「大众汽车dsg」大众汽车dsg机件单元上面有油啧怎么回事

今天我们来聊聊大众汽车dsg,以下6个关于大众汽车dsg的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

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大众DSG是什么意思？

大众DSG是指大众品牌的直接换挡变速器，也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器（Double-clutchGearbox），它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高。

DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。

DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。 DSG是从连续手动档变速器SMT(Sequential Manual Transmission)发展而来的。

扩展资料：

DSG变速器是世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，在于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。

DSG设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷962C和1985年的奥迪RC赛车上，并为大众赢取多项冠军立下汗马功劳。

大众DSG是啥意思

1、大众DSG是指大众品牌的直接换挡变速器，也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器（Double-clutch Gearbox），它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高。

2、DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。

3、DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。 DSG是从连续手动档变速器SMT(Sequential Manual Transmission)发展而来的。

4、DSG变速器是世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，在于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。

5、DSG设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷962C和1985年的奥迪RC赛车上，并为大众赢取多项冠军立下汗马功劳。

6、但同时DSG变速器也有不足之处：首先，与传统的自动变速箱相比，由于没有液力扭矩，又没有MT的半联动，对于小排量的发动机与DSG的组合，有时会出现低速扭矩不足的现象，表现为起步时轻微的抖动。

7、其次，由于DSG是电脑控制的智能变速箱，它的升降档需要通过电脑向发动机发送信号，并且要等发动机回复后确认后才能完成升降档。

扩展资料：

1、DSG设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷962C和1985年的奥迪RC赛车上，并为大众赢取多项冠军立下汗马功劳。

2、 双重离合器的概念是非常先进，但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，耐用性的好坏同样决定了其制造的成本，直到2003年，经过大众汽车工程师们的多年努力研发，大众汽车率先成功推出了6档DSG双离合器变速箱。

3、全球范围内推广DSG双离合自动变速器（DSG双离合变速器分为干式双离合变速器和湿式双离合变速器两种）变成为了第一家将DSG双离合器变速箱装备于量产轿车的汽车制造商，大众的双离合器变速箱有了自己的名字-----DSG。

参考资料：百度百科-大众DSG

国内对双离合骂声一片，为何大众还坚持使用DSG？

由于大众汽车在中国市场长达30多年的精耕细作，给国人留下了高大上的印象，但近年来由于大众多数车型换上了技术尚未成熟的双离合变速箱导致问题多多，尤其是在拥挤路段车辆行驶途中变速箱会出现卡顿、过热等问题，给大众的消费者带来很大的心理阴影，变速箱问题也是大众汽车遭到投诉问题中最多的方面。但大众仍然一意孤行，坚决使用双离合变速箱，很多人认为大众是坚持技术第一，毕竟双离合变速箱有它的好处，可以做到瞬间换挡，达到毫秒级，其实这种看法过于天真，大众坚持用双离合变速箱，无非是为了利益二字。

双离合变速箱的重量很轻便，成本造价很低，尤其是干式双离合的造价更低，只有在中高档车型才配备湿式双离合。很多大众的消费者要发问了，为什么不采用日系车的CVT或者AT变速箱，at和CVT变速箱明显没有顿挫、过热等现象。大众汽车在未使用双离合变速箱之前，采用的大多是爱信变速箱，众所周知爱信是丰田公司旗下的一个变速箱制造厂。如果大众过度依赖爱信变速箱的话，它的最大竞争对手丰田自然会在变速箱上做手脚，限制大众的发展，大众为了能够绕开丰田的限制，才走上了独立研发双离合变速箱的不归路。

如果大众还想走CVT或者at变速箱的老路的话，日本丰田已经在这个方面申请了众多的专利，专利限制还是非常多的，大众想要统统绕过去，不涉嫌侵犯知识产权的话，难度还是非常大的。事实上大众也是尝试过开发CVT变速箱的。大众旗下的奥迪负责开发CVT变速箱，保时捷则负责开发湿式双离合变速箱。后来由于奥迪研发的CVT变速箱所承载的扭矩过小，所以就放弃了。保时捷开发的湿式双离合变速箱使用品质还是非常不错的，所以沿用下来。

