「摩托车火花塞」摩托车火花塞坏了有什么症状

今天我们来聊聊摩托车火花塞,以下6个关于摩托车火花塞的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

本文目录

摩托车火花塞坏了有什么症状

1、摩托车火花塞坏了会出现车辆启动困难或行驶中会断火，动力明显不足，油耗增加，排气放炮或冒黑烟等症状。摩托车火花塞坏了会影响摩托车的正常使用,应及时到维修厂检查维修或更换火花塞。

2、摩托车火花塞坏了当车辆在某速度区间行驶时，发动机会出现“耸车”现象。这时进行加速，发动机动力不足，伴随油耗增加，甚至排气放炮或冒黑烟，说明火花塞性能严重下降。

3、摩托车火花塞坏了会出现积碳严重。空燃比不正确，混合气过浓或者空气滤清器太脏，电喷车型喷油压力过高或喷射时间过长，化油器的自动阻风门失灵，频繁短程驾驶，火花塞太冷，热值的数字太低。

摩托车火花塞更换周期

为每行驶20000公里更换，具体请参考《保养手册》细则并适时更换。火花塞是发动机的关键部件，其功效直接影响发动机的功用。

汽油发动机的原理是通过燃料和混合气的适时燃烧产生动力，而作为燃料的汽油即使处于高温环境下也很难自燃，所以这时需要通过电极之间的放电现象产生火花使其燃烧，这就是“火花塞”的作用。

摩托车常见的火花塞有几种？型号是什么标准？

正确选用火花塞对发动机的正常工作有很重要的意义。目前常用的摩托车火花塞有标准型、突出型和赛车型三种。标准型为基本型，应用最广泛，突出型次之，其绝缘体较长，突出于壳体端面之外，具有较宽的适应范围和良好的耐污能力；赛车型适用范围较窄。

火花塞的规格:国外以螺纹直径m14和m12为主，m10次之；我国仅以m14为主，m12和m10的火花塞在特殊情况下生产。火花塞型号各国的表示方法有所不同，比如表示为t8126j型火花塞，其中“t”表示结构类型，“8”表示螺纹尺寸和六角对边，“12”表示螺纹旋合长度，“6”表示热值，“j”表示特征，常见的结构类型有标准型（用b表示）、突出型（用t表示）。螺纹尺寸规格有1，4，8三种，1表示m10×1，s=16；4表示m14×1.25，s=19；8表示m18×1.5，s=22。螺纹旋合长度有11，12，19三种。热值包括1～9九个数字；其中1～3为低热值，4～6为中热值，7～9为高热值。热值越高，散热越快，为冷型火花塞；热值越低，散热越慢，为热型火花塞。在选用火花塞型号时要根据原厂规定的规格而定。

什么情况下需要更换摩托车的火花塞?

不同材质的火花塞更换的时间：

1、镍材质火花塞

一般行驶30000公里后要去换一下，不要再坚持使用了。

2、铂金火花塞

在行驶了40000-50000公里后必须要更换，当然，如果磨损很大的话，要及早更换。

3、铱金火花塞

材质比较耐磨损，行驶100000公里后再更换，也是安全的。

扩展资料：

摩托车的火花塞的检查：

1、电极颜色来分辨问题所在

棕色：良好，因为火花塞自我清洁的最佳温度在450-870度左右，在此温度时可以把积碳燃烧干净。

黑色：火花塞积碳偏多，油气混合过浓，电子系统或高压线圈接触不良，长期怠速及持续低速形式，以及空滤过脏都有可能照成。

偏白并且带有斑点：火花塞过热导致早燃。除了油气混合比过稀意外，点火正时提前，润滑或者发动机冷却液不足，甚至是火花塞没有扭紧都有可能导致这个原因。使用高于原厂建议值较高的火花塞也会导致此问题。

只要火花塞状况为黑色、或偏白带有斑点，建议去专业维修点找专业技师维修解决。

2、螺纹与金属外壳

检查螺纹有没有缺纹路或者损坏，如果有缺纹路或损坏除了更换意外还需检查气缸缸头螺纹是否也有损坏的情况。

3、陶瓷绝缘体

检查外观是否有开裂或者弯曲，如果有请直接更换。

4、火花塞间隙

原厂说明书取得火花塞间隙值，使用厚薄测量其间隙值是否在规格范围内。如果没有专业测量工具可以使用标准规格的A4纸张进行测量大约数值范围。（A4规格纸张对折后加两张纸张厚度大约0.6-0.7mm）。

5、高压电线以及火花塞帽盖

高压电线可能因为水汽渗入与帽盖之间衔接处导致铜线气化，如发现有青铜色的氧化痕迹，建议更换高压线组。

摩托车火花塞什么牌子的好？

1、NGK (上海特殊陶业有限公司) (021-67740987，始于1936年日本,日本特殊陶业株式会社旗下,致力于火花塞/预热塞及相关产品研发生产,国际知名火花塞品牌,上海特殊陶业有限公司) 。

2、BOSCH博世汽车配件 (博世(中国)投资有限公司) (400-826-8484，源于德国品牌,成立于1926年,博世集团旗下,专业从事汽车配件/维修站设备的生产/物流/销售的企业,博世贸易(上海)有限公司)。

