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「ctsv」ctsv容线量多少

 2022-06-01 15:06:04  来源:互联网 

今天我们来聊聊ctsv,以下6个关于ctsv的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

本文目录

  • 凯迪拉克CTS-V的介绍
  • 凯迪拉克CTS-V的性能介绍
  • 凯迪拉克CTS-V要多少钱呢?
  • CTS-V和CTS的区别?
  • 全球200辆的凯迪拉克“神器”再度现身,CTS-V冠军版挂网售卖中_百度知 ...
  • CTSV为什么8个气缸
  • 凯迪拉克CTS-V的介绍

    米其林将为2016款凯迪拉克CTS-V提供超高性能轮胎,并将成为该款车型的唯一轮胎配套供应商。1凯迪拉克CTS-V,全新出众的外观设计、卓越的性能和舒适性赢得了广大汽车媒体的赞誉,对于同样身为美国车的其他车型而言,是一个强大的竞争对手。现在,凯迪拉克又把希望寄托在了全新CTS-V上,这款计划在底特律车展上首发的四门高性能豪华运动轿跑车现已提前被揭晓。全新CTS-V将于今秋上市销售,并计划首次向北美以外的其他市场出口,其中包括欧洲、中东以及亚洲。

    凯迪拉克CTS-V的性能介绍

    新款CTS-V将搭载一款超动力的6.2升V8发动机,该发动机可输出556马力的动力和551磅-英尺的扭矩,这款发动机将比其竞争对手宝马M5、奔驰E63AMG和奥迪S6所搭载的发动机都要强劲。更为重要的是这些竞争对手中最便宜的一款车型奥迪S6的起售价都要72350美元,而动力却比这款新凯迪拉克所输出的动力少121马力。CTS-V的性能数据包括0至60英里/小时的提速时间为3.9秒,绕著名的纽博格林赛道行驶一圈所需的时间不足8分钟。另外,新车可供选择的装备还包括一个6速的自动变速箱(换挡扭安装在方向盘上)、14向可调的Recaro高性能座椅、微纤维材料的内部装饰和一个活动顶篷。CadillacPremiumChannel的北美副总裁MarkMcNabb称新款CTS-V是“一款非常吸引豪华车和高性能车车迷眼球的车型”,并称该车是“凯迪拉克品牌复兴的一个关键点。”凯迪拉克CTS-V高性能版首次亮相,并且即将在11月1日在美国开始销售,售价59995美元,约合人民币41万,而在下月开始的广州车展上,凯迪拉克CTS-V也将在中国发布,做为进口车型,在算上关税,消费税以及国内重新定价等各类情况,整车的售价也注定了这款车智只成为少数人的座驾。凯迪拉克CTS-V的整体造型与新款CTS区别不大,钻石切割工艺也使得车身线条更加硬朗。外观上看,主要就是更换了运动版的包围,看上去更加霸气,也更加狂野。而其镀铬网状进气格栅设计,也是其与普通版车型最大的区别。此外,19寸的超大轮毂搭配米其林的PS2顶级跑胎,在获得更强抓地力的同时,更在视觉上增添了一份霸气。动力系统方面,凯迪拉克CTS-V搭载6.8L机械增压V8发动机,最大功率为415Kw且峰值扭矩为747NM。传动系统提供了TremecTR6060六速手动变速器,以及Hydra-Matic6L90六速电控自动排档两款选择,而到中国,很可能不会出现装配Hydra-Matic6L90六速电控自动档。而最新的电磁感应悬挂MRC系统的使用,也分装在4个车轮上的感应装置能够随时解读路面信息,随时设定最合适的避震状态,以及出前后轮所配备的独立的SLA悬挂套件,均为凯迪拉克CTS-V提供了专业级的性能平台。这些配置,普通的CTS用户是享受不到的。内饰设计上,全黑色的内饰运动感十足,三桶式仪表盘看起来也让人有把油门踩到底的冲动,伸缩式的DVD导航屏幕也被坚持保留。相比普通版凯迪拉克CTS车型,黑色与碳纤维内饰更加凸显了运动元素。而做为运动型车,包裹性更强的桶型座椅也是必不可少的。做为CTS的高性能运动版,相信在底盘调教方面也更加运动化,但是在刚刚调整了消费税后,这款6.8L排量的凯迪拉克CTS-V在国内也会更加昂贵,届时的售价,相信也不是一般人可以承受的。

    凯迪拉克CTS-V要多少钱呢?

