「cx4」cx4空调滤芯更换图

今天我们来聊聊cx4,以下6个关于cx4的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

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马自达cx4和阿特兹，你会如何选择？

马自达CX4和阿特兹是两种不同类型的汽车，一个是跨界SUV，一个是B级轿跑车，但它们来自同一个家族，就像红玫瑰和白玫瑰。我们应该选择哪一个？看这个问题，从需求的角度来看，因为属于马自达的车，一个是SUV，一个是轿跑，那就要看车友是喜欢SUV还是轿跑了，马自达CX-4是后来我们推出的一款跨界SUV，所以它在外形识别上，因为是轿跑和SUV的跨界，所以它的内部空间不是很宽敞，然而它的底盘高度与阿特兹相比有一定优势，这同时也是一个劣势。

与阿特兹相比，底盘的运动性肯定要差一些。毕竟，IT是一款强调通过性的SUV，而不是运动性。另外，CX-4的排量为400L，而阿特兹的排量为483L，所以那些为了SUV的尺寸而购买CX-4的人应该注意，阿特兹的排量更大。此外，CX-4在价格上比阿特兹有一定优势。

直截了当地说，它的性价比相对较高。也许这就是CX-4出来得比较晚的原因。cX-4配备了并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车主动安全配置、无钥匙进入、自动泊车、DIGITAL HUD显示屏、方向盘换挡、前后排座椅加热、自适应远近光等等。

没有一个是花哨的，每一个都有真正的实用性，可以看出CX-4非常用心，这对购车者来说是一个真正的诱惑。此外，两款车的动力系统车身技术相近，车的类型和功能也不同。那么看了这么多，你是喜欢科技感强的cX-4，还是喜欢运动更激进的阿特兹呢？买轿车还是买SUV的问题，不过把这两辆车放一块还真不好选，选谁貌似都有足够理由。

马自达昂克赛拉和cx4选哪个

如果注重实用性，对车辆的内部空间，通过性要求比较高，那么cX4会更适合。如果更注重车辆的操控性能和燃油经济性，对内部空间要求不高。那么马自达昂克赛拉就是一个非常不错的选择。

两款车对比如下:

1、发动机配置

CX4采用的是和昂克赛拉相同的底盘系统，只不过加高了车身。同时发动机搭载的排量也更大，分别为2.0升和2.5升两款自然吸气发动机，配合六挡手动变速箱和6AT自动变速箱。

2、外形设计

cX4拥有非常靓丽运动的外形设计。是典型的轿跑SUV设计风格。其拥有超长的车前盖设计，充满运动风格的流畅车身线条。虽然其离地间隙20cm左右，但是由于其低矮的车身设计，所有也拥有着非常好的运动操控性能。只是这样就不可避免的牺牲了一部分的车内空间。

马自达的昂克赛拉是一款运动型紧凑级三厢轿车。昂克赛拉是标准的马自达魂动设计风格。整体线条流畅，车身造型低矮！外形一眼就能看出这是一款运动操控性能一流的车型。但和cx4一样，马自达昂克赛拉同样其内部空间比较局促。

3、动力驱动

动力上马自达昂克赛拉搭载的是一款1.5升自然吸气发动机和2.0升的自然吸气发动机，配合六挡手动变速箱和6AT自动变速箱。其中2.0升自然吸气发动机和cX4采用的动力组合是一样的。

具体到昂克赛拉和cX4，两者价格相差2900元，前者是14.99万元，后者是15.28万元。两者的动力系统一模一样。地盘也大体相同，只不过作为SUV车型的马自达cX4底盘更高一些。相对来说，在操控性方面会稍微吃亏一些。

4、内设配置

在配置上，昂克赛拉自动豪华版多了导航系统，皮质方向盘，方向盘换挡拨片，日间行车灯，前雾灯，后视镜电动折叠等等！在价格上，目前昂克赛拉优惠幅度比较大，但cX4却没有任何的优惠，所以总体算下来价格相差会在1万元左右。相对来说，配置更高的马自达昂克赛拉反而价格会更便宜。

