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比亚迪。从外观上看，SS DOLPHIN该车致敬了1958年款的科尔维特C1该车，从整体外观上看完全和现代潮流脱节，也正是这样，才让这款车有了十足的个性。

配置

拉开车门，接近现代感的内饰和外观有着强烈的反差，上乘的用料精致的做工，可以说让人赏心悦目。

加上可旋转的大屏幕，电子档杆和全液晶仪表盘，时刻吸引着年轻消费者的关注。

动力性能方面，SONGSAN该车搭载的是BYD全资子公司弗迪动力先进的PHEV插电混动技术，由BYD西安工厂代工生产，国六排放标准。

当现代的比亚迪遇见美式的复古车 SS DOLPHIN细节曝光

近期，工信部发布的第338批新车《公告》中，多款新能源车型赫然在列，但值得注意的是在这批车型名单中却出现一款非常特别的车型，整车采用美式复古的车型设计，它就是SS DOLPHIN。 新车除了采用经典的复古造型外，前后logo还印有“BYD”字母的logo，且尾标标有“比亚迪”字样。怎么看都像是比亚迪出品的新车。 外观上， SS DOLPHIN吸取了美国经典跑车1958款科尔维特设计理念，全车从整体线条到细节装饰均体现了上世纪五六十年代美式经典轿车的精髓；内饰更为“另类”，复古的外壳下却有着极其现代化的内饰，拥有比亚迪同款旋转大屏、电子档杆和全液晶仪表盘，可谓是经典与现代的碰撞。 动力方面，该车型则搭载了一台最大功率118千瓦的1.5T发动机配单电机组成的插电混动总成，与之匹配的预计是6速双离合变速箱，基本完全沿用了比亚迪技术，百公里申报油耗为1.0升。 不过，该车型并非比亚迪公司出厂，只是有比亚迪汽车进行代工。新车真正出自的是一家名为松散机车的公司。据了解，比亚迪及松散机车为两家独立公司，而SS DOLPHIN是两家公司深度合作开发的首款新能源车型，生产由比亚迪西安工厂负责。此外，SS DOLPHIN并非是简单代工关系，新车售后质保等均得到了比亚迪提供的充分保障。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都说想要搭载内燃机的国产跑车，SS DOLPHIN就能圆梦了！

虽然国内汽车市场早已经达到产销量第一的位置，特别是销量方面，这很大程度是收益于SUV市场的疯狂成长，除了传统三厢轿车之外，其他市场并没有很明显的强点。尽管几大自主品牌都赚到盘满钵满了，但是在搭载内燃机跑车方面依然是个空白。想必很多人都知道，国产“第一”款跑车是吉利的美人豹，抛开性能不说这也是款切头切尾的双门跑车。而再到后来还有更具“实力”，但鲜为人知的中华酷宝，这些产品就代表那个时候的车企对跑车市场的探索。只可惜，这些不赚钱的产品终究是甩不掉被打入冷宫的命运，自那以后国产品牌几乎就没有搭载内燃机的跑车量产了。直到今年北京车展，一个名为松散机车的品牌，就带来了一款复古美式老爷车SSDOLPHIN，漫哥刚开始还以为又哪家造车新势力带来的新能源“老爷车”，外面就一个车架，里面就装上电池+电机的产品，走过场秀秀摆了。不过，当漫哥看到动力参数就不淡定了，这竟然是款搭载内燃机的复古硬顶跑车，动力单元是来自比亚迪，搭载1.5T发动机+电机组成的PHEV插电混合动力系统，综合输出功率为230KW，峰值扭矩500NM，匹配6速双离合变速箱，百公里加速时间为4.9秒，纯电可行驶约90公里。符合国六排放标准，所以上绿牌也是没问题的。再来看看外观，官方介绍这车是与美国加州AM公司(AmericanMadeCorporation)联合打造的，由比亚迪代工生产。这造型基于美国豪华跑车CorvetteC1（1958款）。当然了，肯定不能照搬，所以经过一番修饰，弄成了现在这个模样。而且尺寸也不小，长宽高分别为4800/1850/1390mm，除了轴距略短之外，妥妥一款标准中型车的身材。而CorvetteC1的身上也颇具传奇色彩，它不仅是老美的首款豪华跑车，还是当时能在国际赛场叱咤风云的美系跑车。同时也成为了包括玛丽莲梦露、猫王等名人的座驾。就算半个世纪过去，如今也是风光依旧，被好莱坞明星、名流竞相收藏，“巨石”强森也是其车主之一。内装方面也是满满的复古风格，但还是可以看到“现代”的装备，就是来自比亚迪的电子档杆以及液晶仪表+硕大的中控屏，还有驾驶模式选择。而主流的安全配备和辅助驾驶系统也没落下，诸如主动刹车、ACC自适应巡航、车道保持以及并线辅助等配置通通都有。SSDOLPHIN作为一款复古敞篷跑车，敞篷方式也十分复古，并不具备电动开/关功能，所以仅支持车主或随车乘客手动拆卸硬顶，其可拆成三大块，可存放在后备厢专用卡槽内。从其官方网站显示，这款SSDOLPHIN复古敞篷跑车定价为59.8万元，该车还支持外观涂装以及内饰皮革颜色的定制。这样复古造型（人家可不是抄袭，而是通过合作手段达成），还有来自比亚迪提供的一系列装备以及代工生产，所以应该不会那么“松散”。对了，虽然此次比亚迪是代工，但是其曾经也量产过一款硬顶敞篷跑车，在2008年广州车展发布了一款名为F8（后更名为S8）的敞篷跑车，该车前脸与同期的奔驰CLK很相似，但敞篷方式是电动的，相当有***。资料显示，该车于2009年7月上市，搭载拥有140马力的2.0L发动机，匹配5MT/CVT变速箱，售价区间为16.58万-20.68万，只可惜该车的能见度堪比布加迪，不知道大伙在路上是否见过这款比亚迪跑车呢？本文图片|来源网络编辑|车上还有谁

