在网络上有一种叫法，她们觉得转子动平衡最显著的状况是方向盘抖动，因此当然是前胎不平衡导致的結果，因此后胎无需做转子动平衡。
这类叫法不彻底精确，由于也有很多别的要素导致常见故障状况，包含拆换车胎、轮圈或者补完车胎后、车轱辘受到大的碰撞、因为晃动造成配重块遗失等。因此需不需要做转子动平衡，在于是不是发生难题，而不是前后左右部位。
如下图所示，转子动平衡便是根据仪器设备来剖析车胎內外两边的品质区别，随后提升这种小钢块来校准均衡。
不必小瞧这种钢块，假如车轱辘不平衡会导致非常大危害，最先，如果是发生方向盘抖动的状况，那肯定是安全驾驶体会难受，由于在时速越来越快的情况下，方向盘抖动就越显著，比较严重时车里也有共震感。
次之，车轱辘不平衡针对车子自身也会出现损害。车轱辘失调较为严重的车子（一般来说失调的净重超出40g即使较为严重了）长期性行车，会对滚动轴承和悬挂系统导致损害，减少机械系统使用寿命。与此同时车轱辘失调较为严重时，车胎也很有可能由于异常的横着晃动造成偏磨状况，危害轮胎寿命。
因此大家提议尽量做四轮转子动平衡，沒有必需只做前胎不做后胎，而且如今做转子动平衡的价钱不贵，也就几十块钱，假如车轱辘不平衡时不校准，针对车子自身导致的危害反倒是因小失大。
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