    价 格: 110.0 万元 外形尺寸(长/宽/高): //mm

    排 量: 原产地: 美洲 所属: 凯迪拉克CTS-V

    理论油耗:

    优 点:

    缺 点:

    综合评分:.0

    外 观:.0 内饰:.0 操控:.0 安全性:.0 油耗:.0 品牌:.0

    凯迪拉克 CTS-V系列介绍 关注2008广州车展

    凯迪拉克CTS-V性能版整个车身车头长、车尾短;前悬短后悬长,配合外括的轮拱和挑高腰线,完全符合楔形跑车的风格,在同级别中最具运动运动外观的尺寸和比例,这样的设计让车身具备蓄势待发的态势。而其镀铬网状进气格栅设计,也是其与普通版车型最大的区别。此外,来自米其林的PS2顶级跑胎,辅以19寸的大型轮毂,在提供平稳驾驶的性同时更添了一份霸气。在内饰设计方面,RECARO赛车座椅的选择似乎是为了突显CTS-V的运动特性,而尊崇黑色的设计概念在车内装饰上一览无遗。伸缩式的卫星导航、BOSE车载影音系统以及无限蓝牙系统等高科技产品均在CTS-V上寻找到了合适的定位。相比普通版凯迪拉克CTS车型,其黑色与碳纤维内饰显得更加动感与时尚。传动系统方面,凯迪拉克CTS-V可提供TremecTR6060六速手动变速器,以及Hydra-Matic6L90六速电控自动排档两款选择。 目前,凯迪拉克 CTS-V为其所属系列下的最新车系。

    CTS-V和CTS的区别?

    LZ您好,CTS-V其实就是CTS的强化版本,好比奔驰的AMG系列,宝马的M系列,奥迪的RS系列,都是代表各自公司的高性能,顶级的产品。普通的CTS采用的是2.8到3.6的V6发动机,包括5档手自一体和6挡手自一体,从209马力到310马力,性能已经很不错了。而最新的CTS-V是CTS的进化版本,采用6.2L 556马力 V8发动机,性能极其变态,而价格相当于2辆顶配的CTS,其自身的配置也比CTS丰富许多,百公里加速更是达到惊人的3.9S,已经超过很多知名的超跑,包括F430 SLR等等。在纽柏格林试车期间更是刷新了GTR的单圈最快车速,成为新的“战神”。新的发动机,更顶级的配置,更高昂的价格都是CTS所不具备的。望LZ采纳。

    麻烦采纳,谢谢!

    全球200辆的凯迪拉克“神器”再度现身,CTS-V冠军版挂网售卖中

    欢迎收看本期《老车不好找》

    本期主角可谓是狠角色,尤其对那些喜爱玩车的朋友,绝对算得上Dreamcar(梦想车)之一。它就是凯迪拉克CTS-V。很遗憾CTS-V已经完成了自己的使命,退隐江湖,但它没有真正消失,你依然能从二手车市场中见到它,而今天要介绍的,更为稀少,2018年款凯迪拉克CTS-V冠军版。

    人,就是这样,只有等到快失去才懂得珍惜。CTS-V冠军版在配置层面是高于普通的CTS-V,如今市面上真的还存在,而且现在车主还有打算售卖的意思,正可谓千载难逢,在后悔之前出手还来得及。

    冠军版CTS-V存世量较小,国内几乎见不到,即便在美国本土也算是稀罕物。相比普通车型,该车拥有极为抢眼的碳纤维空力套件,这可不是后期加装的,而是原厂自带。外后视镜采用红色壳体,这也是原厂的。轮毂为19英寸抛光多辐条样式。尾部具有极为夸张的碳纤维尾翼,以及后杠空气扩散器。

    引擎盖之下搭载6.2L V8机械增压发动机,原厂数据最大马力可达640匹,匹配强化型8AT自动变速箱。虽然这款车配有BOSE音响,但感觉有点浪费,毕竟引擎声浪几乎能掩盖一切。

    内装方面同样不会让你失望,即便现在看来依然很豪华。它配有通体黑色的Recaro座椅,身体包裹性相当出色。方向盘采用欧缔兰翻毛材质,中控面板与车门饰板上还有碳纤维装饰板。配有三区自动空调与一个全景大天窗,这款车不仅可以下赛道还可以悠闲地在乡村道路上行驶。