干式双离合容易出问题，原因就在于没有湿润油液的保护，导致变速箱在拥堵路段频繁操作会产生卡顿过热等现象。湿式双离合在这个方面要好一些。如果你是大众车主，已经买了使用这种双离合变速箱的车的话，遇到拥堵路段，建议你换成手动挡操作或者换切换到S档，这样就可以避免变速箱顿挫、过热等现象的发生。我觉得大众公司如果加以时日，在双离合变速箱方面继续投入研发，使技术尽快成熟，将来双离合变速箱也许是所有变速箱发展的归宿。

大众DSG 是指自动挡的吗

大众DSG是指的大众双离合变速箱。DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。外在形式是自动档变速箱外表，档位设置与自动挡无异。内部结构却是手动挡的齿轮结构。因为没有了外置离合器，因此在DSG变速箱里面设置了两个离合器，由电脑分别控制1，3，5档轴，和2，4，6，R档轴的切换与和离。

其特点是即有自动变速箱的操作简便，舒适，又有手动变速箱的加速快感，同时油耗还降到手动挡的水平。

扩展资料：

DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。 DSG是从连续手动档变速器SMT发展而来的，从本质上来说SMT是一款全自动电控离合的手动变速器。

DSG采用传统的P-R-N-D-S档位设置，可以自动切入D档常规模式或者S档运动模式。在常规模式下，DSG会提前加档以减少发动机噪音提高燃油经济性。而在运动模式下变速器在低速档会停留较长时间以保证有足够的动力。

参考资料：百度百科——直接换挡变速器

大众dsg是什么意思

2013年3月15日，央视315晚会曝光大众汽车DSG变速器存在安全隐患。3月16日，国家质检总局发布公告，要求大众汽车针对DSG变速器动力中断故障问题实施召回。3月16日下午，大众中国在其官方微博称，“大众汽车将实施主动召回以解决DSG问题。”。3月20日大众汽车向国家质检总局备案了召回计划，决定自2013年4月2日起，召回部分缺陷汽车，共计384181辆。这是最近中国大陆最大的一起汽车召回事件。 DSG（Direct Shift Gearbox）变速器中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG变速器有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，属于AMT（机械式自动变速器）。

双离合变速器饱受争议，为何大众还坚持推广DSG变速器？

不能说双离合变速箱没有优点，双离合变速箱换挡速度快、输出效率高以及节油是其最大的优点，但相比可靠性而言，这些也就算不上什么优势了，所以说离合变速箱在高端车型上没有采用，这些的价格、成本是一样的么？法拉利用的DCL-750是格特拉克产地，之前吉利用的一款双离合也是格特拉克产的，但同牌、不同款；总不能说吉利与法拉利用同牌子的双离合，所以法拉利。

不适用双离合。我们再说，其实双离合根本不高端，只是将手动变速箱改成了自己换挡而已，就目前来说，也只有大众车型的双离合质量还要可靠一些，这就是对大众双离合最公平的评价。用AT变速箱，放弃DSG双离合器的原因存在各种分析，其实什么分析都不需要，原因只是这两台车没有合资生产，而是以进口方式销售，而海外版本的大众与奥迪汽车大多使用AT机型哦。

变速器也就更贵一些，并且德系车认为现在的8AT已经足够平顺，没有必要再匹配更多档位变速器，这样做完全没有必要！德系车也确实是这么干的，在现实应用中，基本都是配备8AT，都在不断的完善自身的产品线，而汽车的发动机、变速箱、底盘设计这三大件中，发动机和底盘设计基本上都已经实现了自主设计生产，但是对于变速箱来说，各个车企都一直在努力完善。

我开过的大众双离合变速箱的车，可以说没有一款平顺性比AT和CVT差，这是我作为一个使用大众双离合变速箱总使用时间超过16年，行驶里程超过20万公里有经验的驾驶者的如实告知。大众的dsg变速器有2种，一种是干式双离合变速器，一种是湿式双离合变速器。而大众的双离合技术谈不上有多高端，但确实技术要比一般的双离合变速器要成熟一些。

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