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现在已经可以在官网上进行定制服务。

官方消息称，“SS DOLPHIN海豚”将在今年参加北京国际车展，并且在今年能实现全国上牌。样车1月份已经到达中国。

松散SS海豚的外观

整体车身长4800mm宽1850mm高1390mm，大空间硬顶敞篷完美复刻了经典C1的外观，但又融合了现代感。

流畅的车身线条，前后复古版型的灯饰，每一处细节都在点缀着这辆复古跑车，似乎在告诉所有人，C1涅槃重生。

圆您的复古梦 车展实拍松散SS DOLPHIN

[汽车之家 新车图解] 您是否有过收藏一辆老爷车的冲动，却因害怕它成为“僵尸车”而不得不放弃。如今，北京松散机车就能帮助您把梦想终于照进梦想。不信？来看看这辆松散复古车。 在今年北京车展上，SONGSAN MOTORS旗下松散SS DOLPHIN正式亮相。松散是一家专注设计及生产复古风格的汽车和摩托车产品的公司，自2009年起就在美国建厂设计复刻古典汽车和定制机车。 今天大家看到的松散SS DOLPHIN整体造型复刻了雪佛兰科尔维特C1（1958年款）的经典造型，你想象开这样的车上路会是什么场面吗？ C1是美国著名的豪华跑车，50年代在国际赛事中表现优异。它造型典雅，线条优美 ，成为玛丽莲梦露、猫王等明星的座驾，如今也是风光依旧，被好莱坞明星德普、汤姆克鲁斯等竞相收藏。 据悉，SS DOLPHIN有进口和国产两个版本。整车进口的SS DOLPHIN采用V8 6.2L自然吸气发动机，售价375万。中国产的SS DOLPHIN采用插混技术，能上绿牌，免购置税，售价59.8万。 官方试图将SS DOLPHIN打造成古典外观+现代科技操控的结合体，彰显审美品味的同时，SS DOLPHIN也是一台非常好开、可以每天开的通勤代步车。 造型就不用多说了，回头率绝对百分百。它的块头看着大，实际上，SS DOLPHIN就是中型车的尺寸，长宽高分别为4800/1850/1390mm。 需要说明的是，SS DOLPHIN是硬顶敞篷跑车，硬顶可拆成三块并存放于后备厢专用卡槽内随车携带，装卸过程用时约5分钟。 虽然说SS DOLPHIN内饰造型源于1950年代美国经典设计，但作为制造商，松散机车须保证产品符合中国国标要求，比如电子仪表及含安全气囊的多功能方向盘等。 SS DOLPHIN搭载的是由1.5T四缸机+单电机组成的插电混动系统，并匹配6速双离合变速箱，整套动力系统来自比亚迪。车辆纯电可行驶约90公里，使用慢充桩的话最快需约3.5小时充满。 大家关心的维修保养网点方面，松散与高端用车服务商德师傅合作，并采用合作网点的模式进行补充，维修配件由松散直供，增值服务可专人上门取送车辆。 需要说明的是，SS DOLPHIN采用定制模式，车身及内饰的颜色都可以定制，量产版交付周期大约为6周。大家可在松散官网进行选购。 编辑点评： 怎么在国内合法开上自己的Dream car（古典车），现在松散机车就帮您做到了，这真的很有意思。随着中国汽车文化的发展，相信会有越来越多人会去玩一些不一样的东西。（文/图 汽车之家 陈海佣 摄/车展前方报道团队）