3、DENSO电装 (电装(中国)投资有限公司) (010-65908337，始创于1949年日本,十大汽车配件品牌,中国500强,世界著名的汽车零部件生产企业,电装(中国)投资有限公司)。

4、CHAMPION冠军 (辉门(中国)有限公司) (800-325-8886，创立于1907年美国,辉门旗下核心品牌,专注火花塞研发生产的企业,全球领先的火花塞制造商,辉门(中国)有限公司)。

5、火炬TORCH (株洲湘火炬火花塞有限责任公司) (0731-28450334，创立于1961年,国内火花塞专业研发/生产和点火系统制造基地/潍柴动力控股旗下,株洲湘火炬火花塞有限责任公司)。

6、德科ACDelco (上汽通用汽车有限公司)(021-28902890，始于1908年美国,通用汽车公司旗下售后零部件与服务品牌,汽车配件与服务领域领先者,上汽通用汽车有限公司)。

7、Autolite傲特利 (尤思艾汽车零件贸易(上海)有限公司) (021-50101616，创立于1911年,尤思艾-方牌集团旗下,北美地区知名火花塞品牌,北美大型多元化汽车零部件和汽车养护品公司,尤思艾-方牌集团)。

8、三维SW (南京三维汽车电器有限公司) (025-58493505，专注于以火花塞为代表的汽车电器产品的研发生产销售的企业,较具实力的汽车电器产品供应商,南京三维汽车电器有限公司)。

9、HELLA海拉 (海拉(上海)管理有限公司) (创建于1899年德国,致力于车辆部件/照明技术系统及电子设备研发生产,全球领先的汽车配件供应商,海拉(上海)管理有限公司)。

10、纽时达NEWSTARS (宁波纽时达火花塞有限公司)(0574-63094200，创建于1984年,集研发/生产/销售火花塞及LED车用灯具于一体的专业制造企业,宁波纽时达火花塞有限公司)。

摩托车火花塞老是烧坏是什么原因

(1) 可燃混合气过浓。

未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极上炭化，从而引起火花塞跳火异常，直至积炭而损坏。

而可燃混合气过浓的原因，一般是化油器油平面过高、化油器主空气量孔堵塞，及空气滤清器滤芯严重堵塞等。此外，化油器的阻风门卡住不能全开，或加浓阀工作不良，也是造成可燃混合气过浓的原因。

(2) 发动机“窜机油”。

发动机工作过程中，若排气管冒蓝 烟、黑烟，表明过量的机油进人气缸，它会使火花塞电极产生大量积炭，或被机油润湿而无法跳火，这种现象俗称“发动机窜机油”。

对于发动机来说，应检査活塞上的活塞环，尤其是油环是否磨损（正常的活塞环侧隙为0.015~ 0. 045mm,使用极限为0.12mm)。再卸下进气门，查看其头部及背 部有无积炭和湿润油垢。

如气门与气门导管磨损严重，气门导管油封硬化或油封唇口磨损过度，会造成其配合间隙过大而失去密封作用。这两 种异常情况，最终都将造成气门摇臂室的机油，在进气冲程时，沿气门杆身被吸人气缸内，造成烧机油现象。对此，应视其磨损情况，分别更换气门导管、油封或气门。

(3) 检查点火系统中。

磁电机失磁、点火线圈（高压包）和电子点火器内部“假短路”、发电机输出端和点火线圈输人端的导线连接处松动或“假搭铁”，以及不正确的点火提前时间，如不正时，都会影响点火性能，而点火性能不佳，会直接造成火花塞电极积炭。

(4) 注意火花塞的型号和热值。

火花塞的型号和热值是否符合使用说明书的规定。若选用的较使用说明书低一挡或两挡的热值时，火花塞的温度将升得很高，其热量不能及时散发，从而引起异常燃烧，最终导致火花塞电极熔融而过早损坏。

火花塞本身在安装使用时，还有些不易被发现的故障也影响点火性能。例如，火花塞密封不良、火花塞固定不牢固、火花塞绝缘体破裂等，应及时调整或更换。

(5) 曲轴箱机油加注过多。

如曲轴箱机油加注过多，使其曲轴箱通气管堵塞，会使曲轴箱内压力升高而得不到平衡，在发动机进气冲程时，窜人燃烧室，形成烧机油，而从排气管冒出浓浓黑烟。

摩托车火花塞坏了有什么症状？

摩托车火花塞坏了会出现车辆启动困难或行驶中会断火，动力明显不足，油耗增加，排气放炮或冒黑烟等症状。摩托车火花塞坏了会影响摩托车的正常使用,应及时到维修厂检查维修或更换火花塞。

摩托车火花塞坏了会出现积碳严重。空燃比不正确，混合气过浓或者空气滤清器太脏，电喷车型喷油压力过高或喷射时间过长，化油器的自动阻风门失灵，频繁短程驾驶，火花塞太冷，热值的数字太低。

摩托车火花塞注意事项

一般的进口摩托车、合资及大品牌国产摩托车原配的火花塞级别不会太高，一般以镍合金材质为主，但普遍质量较好，耐久性较强，因此大可放心地按照车主手册上的里程数来更换，但我国有很多玩车的车友们，无法获得车主手册，都是凭维修技师的经验决定是否需要更换。

一般正品的火花塞都能坚持至少2-3万公里，但这时点火的效果已经不如从前。如果您又是偏激进驾驶（经常高转速），可以适当将更换里程提前。

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