「无锡拥堵情况」无锡高速出口拥堵

今天我们来聊聊无锡拥堵情况,以下6个关于无锡拥堵情况的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

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今天无锡什情况,高速公路堵疯了,几个小时了下不了高速？

周一，加上天气情况不好，告诉堵车真的不少。至于你说的那个地方堵多久，什么时候可以疏通，不一定有人可以预测到。

全国高速将迎拥堵高峰，哪些路段最为严重？

哈喽，大家好，我是棉言麻语，每天都会有不同的精彩资讯分享给你。

今天我们就来讨论一下，全国高速将迎拥堵高峰，哪些路段最为严重？

其实就算是高速公路节假日不取消收费，我们仍会在国庆假期和中秋假期看到大堵车，何况今年的国庆节和中秋节还在同一天，所以大量的自驾出行，自然会给交通带来非常大的压力。那么哪些高速会最堵呢，有没有避开和绕行的方案。说实话还真没有，主要是人太多了，出行需求太大，车流够猛，探亲流加上旅游流，那可真不是闹着玩的。

一般来说车流量大的都是经济发达的区域，有了这点大家就会知道，今年出行的堵车区域会在珠三角和长三角，而且都是节前出城方面，节后的入城方向。那么我们就主要来看看珠三角哪些路段会是车流的高峰，对于广东人来说，相信大家都知道虎门大桥的痛，经过这个地点的朋友还是要提早做好准备。

全国高速将迎拥堵高峰，其中最为严重的路段有G2京沪高速(无锡段)，G2京沪高速(苏州段)，G4京港澳高速(广州段，东莞段)。2020年上半年新冠严重，大家基本都是在家里，现在复工后，又迎来了难得的中秋节和国庆节重叠期，返家的人肯定很多，预计“十一”期间，全国十大热门高速主要分布在长三角地区，粤港澳大湾区。其中G2京沪高速(无锡段)最为严重，拥堵时间较长。途径这条路段的车友要早做准备，提早规划路线避免拥堵。

据了解，由于处在假期，归乡的人流增多，不可避免的会引起交通拥堵，为了避免，在此小编建议大家可以提早出发，尽量错开高峰期，也可以选择人流量比较少的高速，这样可以有效避免拥堵。其次就是在开车过程中要注意安全，不可劳累驾驶，就算是为了家人的安全开车时也一定要提高警惕。

在十一期间，粤港澳大湾区拥堵最为严重。节日期间，归心似箭，思乡情切，但由于高速路段拥堵严重，希望各位多一些耐心，注意遵守交通规则，注意安全，平安归家。

其次就是，在返回复工期间车流量肯定也是十分庞大的，为了避免拥堵我们可以提前一两天出发，或者是在出发之前规划好路线，保证一个不太拥堵的高速，这样可以为自己节省不少的时间，自己也要提前准备好足够的机油，避免长时间驾驶车辆油量不足。希望各位会在这些路段经过的人们提前做好准备，注意安全，或者是可以提早出发，避开高峰期。在出发前保证一个良好的精神状态，安全驾驶。

中国前十“堵城”名单：北京第二重庆第一，第三名你绝对猜不到

赶在春运全国高速进入水泄不通状态的前夕，一份2019年度中国城市交通报告正式出炉了。

谁一不留神就登上榜首，成为中国“首堵”？谁不知不觉已经默默改善了拥堵难题？在这份报告中，我们统统找到了答案。

这些年复一年日渐拥堵的城市里，有你的家乡吗？

全国前十的“堵城”，南北方各占五个。而多年来的“堵王”北京，这次竟然跌落了“神坛”，退居第二。取而代之的是山城重庆，由去年的全国第三堵升级为了全国“首堵”。同样多山的贵阳则连升三级荣登榜眼。

紧随其后的是哈尔滨、长春、广州、上海、西安、呼和浩特，以及武汉，分列第四到第十名。

就拥堵指数上升的程度来看，重庆、贵阳、广州、西安、沧州、唐山、秦皇岛、石家庄、保定、邯郸、衡水、无锡、嘉兴是全国拥堵情况加剧最严重的城市，上升幅度均超过了10个百分点。有趣的事，在13个拥堵指数加剧最严重的城市中，河北城市占了7个。