搭载比亚迪插混动力，深度解析松散SS DOLPHIN硬顶跑车

搭载比亚迪插电混合动力系统的复古硬顶敞篷，你相信吗？ 此次的北京车展上，唯电被两款别具一格的新能源汽车吸引，它们分别是松散 SS DOLPHIN硬顶敞篷跑车，与SS SUMMER多用途MPV。 SS DOLPHIN硬顶敞篷跑车复刻1958年美国经典跑车科尔维特C1造型，整体流线造型与肌肉感爆棚的前后盖，无不透露着美国黄金时代对汽车审美的独特见解。 镀铬装饰被大面积运用，夸张外凸的前后保险杠、无处不在的镀铬饰条、镜面轮毂、四圆大灯、鲨鱼鳃通风口、双色车身……种种细节都让你误认为，眼前就是一台六十多年前的经典老爷车，就连logo都神似美国著名的66号公路标识。 内饰是不是有点熟悉？是的，仪表盘、中控大屏、电子档杆乃至方向盘，都散发着一股比亚迪秦Pro的味道，但内饰其他的纹理与配色，又明显具有当年风范。除了现代化配置的运用，我们还能看到安全带这项安全配置是符合国家标准的，并非一味地追求复古。 根据官方信息，SS DOLPHIN车身尺寸为4855×1900×1431mm，轴距2700mm，相当于如今一台B级车的尺寸，但别忘了，它是双排座的车，车内空间可想而知。 据悉，当年科尔维特C1，如果要想帅气的敞篷状态开出去，顶棚只能拆下来放在车库；而如今的SS DOLPHIN，你可以做到三段式拆卸，并放至车内专用卡槽随车携带。 动力上，SS DOLPHIN搭载比亚迪弗迪动力系统，目前版本搭载1.5T四缸机+单电机组成的插电混动系统，并配有6速双离合变速箱，纯电续航里程、百公里加速度以及安全配置黑科技，都将会是你熟悉的配方；而接下来的2.0T版本，将采用唐DM同款动力，配上SS DOLPHIN更为轻盈的车身，百公里加速或将实现4s以内。 据唯电新能源汽车社区从官方获取到的消息，1.5T版本的SS DOLPHIN将在十月或十一月进入工信部目录备案，年内即可正式首批交付，车辆使用比亚迪资质，并且由比亚迪汽车代工生产，售价59.8万元。 在场馆的另一侧，松散机车还带来了旗下第二款插电混动概念车——SS SUMMER。 SS SUMMER定位为多用途MPV，不用唯电多说，相信粉丝们也看出来了，这又是一台极具复古风格的现代经典车。SS SUMMER向MPV领域最为经典的大众T1致敬，特别是双色白顶车身，以及机盖V字型的前脸，让你回想起《赛车总动员》中的加油车Fillmore。 据唯电获悉，此车仅仅是此次北京车展用于展示松散机车未来方向的概念车，具体明年正式亮相的量产版本MPV，将会是在保留T1神韵的前提下，整车重新进行设计，效果将特别值得期待。 内饰依旧搭载了秦Pro同款的中控、档杆及方向盘，整体风格延续了SS DOLPHIN的家族样式，配色选取十分养眼。车内空间十分可观，第二排座椅可以做到面向第三排旋转，座椅全部采用手工皮革包覆，最终量产版本，将搭载埃尔法级豪华商务座椅。 有小伙伴可能会问，这类复古车会有市场么？就在本次北京车展，隔壁一旁的长城汽车推出了“潮派”纯电动概念车，依旧是主打复古造型，而长城之所以持续推出潮派、好猫等复古设计新车，毫无疑问源自市场对复古经典造型的反馈，以及欧拉R1良好的销量。 如果说欧拉R1等纯电动复古车仅仅是做到“外壳”的好看，那么松散机车的SS DOLPHIN，则是既有外表，又有“里子”，不仅有经典跑车的外观，加速性能还能秒杀一众当今的性能小钢炮，让你在无声的优雅中感受非凡的性能。 谈到汽车文化 或许强制报废制度以及排放要求，让我们无法拥有一台曾经梦寐以求的dream car，但repeat问问几遍自己的内心，我们真的是想要拥有一台五六十年前的老爷车么？没有空调，开起来困难，甚至最基础的安全保障都没有的那种？你真敢开！？ 对国外的居民来说，那台老爷车或许是过去几十年的陪伴记忆；对于广大的国内粉丝而言，这些老年车的情怀是源自当年喜爱的某部电影、某张唱片，我们想拥有一台主人公同款豪华座驾，想象自己就是他的样子，成为主角，在想象的故事中疾驰。 而SS DOLPHIN，将我们的这一梦想实现，它采用插电式混合动力，属于新能源车型，能够合法上路，合法上牌，还是F/G绿牌，不仅能够在2020年合法开着拉风的经典车上路，还能享受不限行政策。经典与现代的融合，既能够让当年的韵味焕发生机，现在的配置还保障了我们安全与舒适。 多嘴一句，到底什么是汽车文化？不需要车位证明就能上牌导致的K-car，算不算汽车文化？美国法规限制妥协的产物“跳灯”，算不算汽车文化？至少在今天来看，它们都成为了车迷们口中常常提到的“别人家的文化”。 得不到的文化才是好文化，我们羡慕着日版皇冠的时候，日本网友却在称赞着一汽丰田皇冠。或许此时此刻，正有无数的欧美小伙伴，正羡慕着我们国家日益完善的充电设施，以及这么多有趣好玩的复古电动车们。 新能源玩复古将不再是特例，甚至它才会率先成为一种真正属于我们国家，我们实实在在切身经历过才形成的汽车文化。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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