今天我们来聊聊后保险杠,以下6个关于后保险杠的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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要看裂纹大小:
1、如果保险杠内部支架受损严重或者有裂纹:一般情况下要求更换。
更换保险杠时最好选择原厂,虽然价格相对较高,但是原厂保险杠比原车的质量好,在韧性方面也是更胜一筹,即使在高强度的压力下,也很难出现变形的情况,色泽上也没有很大的色差。所以,如果自身条件允许,选择原厂保险杠最好。
2、如果保险杠只是细小的裂纹:可以选择焊接,但是不推荐。
虽然保险杠塑焊技术很高,在色差方面和强度方面都不会有太大的问题,但是焊接后还是会存在一定的安全隐患。
后保险杠的作用
不仅有装饰功能,保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。从安全上看,汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用,保护前后车体;在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。
从外观上看,具有装饰性,成为装饰轿车外型的重要部件;同时,汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。同时,为了减少轿车在发生侧撞事故时对乘员的伤害,在轿车上通常安装有车门保险杠,以增强车门的防撞冲击力。
汽车后保险杠倒车时撞裂了,可按如下流程处理:
1、如果投保了商业险,同时还投保了车损和不计免赔,可以直接给保险公司打电话,保险公司会派勘验员到现场勘验、拍照,然后到4S店更换你的保险杠。
2、如果只投保了交强险,那么要是裂痕不大,可以把车开到修理厂,把保险用塑料焊接枪焊接上,然后喷漆,就和新的一样了。
3、如果损伤很严重的话,只能换新的了。可以在4S店换,但价格高一些,也可以到修理厂换,价格便宜一些。
汽车发生碰撞时候,力量的传递:
前方受到撞击力,由前保险杠把力量分散到两侧的吸能盒然后传递给左右前纵梁,再传递到车身其他结构。
后方受到撞击力,由后保险杠把碰撞力量传导到两侧的吸能盒再到左右后纵梁,再传递到车身其他结构。
低强度的撞击保险杠可以应付,而高强度的撞击保险杠起到力量传递分散和缓冲的作用,最后传递到车身其他结构,然后靠车身结构强度来抵御。
美国并不把保险杠看作是安全配置:
对于保险杠,美国IIHS并没有将这个东西看作是什么安全配置,而是作为一个降低低速碰撞损失的配件,因此对保险杠的测试,也是基于这样的理念,怎样才能降低损失,降低维系费用。IIHS保险杠碰撞测试共有四项,分别为前、后正面碰撞试验(速度为10km/h)和前、后侧面碰撞试验(速度为5km/h)。 保险杠主要责任是保护行人:
因为行人作为弱势群体,塑料保险杠能够缓解对行人腿部,尤其是小腿的撞击力,配合前杠的合理设计,降低行人被撞时的伤害程度。
其次才是用来降低速碰撞时车辆零部件损失的。如果保险杠设计的很差劲,发生碰撞时这些部件的受损可能会很严重。
保险杠为什么是塑料还要填泡沫?
