「大运高速」大运高速什么时候开通的

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大运高速公路全程路线图

大运高速公路北起边塞古城大同，南至黄河金三角新兴城市运城，纵贯山西南北，穿越大同、朔州、忻州、太原、吕梁、晋中、临汾、运城8个地市、31个县（市区），132个乡镇495个行政村。

大运高速公路大同-运城高速公路的简称。主要由国家二广高速G55（大同-太原）、国家京昆高速G5（太原-侯马）、山西侯平高速S75（侯马-运城）三部分组成。在地理位置上穿越山西11个地市中的8个，纵贯山西南北。是山西高速公路规划“三纵十二横十二环”中纵的核心。

扩展资料

山西大运高速发生特大交通事故：

2015年11月29日7点左右，山西大运高速公路运城到侯马段，距侯马9.3公里处发生一起特大交通事故，共有47辆车连环相撞，目前造成3死7伤。

事故发生后，当地政府迅速启动应急预案，组织消防，高速交警，路政等部门进行救援，受事故影响运城至太原高速公路封闭，初步调查原因为团雾影响。

参考资料来源：百度百科-大运高速公路

大运高速铁路的介绍

大运高速铁路（大同～运城）即“北同蒲线和南同蒲线进行扩能提速改造”,北起大同市，向南经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城市，设计速度是350Km/h,全线铺设无道砟钢轨，该线位于山西南北客运交通主轴上，是沿线城市旅客交流的主通道。穿越三晋腹地，纵贯山西南北，经过人口密集、经济发达、旅游资源丰富的大运（大同～运城）经济带。建成之后，将实现太原至大同、运城“两小时经济圈”，太原至西安、郑州、北京“三小时经济圈”的目标。

大运的大运高速公路简称

大运高速公路北起边塞古城大同，南至黄河三角洲新兴城市运城，纵贯山西南北，穿越大同、朔州、忻州、太原、吕梁、晋中、临汾、运城8个市地、31个县(市区)，132个乡镇495个行政村，全长666公里，双向六车道，总投资222亿元，是国家规划并重点建设的“五纵七横”国道二连浩特至河口主干道线和临汾至三亚重点公路的重要组成部分，也是山西“三纵八横”公路主骨架中最重要的中轴快速通道。

该工程从2000年9月奠基，2001年初正式开工建设，经过广大筑路员工3年艰苦奋战，到2003年9月28日建成通车，胜利实现了“五年工期三年完、投资概算不突破、工程质量创一流、安全生产无事故”的目标。工程建设过程中，省委、省政府从山西实际出发，提出了整合沿线资源、构建大运高速公路经济带的“新大运、新山西”战略构想，着眼于山西形象的全方位塑造，力求以大运高速公路建设的高质量、高速度和沿途生态环境的优化，把大运高速公路塑造成为一条高水准的明星高速公路，为广大旅客提供一流的“线形环境”。大运高速公路将山西旅游开发中有一定基础且知名度较高的景区全部纳入其中，并紧密穿联，由此形成了一个大运高速公路黄金旅游带的基础，并可辐射河北、河南、陕西及本省的其它旅游景区，为旅游者提供品味不同、内容丰富、行动方便的线路产品。大运高速公路的全线建成通车，将使山西旅游的新面貌得到又一次新的体现。

“华夏古文明、山西好风光”，大运高速公路联通8个市、地，把山西旅游精华串成一线：从北到南有,大同云岗石窟、北岳恒山、五台山、晋祠、平遥古城、酒都杏花村、乔家大院、曹家大院、王家大院、大槐树、壶口瀑布、关帝庙、鹳雀楼等中外驰名景区景点。由此形成的大运高速公路的黄金旅游带，可辐射河北、河南、陕西等地旅游景区。“绿色大运、科技大运、人文大运、国防大运”是这条连接山西经济发展的“生命线”，并突显了作为“黄金旅游通道”的巨大商业潜力。

大运高速和二广高速区别

大运高速和二广高速区别：

1、不是一条高速公路，是两条平行的高速

2、长短不一样，修建时间不一样

3、通往的地方不同

大运高速铁路的规划方案

大运高速铁路（大同～运城）即“北同蒲线和南同蒲线进行扩能提速改造”包括：①新建韩家岭～原平铁路（北同蒲四线）147公里。分流既有北同蒲铁路客运列车，提高既有线能力。②结合北同蒲四线建设，对与之衔接的北同蒲原平～太原段进行200公里/小时提速改造。原平～太原提速改造，线路允许速度达到200公里/小时。③榆次～侯马北新建四线。速度目标值200公里/小时以上，实现客货分线运输，安排运行30对左右的旅客列车。④南同蒲线侯马～永济段进行提速改造。2009年2月，大运客运专线协调会已经召开，据介绍，设计中的大同至运城至西安客运专线北起大同市，向南经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城市，跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安，线路全长853公里，设计速度是350Km/h,全线铺设无道砟钢轨，该线位于山西南北客运交通主轴上，向西进入陕西省关中平原东部，是沿线城市旅客交流的主通道。

新绛大运高速路口上口怎么是单道

高速路出口设立防疫检查站,所有返(来新绛)人员需配合测量体温,主动出示健康码、行程卡和48小时内核酸检测阴性证明,

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