今天我们来聊聊米其林浩悦,以下6个关于米其林浩悦的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。
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米其林浩悦4四条沟槽的从内侧到外侧纵向宽度分别为10.10/11.31/11.61/9.85mm,深度则分别为6.5/6.9/6.7/6.4mm。
浩悦四代胎面的四条主排水沟槽显然更宽、更深,排水性也会相应提升。但通常沟槽增大后胎噪也会相应增加,因此米其林在排水沟底部斜向均匀布置了许多小花纹,用以划破沟槽内的音波,从而减少噪音。
此外浩悦四代还采用了第二代静音肋条设计,在胎面中央和胎肩部位的横向沟槽内都带有自锁片,在花块变形时空气振动减轻,可以有效降低胎噪。
而在硬度方面,我们用硬度计测得浩悦四代的胎冠橡胶硬度为50HA,胎侧硬度为44HA。重量方面,我们利用电子秤测得浩悦四代的单胎净重为12.0kg。
独特的“Evergrip”技术:
米其林浩悦四代采用独特的“Evergrip”技术,具有创新的花纹设计和高性能橡胶配方,既能降低滚动阻力,又能提升湿地抓地力。最大的亮点在于其整体性能的“抗衰老”能力,即使经过比较严重的磨损,依然能保持领先的性能表现,尤其是安全性。
浩悦4。
米其林浩悦4在静音及湿地抓地力方面评测表现很好,且其耐磨性较好,耐磨指数为340并非虚标。部分车主体验了米其林浩悦4代使用感受是胎质软、静音、舒适、耐磨、湿地安全性能好,但是在操控方面会比安乘稍微差点,起步稍慢。
轮胎使用注意事项
轮胎在各种路面上行驶,其磨损是不可避免的。当轮胎在正常情况下均匀磨损至胎侧的磨损指示标记,则不能继续使用而需要更换。如果发现轮胎磨损不均匀,则说明轮胎的使用存在问题,需及时检查。
胎冠中央磨损。这种情况是由于轮胎胎压过高,仅使胎冠的中央部分接地,从而导致胎冠中央比两边部分磨损快。若出现此类磨损,需要检查胎压并使其降至标准范围内。
1、定位不同:如果注重轮胎耐磨性能的,日常行驶路况复杂的建议选择ENERGY XM2韧悦花纹。如果对胎噪、舒适性、要求高,兼顾一些操控性能的建议选择PRIMACY3 ST浩悦花纹。
2、性质不同:米其林韧悦轮胎适合大部分合资、自主品牌小型车、紧凑型、中、大中型轿车和城市SUV使用,胎宽为175-235、扁平比为55-70、轮胎内径为13-16英寸,速记最高为V(240公里/小时)、载重指数最高达到100。米其林浩悦轮胎,其主打安全、静音,该轮胎融入了诸多米其林独有技术
3、特点不同:米其林浩悦轮胎采用传统的四条纵向主沟槽,其主沟槽的深度适中,这样的设计可以使轮胎带来良好的排水性能和抓地性能。韧悦轮胎的外侧胎肩区域宽大的花纹块和花纹块稳定条设计,确保了高速转向时胎面花纹变形的最小化,而四条纵向的沟槽可以快速将积水排出,始终保证胎面拥有足够的抓地力。
扩展资料:
注意事项:
胎压是影响轮胎寿命的重要因素,不要过高或者过低,要按照车辆标示的胎压进行充气。需要注意的是,轮胎和备胎的气压要求可能不一样,要遵循车辆要求。通常,轮胎气压会在用户手册、车辆门柱标签标出。
要经常查看轮胎是否有异常磨损,观察轮胎两侧花纹深度是否一致。轮胎上有磨损极限位置标志,当轮胎磨损至此标志时必须更换。
及时清除轮胎花纹里的小石子等异物,异物既会引起行驶中的异响,也容易在车轮转动时飞溅蹦出。及早发现轮胎是否有鼓包、裂纹、气门嘴橡胶老化等情况,特别应注意检查轮胎胎面及轮胎边缘的磨损,这有可能是由于定位不良或轮胎气压不正常造成的。
参考资料来源:百度百科-米其林轮胎
参考资料来源:人民网-向理想更近一步 人民网试驾东南DX5
米其林 PRIMACY 3 ST 浩悦 轮胎花纹简介
PRIMACY3 ST:米其林Primacy 3 ST浩悦不但在操控性、耐磨性和节油方面秉承了米其林一贯的卓越表现,更进一步提升了驾驶的安全性和舒适性,全面体现更多性能。其采用全新的Fiexmax技术,确保在无论在干地还是在湿地状况下更短的刹车距离,将为车主提供优异的驾驶安全性,令您尽享无忧驾驶。特有的EvenPeak技术更有效降低了噪音,从而保证安静舒适的驾乘环境。
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米其林轮胎浩悦系列,属于一款综合性能轮胎,无论是从轮胎的操控性、抓地力、舒适静音方面都是很出色。
米其林浩悦4产地是上海产地。适合大部分合资、自主品牌小型车、紧凑型、中、大中型轿车和城市SUV使用,胎宽为175-235、扁平比为55-70、轮胎内径为13-16英寸,速记最高为V(240公里/小时)、载重指数最高达到100。米其林浩悦轮胎,其主打安全、静音,该轮胎融入了诸多米其林独有技术。
注意事项:
胎压是影响轮胎寿命的重要因素,不要过高或者过低,要按照车辆标示的胎压进行充气。需要注意的是,轮胎和备胎的气压要求可能不一样,要遵循车辆要求。通常,轮胎气压会在用户手册、车辆门柱标签标出。
米其林浩悦3st更好。拓展:米其林Primacy系列的新产品Primacy3ST浩悦,而它正好有ZP款(缺气保用轮胎)。而官方对待测试也是十分认真,必须使用宝马3系等车型,突然让我“不寒而栗”地想起以前在法国米其林轮胎测试场也是“宝马3系时速200公里绕圈”测试PS系列轮胎的场景。
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