今天我们来聊聊宝马5系进口,以下6个关于宝马5系进口的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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国产的5系生产于华晨宝马铁西工厂,该工厂属于宝马集团全球化序列之内,执行的是统一的生产标准,包括核心部件采购、车身及涂装、装配工艺、质量控制和测试等,当然国内有专属因为所有的车用久了后,都是多多少少会出现一些小毛病的,实在要区分个好坏,只能说,国产的偏向于舒适性,毕竟个头大一些,进口的更偏向于运动风格,在防撞梁上面,进口的加强。
配置上,早期的宝马进口版本,和华晨生产的车型,在配置上的区别也是很大,华晨国产的更加丰富,但是这几年宝马进口版本,也尽力接近国产,以目前的2019款小改款525 M运动套宝马5系的进口版我们在大街上看到的基本是5系的GT(旅行车),然而华晨宝马的5系则是轿车,两者在定位上有本质上的区别。虽说5系也有进口轿车但都是以M系列运动套件来取悦中。
对比数据,除发动机功率外其它差别都不大!进口偏运动,底盘硬。进口的原材料标准要高一些,装配工艺水准高点。国产偏舒适,底盘软,同时相同价位的实用性配置会高一些。如果对外观不同国产宝马在车后方会冠以“华晨宝马”的字样,但是进口的没有,国产5系全部为长轴版,屁股上会有li标识,进口5系都是标轴版,只有i标识,如530li就是国产,530i就是进口。
在生产方面,宝马制定了统一的生产标准。宝马在全球拥有数十家工厂,所有工厂均按照这套标准生产,因此产品质量是相同的。宝马的进口车和国产车比较,还是进口车更加好。毕竟国产车一般是减配的。方面的材质、用料、备件型号都不一样!包括对于两台车进行一段周期使用后两车的操控感,加速时间、刹车距离等都一样。
一般来说,宝马五系进口和国产是没什么大的区别的,只是在细节上有一些区别,接下来就让我为各位车友们来一一分析一下,让各位车友来分一分着进口好还是国产好。
外型区别:
国内与进口在外形上的区别,也就在这轴距上面。国产的会比进口的加长140mm,这是根据中国人的习惯设计的,中国人对于这样让车显得更加大与开阔的变化也表示喜闻乐见。许多其他的车型,国内也会有这样加长轴距的设计。
值得一提的是,国产使用了最新的家族式设计,整体显得年轻,时尚,对于年轻群体的吸引力变得更高。
车内配件:
上文说到了国内车加长了轴距的设计,由于这样的设计,所以车的内部宽敞许多,,使得乘坐的舒适度直线上涨,车内环境极其舒适。
动力区别:
国产五系有三种动力,为高功率2.0T、低功率2.0T、3.0T发动机,换上了最新的B48、B58系列发动机。变速箱也有了调整,根据官方的消息,我们知道这一部分的调整使得加速感受更加平顺。
操控方面:
国内宝马根据,我们中国人的习惯改变了车的一些外观以及大小,这一部分的改变使得更加适合中国人乘坐,但是,由于这些改变还有就是各国驾驶习惯不一样,在操控方面,国内宝马还是逊色于进口宝马。
做工方面:
进口宝马五系的机械素质高于国产宝马五系。
总结来说,国内宝马五系与进口宝马五系有着部分的区别,但是大体上还是彼此彼此的,需要各位车友根据自己的喜好来选择购买。
希望我的回答对您产生帮助。
宝马5系标轴版为进口车型,代号G30,国内长轴版代号G38,宝马5系标轴版在2017年成都车展上市,售价46.58-72.70万元,分为运动套装版和旅行版(旅行版为2014款)。
由于全新换代,宝马5系标轴版在设计上进行了大幅调整,运用了宝马产品谱系中一个“开眼角”设计,整体造型向宝马7系靠拢,与宝马7系一样,宝马5系标轴版也出自CLAR平台。
扩展资料:
宝马5系标轴版参数
1、内饰
宝马5系标轴版家族化的风格更加浓重,与新7系几乎完全一致,包括六边形的中控台操作区和拉丝铝贴片装饰,不是很熟悉这两台车的人,也许很难一眼就分辨出来哪个是5系哪个是7系。
2、配置
宝马5系进行了全面的升级,尤其是科技配置,成为全新宝马5系进步量大的地方。另外,宝马5系还第一次采用了360度车载环视系统,配合宝马最新的View 3D环视影像系统,车主还可以开启“上帝模式”鸟瞰本车周围的情况以及交通路况。
3、动力
宝马5系标准轴版车型搭载了不同功率调校的2.0T发动机和一台3.0T发动机,传动系统,与之匹配的是8速自动变速箱,部分车型还搭配四驱系统。
关于宝马5系的质量问题,其实没有什么好担心的,这款车的质量总体来说都很好,不管是进口车还是国产车,这个品牌的车辆都不会让你失望。如果确定要入手,这一款车,其实国产和进口没有多大区别,但是部分区别还是有的,比如以下几点:
一:进口宝马五系的制造技术可能要比国产的稍微高一点儿,因为国内的生产技术相比于国外可能要稍微差一点。原因是国内的车内零部件可能会出现造假问题,不仅是车内零部件,在其他方面也有可能会造假,所以可信赖多可能就没有进口车那么高。
二:进口车的内饰风格比较偏西方,虽然说看起来非常现代化,但是与国内的风土人情大多不搭,很多人在买了进口车之后,都选择按照自己的喜好和风格更换内饰,当然这样做也是可以的。国内的内饰风格则比较符合国人自己的审美观点,所以在内饰方面,国产车的可买度肯定要比进口车的可买度要高,这是毫无疑问的。
三:区别比较大的,另一方面可能就是价格价格问题题,进口车因为含有大量的运输费,所以即使在质量差别不大的情况下,进口车的价格也要远远高于国产车,但是由于心理作用,大多数人可能会觉得进口车的质量就是比国产车高。
综上所述,其实选择国产车要比进口车更加划算,性价比也比较高,但是如果有一部分人的确是喜欢进口车,那买进口车也是非常可取的。
对于不少有着“蓝天白云”梦想的小伙伴来说,有一辆宝马5系绝对是人生的一个小目标。而随着03年5系国产化之后,相对更低的售价算是帮助了许多人,完成了自己的梦想。
可对于准车主们来说,到底是买国产的还是进口的,是比较纠结的事。或许,有人会说国产的5系又大又便宜,还买什么进口的。不过,在小编看来,进口的宝马5系反而更有吸引力!