其实保险杠在很早之前确实是钢铁,但后来发现保险杠的作用是保护行人为主,所以理应理所当然都改成塑料。
有些防撞钢梁外部会套上一层泡沫,这是为了填充树脂保险杠和防撞钢梁之间的空隙,使保险杠从外部按起来没那么“软”,实际作用是在很低速度下、很轻微受力时,可以直接免维修。
保险杠越低维修费用越高:
根据IIHS的报告显示,保险杠设计的越高,维修费用越低。许多轿车由于保险杠设计的非常低,当与SUV、皮卡发生碰撞时则起不到缓冲的作用,车辆其它部件的损伤也比较大。 前杠比后杠维修费高:
前保险杠的维修费用明显要高于后保险杠。
一是由于前保险杠涉及的汽车部件比较多,而后保险杠则仅涉及尾灯、排气管和后备箱门等价值相对较低的部件。
二是由于大部分车型的设计都是前低后高,所以后保险杠在高度上有一定优势。 关于没有后防撞杠的那些吐槽:
美国保险协会IIHS有一个保险杠碰撞测试,评估低速碰撞后车子的受损程度和维修成本,以此告诫消费者不要买那些维修成本高的车。而我们国家的确有准入测试但标准很低,几乎是车就能过,所以,厂商就没有针对低速碰撞维修成本来配置、优化前后防撞梁的动力。
在欧洲,很多人都喜欢用车前后顶来顶去挪车位,所以他们一般要求汽车低速要结实,在中国有多少人会这样挪车位?好了,低速碰撞优化,看来中国人是体验不到了。
再看看高速碰撞,美国IIHS还有全世界最严酷的25%偏置碰撞,这些严苛的测试,有助于促使厂商重视防撞钢梁的应用和效果。反观中国,由于C-NCAP标准不高,有些厂商发现自己的产品即使拿掉防撞钢梁,也能取得5星成绩,这就给了它们“打小算盘”的机会。
吉利帝豪汽车后保险杠是在汽车尾部的后灯下面的。汽车保险杠在汽车的头部、车灯的下方,称为汽车前保险杠,在汽车的尾部、车灯的下方,称之为后保险杠,保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。
保险杠的作用
保险杠由塑料保险杠壳体前防撞梁和左右两个吸能盒以及其他安装部件组成,保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。
从安全上看,汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用,保护前后车体,与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用,从外观上看,保险杠具有装饰性,成为装饰轿车外形的重要部件。
许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢,与车架纵梁铆接或焊接在一起的,与车身有一段较大的间隙,看上去十分不美观,随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用,汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。
塑料。拓展资料:1,塑料的,塑料保险杠的出现,对于降低车重和保护行人的来说,是个两全其美的事情,所以,塑料保险杠用来降低车身重量的作用同时也在保护行人基础上。 车辆的前后保险杠都是塑料材质的主要的目的是为了在发生意外的时候起到吸能作用,保护行人安全。2,一方面是为了节省造成的成本,另一方面是为了减轻汽车的重量,在外观和实用性上做到了兼顾。 相信很多车主都知道,有很多车型的前后保险杠都是由塑料做的,如果汽车出现事故之后,保险杠的位置非常容易坏。 3,其实,在最开始制造汽车的时候,汽车的前后保险杠是金属制作的,保险杠一般是使用钢板冲压出来的,保险杠与汽车的车架焊接在一起。 随着汽车生产技术的不断发展,很多汽车生产厂家都使用了塑料材质的保险杠,这对于车企来说,首先是节省了汽车的制造成本,另外,塑料保险杠便于设计和生产。塑料保险杠对于工业的要求有比较低,不仅便于生产,同时还能减轻汽车的重量,造车的成本降低之后,最终受益的还是消费者。4,塑料保险杠要比金属保险杠拥有更好的弹性以及更好吸收撞击力的能力,如果汽车在行驶的过程中发生轻微的剐蹭,塑料材质的保险杠有非常好的弹性,具备一定的缓冲能力。如果汽车发生了小磕小碰,保险杠在没有损坏的情况下是可以自动恢复的,所以说塑料保险杠是最好的一种选择。5,需要注意的是,塑料材质的保险杠除了具有以上的功能,同时还能起到保护行人的作用,如果在驾驶汽车的过程中不小心撞到了行人,保险杠可以起到缓冲的作用,能够缓解汽车对人的冲击力,使行人的受伤程度降到最低。
换个后保险杠在普通的维修店维修大概200左右,在4s店维修大概在300左右。
前方受到撞击力,由前保险杠把力量分散到两侧的吸能盒然后传递给左右前纵梁,再传递到车身其他结构。
后方受到撞击力,由后保险杠把碰撞力量传导到两侧的吸能盒再到左右后纵梁,再传递到车身其他结构。
主要优势:
对于保险杠,美国IIHS并没有将这个东西看作是什么安全配置,而是作为一个降低低速碰撞损失的配件,因此对保险杠的测试,也是基于这样的理念,怎样才能降低损失,降低维系费用。
IIHS保险杠碰撞测试共有四项,分别为前、后正面碰撞试验(速度为10km/h)和前、后侧面碰撞试验(速度为5km/h)。
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