马自达cx4是什么离合

马自达cx4汽车的变速箱是日本原装进口6档手自一体的创驰蓝天6at变速箱。 一汽马自达CX-4的变速箱来自日本原装进口，创驰蓝天6at变速箱，马自达创驰蓝天变速箱为打造出如手动挡变速箱一样的直接驱动感，并提升传动效率，采用了一个较为特别的液力变矩器。 创驰蓝天自动变速箱采用了多片式锁止离合器、减振性能更优秀的扭转减振器、体积更小的液力变矩器，提升了液力变矩器的锁止范围，提升了变速箱的传动效率，降低了油耗。

2020款CX4马自达是几代悦连主机

2020款CX4马自达是二代悦连主机。配备了马自达第二代的悦联系统，采用按键旋钮操作。该车配备了电子手刹，CX4还多了AUTO HOLD功能。双区自动空调，操作完全一样。2020款马自达cx4保持了现款车型的整体设计，但新增了全新的勃艮第红配色，给人以更强烈的视觉冲击力。

2020款CX4测评

新款CX4在驾驶体验上与奔驰GLA200对比，新款的CX4开起来非常平顺，不会像GLA一样每次加油门都有一些延迟感，这个主要原因是马自达一直以来坚持使用传统的自然吸气发动机和AT变速箱，虽然爆发力没有涡轮增压来得那么强劲，不过开起来响应非常好。

高尔夫和马自达cx4哪个好？

选马自达cx4。

该车的前脸延续了马自达魂动式的设计，大嘴式的进气格栅再配合两侧犀利的车灯设计，显使得前头极具冲击力，别具一格，一眼看上去就会相当惊艳。cx4采用的是留背式的风格，整体比较扁平，再配上超跑式的流线型车身，19寸的超大轮毂，简直是人间的小坦克，运动感极强。

提速快，换挡平滑无顿挫感，得益于日系强大的自吸技术。起步快基本想超就超，低档位动力十足，有较强推背感。油门反应灵敏无迟钝，高速超车只要舍得给油，动力十足基本随叫随到。高速动力虽赶不上涡轮增压，但得益于创驰蓝天技术的自吸技术动力输出平稳顺滑，正常家庭已相当够用。

马自达cx4的整体配置很高，在同价位中也是可圈可点。15万的配置：抬头显示，定速巡航，座椅加热，自动驻车，感应雨刷，自动大灯，车道偏离系统，辅助刹车等等在配上6AT变速箱，蓝创自吸发动机，马自达的底盘，配置真的可以说是相当高，尤其是其安全舒适型配置。

颇有争议的马自达CX4，这款车究竟有哪些致命缺点？

CX-4操控吧~发动机2.5L排量，变速箱6挡手自一体，还配有四驱智能系统，这个配备不错，跑起来也是那么一回事儿。 提一下CX-4过弯道蛮顺，不会觉得有疲软或是甩出去的感觉，这一点我倒是真心喜欢。空间小了点，没有杰德大，不过颜值气质的话CX-4更高

我没有cx4，但我有cx5，其实都差不多的。这车子最大优势是省油，操控也不错，缺点是老款的隔音不咋地，空间也不是长项。如果是我，我会等下代发动机，听说是压燃，非常省油，动力还牛逼。

这是我亲自测试的，60公里―65公里高速开巡航，瞬时油耗一直保持在3.7-4.6之间，70-80大概在4.7-5.4之间。超过100油耗表现就不是很理想了，120转速在2000左右。瞬时油耗在6.0-7.2之间浮动。

不管是动力还是燃油经济性都表现得非常好。而且马自达是少数坚持做自然吸气发动机的厂商，在自然吸气发动机上没有哪个品牌比它做得更好了。另外，马自达的操控也是非常好的，人称“弯道之王”。可以唯一不足的地方就是后排空间小了点，但是够用。

路况再好也要9个油起版，2.5至尊版阿特兹，创吃蓝天并不如宣传的那么省油，毕竟基础排量摆着，但是发动机和变速箱的匹配的确好

除了空间、风噪、胎噪、发动机噪音（但发动机声音不难听）跟凯越一个级别，其他什么比如动力、舒适、操控、通过性、自动驻车、启停等等绝对可以达到25万级别的车！

马自达的车在之前一直是叫好不叫座，去年推出的跨界轿跑cx-4一经上市引发较多关注，发动机，变速箱，悬挂，日本纯进口，搭配马自达高科技创驰蓝天技术，将操控、油耗做到同级别领先，适合年轻群体，只是新车刚上市优惠不大。

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