首先,只要是辆宝马就肯定不会让你觉得,它和奔驰或是奥迪那样到处都是满满的“老干部风”,哪怕是定位于行政级的5系同样如此。而在进口车型上,更是标配了M运动套件,似乎5系也开始“逆生长”了。
而进口短轴版与国产加长版的区别,主要就是体现在车身长度和轴距方面,这是最明显的。当然,就算是进口5系,也有着4954/1868/1489mm的车身尺寸以及2975mm的轴距表现。
作为进口版本,轮胎配备也不甘示弱,宝马为其配备了来自于固特异的F1轮胎。作为目前固特异旗下旗舰产品系列,其采用了非对称花纹设计,相比对称花纹大大提高了操控性能,在为车辆提供精准转向以及抓地力的同时,也为车辆增添了一个高级的身份象征。
毕竟,作为轮胎界大名鼎鼎的科技控,固特异可是第一个伴随人类登上月球的。毕竟,在上世纪70年代就达成了这样的成就,确实不一般。光从这点也就不难发现,为何其也是唯一一个自带“F1光环”的轮胎品牌了。而几十年来的高端技术与“黑科技”,也造就了其在当年F1赛事中的辉煌战绩,至今仍是第二名轮胎厂商的两倍多。
而在内饰设计上也顺应了趋势,更向科技靠拢。比如,中控屏就采用了10.25英寸的触摸屏,并使用全新的ID6操作界面,不仅功能更加齐全,且操作流畅度也相当不错。另外,仪表盘也使用了12.3英寸可编程电子仪表盘,显示内容可谓相当丰富。
尽管进口版本未进行任何加长,但对于一款中大型行政级轿车来说,空间依旧不成问题。虽然轴距比国产版本少了133mm,但是并不会给人憋屈的感觉,除了可能对于身高超过185cm的乘客稍显局促,以及后排中央较高的凸起之外,其他基本都算宽敞。
动力方面,进口宝马5系一共有这2.0T高低功率以及3.0T三款动力调校选择,变速箱则均为8AT。其中,2.0T的最大功率分别为135/185kW,最大扭矩分别为290/350N·m;3.0T的最大功率为250kW,最大扭矩450N·m。
不难发现,如果不是追求极致后排空间的小伙伴,选择进口版本的5系,也不失为一个好选择。尤其是在目前进口2.0T低功率在售价上有着略微优势的时候,加之车尾还没有“华晨宝马”四个大字,谁敢说不“香”呢?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
国产宝马5系相比于进口的车型多了一些配置,比如车联网、自适应远光灯、方向盘记忆等等,性价比会相对高点。而进口宝马5系则是会比国产的要多一些外观和内饰的配色。 进口宝马5系在外观设计上和华晨宝马5系是没有多少区别的,但是车身尺寸就不一样了,进口车型的车身尺寸长宽高分别为4954mm、1868mm、1489mm,轴距是2975mm,而华晨宝马5系的长宽高分别为5087mm、1868mm、1500mm,轴距3108mm,从尺寸来看,明显要比进口车型大,空间也相对较大。 动力方面,进口宝马5系车型搭载的是2.0T涡轮增压四缸发动机和3.0T直列六缸发动机。这两款发动机最大输出功率分别为184马力、252马力和340马力,最大扭矩为250N.M、350N.M和450N.M,匹配8速手自一体变速箱,百公里油耗在6.5升到7.2升,最高车速分别为235㎞/h、250㎞/h和250㎞/h。华晨宝马5系搭载的同样也是2.0T四缸涡轮增压发动机和3.0T涡轮增压六缸发动机,最大输出功率和扭矩参数和进口一样,匹配8速手自一体变速箱。
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