除了上述13个城市外，拥堵排名上升幅度超过10个位次的城市还有：佛山、廊坊、成都、张家口、深圳、临沂、南充、绍兴。

四个城区人口超千万的超大城市中，深圳目前是最为通畅的，排名为33，但拥堵指数上升幅度很快，交通依然面临着不小的压力。

沿江各省省会城市中，合肥、南京、长沙拥堵严重；昆明的排名降幅较大，但拥堵指数略有上升；南昌的排名与去年持平；成都的情况则不容乐观。

东南沿海省份省会城市中，杭州、福州和海口的拥堵指数正在缓慢上升。

说完了堵得“惨绝人寰”的，再来说说交通状况日渐明朗的。

太原和乌鲁木齐是城区人口300万以上的大城市中最畅通的城市，分别居49和51位，但就太原和乌鲁木齐的土地面积来看，达成这一“成就”似乎并不意外。

东北F4的排名全部下降，其中沈阳和大连的降幅分别达到了10个位次和9个位次。

黄河沿岸各省省会城市中，西宁、银川、太原的交通状况较好，且排名均出现了下降；曾经荣登“首堵”的济南尽管依然算不上通畅，但退到了17名，说明交通状况改善不小。

在高峰期行车速度方面，太原是城区人口300万以上城市中速度最快的，平均车速可以达到34.69km/h，这得益于太原拥有全国密度最大的快速路网。而重庆的车速仅能开到23.64km/h。

中国社会科学院课题组联合百度地图，从经济学的视角出发，对交通拥堵的影响因素及其相对重要性进行了科学量化分析。

分析结果显示，大量出行需求在交通高峰期的聚集，是交通拥堵形成的最主要原因。此外，交通需求、产业结构、出行模式、道路容量、交通事故、驾驶行为、降水、产业结构、风速、平均气温和节假日因素都对交通拥堵有不同程度的影响。

总之，不管报告显示的结果如何，功夫汽车祝愿每个即将踏上春运之旅的人们：车来人往，畅通无阻！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

无锡鼋头渚这几天去看樱花的话会不会堵车？线路是不是改了？在哪里停车最方便呢？

开车前往景区赏花的市民请留意，充山门入口处的道路结构发生了变化，停车购票或进入新停车场会更方便。从这个周末开始，逢双休日和节假日，鼋头渚景区道路实行交通限制，限制措施将持续到5月中旬春游高峰结束。据了解，充山门前原来用石头圈起来的一块地方经调整后，原来的“环岛”结构发生变化。以往旅客聚集的时候，车辆在门口等待购票和办理停车票时会出现积压排队，一不小心就排到鼋渚路上。等待入景区的长龙不仅挡住了要进站的公交车，而且一旦听说景区内没有车位后，外面的汽车再改道去新停车场停车也不太方便。经过改造后，驾驶人对门口的车辆情况会有更直观的了解。汽车在鼋渚路上提前约20米左转，然后右转往充山门，如果发生鼋头渚景区内部停车容纳不下的情况，景区管理方会及时通知门口停止放车进入，引导后方车辆进入一旁新的停车场。目前道路已经铺设好，相关的交通指示标志和隔离设施也已设置到位。

从3月23日起，逢双休日和节假日的早上8点至下午6点，鼋头渚景区十里芳径实行机动车由东往西单向通行的临时交通限制措施，犊山大坝实行机动车由南向北单向通行的临时交通限制措施(公交车除外)。充山门口因取消“环岛”结构，在交通限制措施实施的时段内，充山老大门(党校方向)将不作为私家车的景区出口使用，以免造成更大车流汇集。也就是说，从市区方向前往鼋头渚景区的车辆，要从双虹桥、鼋渚路进入，如果是前往渤公岛，只能按照单行线路从十里芳径到犊山大坝，不可以从环湖路建筑路口“抄近路”。从马山方向过来前往鼋头渚景区的车辆，也需要从环湖路、双虹桥绕上一圈。