    最后我们回到车辆本身,这款车因何而诞生?2017年对于凯迪拉克注定不平凡,在阔别IMSA WeatherTech Sports Car Championship赛事14年之久后回归并赢得车队总冠军,为此纪念,凯迪拉克当年便推出CTS-V冠军版与ATS-V冠军版,两款车型均只生产200辆,而且每款车都配有证书,具有极高的收藏价值。

    如果觉得这还不提起你的兴趣,眼前的这台二手冠军版车型,里程数只有1.3万英里,约2万公里出头,那么它的价值可就要掂量一下了。欢迎收看本期《老车不好找》

    本期主角可谓是狠角色,尤其对那些喜爱玩车的朋友,绝对算得上Dreamcar(梦想车)之一。它就是凯迪拉克CTS-V。很遗憾CTS-V已经完成了自己的使命,退隐江湖,但它没有真正消失,你依然能从二手车市场中见到它,而今天要介绍的,更为稀少,2018年款凯迪拉克CTS-V冠军版。

    人,就是这样,只有等到快失去才懂得珍惜。CTS-V冠军版在配置层面是高于普通的CTS-V,如今市面上真的还存在,而且现在车主还有打算售卖的意思,正可谓千载难逢,在后悔之前出手还来得及。

    冠军版CTS-V存世量较小,国内几乎见不到,即便在美国本土也算是稀罕物。相比普通车型,该车拥有极为抢眼的碳纤维空力套件,这可不是后期加装的,而是原厂自带。外后视镜采用红色壳体,这也是原厂的。轮毂为19英寸抛光多辐条样式。尾部具有极为夸张的碳纤维尾翼,以及后杠空气扩散器。

    引擎盖之下搭载6.2L V8机械增压发动机,原厂数据最大马力可达640匹,匹配强化型8AT自动变速箱。虽然这款车配有BOSE音响,但感觉有点浪费,毕竟引擎声浪几乎能掩盖一切。

    内装方面同样不会让你失望,即便现在看来依然很豪华。它配有通体黑色的Recaro座椅,身体包裹性相当出色。方向盘采用欧缔兰翻毛材质,中控面板与车门饰板上还有碳纤维装饰板。配有三区自动空调与一个全景大天窗,这款车不仅可以下赛道还可以悠闲地在乡村道路上行驶。

    最后我们回到车辆本身,这款车因何而诞生?2017年对于凯迪拉克注定不平凡,在阔别IMSA WeatherTech Sports Car Championship赛事14年之久后回归并赢得车队总冠军,为此纪念,凯迪拉克当年便推出CTS-V冠军版与ATS-V冠军版,两款车型均只生产200辆,而且每款车都配有证书,具有极高的收藏价值。

    如果觉得这还不提起你的兴趣,眼前的这台二手冠军版车型,里程数只有1.3万英里,约2万公里出头,那么它的价值可就要掂量一下了。

    本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

    CTSV为什么8个气缸

    为了获得发动机更强的功率、更大的扭矩以及更节能高效。

    CTS-V配备的全新6.2升V8 LSA机械增压发动机,以564匹马力和747牛·米的最大扭矩,再次刷新了历史上8缸量产车的最强动力指标。3.9秒完成0-100km/h加速、7分59秒32刷新量产房车在纽柏林赛道上最快单圈纪录。

    这款6.2升LSA发动机以机械增压为动力提升的来源,由于机械增压器可以设计得更加紧凑,所以它可以轻易塞入到90度夹角的V形汽缸组内原来进气歧管的位置。它使用了第六代Eaton机械增压器,LSA发动机较其前身的LS3更为精进有力,动力输出提升了近35%。增压器内的两个160度扭曲的四叶旋转活塞,能够提供更大的动力提升空间,在增压器的协助下等于为这台6.2升的发动机又增加了近1/3的动力。使CTS-V无论在低速还是在高速条件下,动力都保持强劲和持续。而机械增压器的气路非常短,这就意味着扭矩增加非常快,响应速度轻松超过了同排气量的自然吸气式发动机。

    今天的内容先分享到这里了,读完本文《「ctsv」ctsv容线量多少》之后,是否是您想找的答案呢?想要了解更多汽车资讯,敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。

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