的时候，这辆车的悬挂能给人不错的高级感，比较紧绷。但在遇到大震动时，悬挂会表现出一种欠阻尼的感觉。具体表现就是车轮压过沟壑之后，悬挂不能把震动完全吸收，车轮还会有一些余震传递到车内。 编辑点评∶在外观、内饰方面的变化是要给予好评的。如果说上一代唐刚刚能算一个普通青年的话，唐已经能够跻身文艺青年的阵营了。2021款比亚迪唐在驾驶方面具有一定的质感，油门与刹车踏板截然不同的感觉需要一定时间去适应。转向与悬挂系统给人不错的高级感，但在某些情况下的反应还有提升的空间。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

气质出众 配置丰富 新款比亚迪唐上市 16.58万元起售

近日，汽车商评从比亚迪官方了解到，2021款比亚迪唐现已正式上市，新车共推出6款车型，其中唐燃油版的售价为16.58万元，唐DM车型的售价区间为23.68-28.68万元，唐EV长续航版的售价为27.95万元，四驱高性能版的售价为31.48万元。 上市同期比亚迪官方还针对购车用户推出了多重好礼。据了解，在2020年9月30前购买2021款唐(限时秒杀)的车主，比亚迪官方将提供3年0息或5年贷款贴息、置换补贴最高20000元、唐燃油首任车主（非营运）享3年6次免费常规保养/唐新能源首任个人车主（非营运）享5年10次免费常规保养/唐新能源首任个人车主（非营运）三电终身质保、免费取送车、免费代用车、免费充电桩、终身免费OTA升级、终身免费在线导航、终身免费智能语音在线、2年免费车机流量等。 自2015年6月上市以来，比亚迪唐便凭借其丰富的配置和5秒内的零百加速获得了不少消费者青睐，此后第二代比亚迪唐更是凭借更高的颜值和全面的配置以及强大的动力系统成为了红透半边天的“爆款”车型。 此次上市的新款比亚迪唐与以往相比其外观并没有太大的改变，依旧采用的是比亚迪品牌引以为豪的Dragon Face家族式设计语言，但需要注意的是，新车在进气口、包围等细节之处均进行了一定的优化，设计感在此处得到了不小的升华。 新款比亚迪唐的车身侧面与现款车型保持了高度一致，向上扬起的腰线和悬浮式车顶的设计在凸显整车运动感方面起到了不小的积极作用。车身尺寸方面，新款唐的长宽高分别为4870/1940（DM版1950）/1720（DM版1725）mm，轴距为2820mm。 遵循首尾呼应的原则，新款比亚迪唐的车尾包围同样也进行了调整，尾部保险杠也进行了调整，视觉效果更加出众，此外新车的尾标也进行了修整，得益于贯穿式尾灯的使用，使其在辨识度和观赏性方面有了相当出彩的表现。 据了解，新车的内饰是由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂主导开发。与现款车型相比，新款比亚迪唐在内饰豪华感和精致感的营造上有了不小的提升，至于科技感则在15.6英寸可旋转屏幕（燃油版12.8英寸）和DiLink 3.0智能网联系统处得到了很好的体现。 值得一提的是，除了DiLink 3.0智能网联系统的可显界面经过了重新设计，操作逻辑进行了优化之外，DiPilot智能辅助驾驶系统和科大讯飞语音模块控制的智能语音交互系统也有着不小的提升。 除上述配置之外，诸如雨量感应雨刷、全场景手机NFC车钥匙功能（有无网络均可开启）、蓝牙钥匙、远程云服务控制、千里眼模式、车载K歌系统，OTA远程升级、空气净化、自动空调、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等配置新款比亚迪唐均有搭载。 动力方面，燃油版新款比亚迪唐搭载的是型号为BYD487ZQB的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为141kW，最大扭矩为320N·m。与之匹配的是6速手自一体变速箱。底盘方面其前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立悬架。 新款比亚迪唐DM（插电式混合动力车型），采用的是与现款车型相同的2.0T插电式混合动力系统，其综合最大功率为321kW（431kW），最大扭矩为659N·m（900N·m），与之匹配的是6速双离合变速箱，零百加速时间为4.3s。底盘与燃油版保持一致。 新款比亚迪唐EV车型有长续航版和四驱高性能版两种版型可供选择，其中长续航版车型的搭载的是最大功率为180kW，最大扭矩为330N·m的永磁同步电机，其NEDC续航里程为565km。四驱高性能版则搭载的是最大功率为360kW，最大扭矩为660N·m的永磁同步电机，其NEDC续航里程为505km。两者搭载的动力电池是比亚迪最新研发的刀片电池。底盘与燃油版保持一致。（预计第四季度交付） 写在最后 综合来看，比亚迪唐不论是颜值还是配置又或是动力系统均有着相当出彩的表现，因此有理由相信其定能收获不菲的订单，成为提升比亚迪品牌销量的最佳助力。（未来试驾后汽车商评将在第一时间为大家做出评测） 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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