如此一来，周末和节假日进鼋头渚景区有两条线路，第一条是双虹桥-鼋渚路-充山门，第二条是双虹桥-鼋渚路-十里芳径-犊山门。正常情况下，很多车主会选择第一条线路，在发生拥堵的时候，则建议车辆由第二条线路进入景区。离开景区时，车辆应从犊山门出，经犊山大坝至环湖路。根据本周末的旅客数量，相关部门会考虑何时增开免费摆渡大巴。交巡警方面表示，鼋头渚景区的停车位一共在5000个左右，按照平均一辆车3个人计算，同时可以为1.5万多名坐私家车出游的旅客提供车位，但是即使算上错时停车，在出现春游客流高峰的日子里，车位仍然很紧张，无法满足所有车辆的停放需求，为此提醒驾驶人注意现场的临时交通标识，并且配合工作人员的疏导分流至指定停车场或临时停车点。

“出城大片”上演！多地高速拥堵，其中哪些高速路段堵的最厉害？

五一小长假在一片阳光灿烂中正式展开，工作许久的人们都相约出行，但与此同时多地高速公路也存在拥堵情况，那么具体如何呢？

据相关数据显示，今年五一假期高速拥堵程度可能成为历年最高，相比2020年涨幅预计超过10%，而从全国范围来看，5月1日为初行高峰时期，而5月5日则会成为返程高峰，从具体时间段来说，5月1号上午10:00~11:00达到拥堵最高峰，而5月5日下午4:00~5:00将成为返程拥堵最高峰。

全国出行热门城市主要分布在南方地区，其中广州最高，其次为北京，杭州和上海三座城市，而古镇中排名前3分别为湖南湘西凤凰古城，嘉兴西塘古镇以及云南丽江古城等三座古镇。

有相关专家表示，此次五一假期相比以前来说，不仅仅是复苏回归正常轨迹，与此同时也将超过疫情前2019年水平，可能成为历年最拥堵情况，而根据相关部门发布数据来看，今年五一假期高速通行免费时间为2021年5月1日零点至2021年5月5日24点，不过由于拥堵，希望尽可能使用etc出行，减少拥堵时间，能够有效缓解交通拥堵。

除此之外，有记者了解到杭州市4月30日五一小长假前一天，杭州东站发送24万人，而全国各大火车站共发送32万人。

广州南站情况也很相似，在4月30日下午2点左右，广州南站人员拥堵严重，预示着五一出行高峰已经正式来临。

除了相关数据，相信许多人在自己朋友圈也刷到了堵车情况。

随着出行方式越来越多样化，除了高速公路以外，高铁，飞机等交通工具也被人们广泛使用，尽管交通拥挤，也希望在五一假期出行的所有游客能够收获一个开心的假日，然后回到自己所生活的城市，继续奋斗努力工作，期待下一个假期到来吧。

无锡高架桥事故原因为大车超载，为什么超载的货车可以上桥？

无锡高架桥事故原因为大车超载，那么责任全是超载车辆的吗，为什么超载车辆可以上桥，还不是没有从根本上去杜绝，去管理这种情况，大车司机缺乏安全意识，通关关卡没有起到作用。

突如其来的事故，打破了这个城市的宁静。作为无锡市北部地区一条主要的东西向过境货运通道，一直以来，312国道就承担着往来于上海、苏州、无锡、常州、南京之间大量的过境货运交通。值得注意的是，此次事发地段，不但是目前无锡最拥堵道路之一，而且周边地块物流和钢材企业众多，就在附近几百米外，就是目前无锡最大的钢材市场东方钢材城。针对312国道的改造工程也原定年内开工。

有参与现场指挥救援的桥梁专家对媒体表示，经过初步分析，事故原因应该不是单一超载车辆造成的，现场发现的超载大货车载重170吨左右，而造成该桥面整体侧翻至少需要四五百吨的压力。他分析说，事发前后有一超载车队陆续经过，先是压坏了路面，而后必定有个时间段至少有两辆大车同时在事故桥面上，前车经过时把该桥面的盖梁压坏导致桥面倾斜，而这时尚未通过的后车可能受影响翻车或失控，这就导致后车托运的热轧卷钢掉落，从而造成桥面侧翻倾覆。

“生命的重量，比我们想的重得多，比超载车辆重得多，比坍塌的大桥重的多。

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