「阿斯顿dbs」阿斯顿马丁dbssuperleggera

今天我们来聊聊阿斯顿dbs,以下6个关于阿斯顿dbs的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

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阿斯顿·马丁DBS与DB9都有那些区别？

外型上很明显 DBS更凶悍 它的前脸多了几条筋 车头下方的扰流板很有霸气 发动机罩上还多了散热孔 DBS有510马力 DB9是450马力

阿斯顿马丁的dbs和dbx怎么选？

如果这是首款载具皮肤，建议选择DBS轿车，因为载具皮肤只能生效对应车型，轿车在地图上比较好找，吉普车在地图上非常难找。轿车遇到的使用率更高，物有所值。

如果已经有一款非常喜欢的轿车皮肤，但是没有吉普车皮肤，就可以考虑选择DBX吉普车。虽然吉普车比较难找，但有时候碰巧却没有皮肤，就比较影响游戏体验了，自然有必要买一个。

选择轿车亦或是吉普车，要根据需求来，正常情况下都是先考虑轿车，其次才是吉普。

两款车载人数

阿斯顿马丁载具皮肤在牛年春节上线，从外观上看小轿车型号的DBS似乎只有两个座位，后排没有座位。

阿斯顿马丁DBS是典型的典型的2+2的coupe类型的超级跑车，后面的两个座位很小但是勉强能坐人，在外面基本是看不见的。光子也是完美还原了这个设计理念，让后排座位看着跟没有一样。

至于另一个型号阿斯顿马丁DBX吉普车，很明显能坐4个人，后排的两个座位肉眼可见。就是车的造型和DBS相比，略显臃肿。

阿斯顿马丁有4个座位，观感上是两个座位，实际上能坐四个人。虽然很挤，但游戏里挤不挤已经无所谓了，反正也不是现实中的体感。

阿斯顿·马丁DBS的介绍

阿斯顿·马丁DBS专为驾驶的终极体验而设计，6.0升，12缸驱动，跑车，两座，而空气动力学的应用更是满足了车辆高性能的要求，精致优雅的的手工内饰融合了最新的科技工艺。阿斯顿·马丁DBS专为驾驶的终极体验而设计，兼顾了道路驾驶（DB9）及赛道驾驶（DBR9）的双重性能。无论是蜿蜒曲折的山路，还是宽阔平坦的公路，阿斯顿·马丁的表现都是第一流的。阿斯顿·马丁DBS：6.0升，12缸驱动，跑车，两座，而空气动力学的应用更是满足了车辆高性能的要求，精致优雅的的手工内饰融合了最新的科技工艺。一流的设计，创新的生产流程，源自赛车的原材料和组件，以及阿斯顿·马丁无可匹敌的手工制作工艺，使阿斯顿·马丁DBS成为一款无与伦比的豪华跑车。目前，阿斯顿·马丁DBS 为其所属系列下的最新车系。而阿斯顿·马丁DBS目前主要有阿斯顿·马丁DBS 2007款 6.0 Manual Coupe、阿斯顿·马丁DBS 2012款 6.0 Touchtronic Coupe、阿斯顿·马丁DBS 2012款 6.0 Touchtronic Volante三大类。

阿斯顿·马丁DBS与DB9都有那些区别？

阿斯顿·马丁dbs专为驾驶的终极体验而设计，兼顾了道路驾驶（db9）及赛道驾驶（dbr9）的双重性能。无论是蜿蜒曲折的山路，还是宽阔平坦的公路，阿斯顿·马丁的表现都是第一流的。阿斯顿·马丁dbs：6.0升，12缸驱动，跑车，两座，而空气动力学的应用更是满足了车辆高性能的要求，精致优雅的的手工内饰融合了最新的科技工艺。一流的设计，创新的生产流程，源自赛车的原材料和组件，以及阿斯顿·马丁无可匹敌的手工制作工艺，使阿斯顿·马丁dbs成为一款无与伦比的豪华跑车

总得来说将db9运动化后就得到了dbs

两车前后保险杠，空气动力套件设计不同，dbs中部进气口加大，两侧刹车冷却进气口形状改变，下面增加一条碳纤维唇边，中间进气口格栅和db9也不同，发动机盖上多出的两个不是进气口而是散热器出气口。后视镜支架不同，dbs更细，连接方式也不一样。dbs的轮圈是新设计的十辐轮圈，与db9标配的不同。dbs车身侧面下部增加刹车散热出气口。尾部扰流器高度增高。尾部下方扩散器增加导流槽，尾灯下半部改为透明灯罩。

全新旗舰级超级GT跑车—阿斯顿·马丁 DBS Superleggera

作为阿斯顿·马丁的全新旗舰级超级GT跑车，全新DBS Superleggera采用时尚潮流设计和现代造车工艺，沿袭了阿斯顿·马丁旗下备受欢迎的旗舰车型一直以来不可撼动的声誉地位。借助饱满的车身设计和蓄势待发的动感姿态，全新DBS Superleggera展现出自身鲜明的设计语言。时尚流畅的造型设计融入优美的曲线和先进的空气动力学配置，确保车辆拥有优异的气动效率和强大的道路附着力。

配置：扭矩矢量分配制动系统、机械式限滑差速器、无钥匙启动、主动式旁通阀的排气系统、2X2斜纹碳纤维前扰流板/后扩散器和侧裙摆、亚光黑色四出排气、黑色前进气格栅、高光黑色侧鳃、黑色网格引擎盖网孔、车身同色门把手、阿斯顿马丁徽标、无绗缝工艺、基础脚垫、暖木色安全带、、迎宾踏板、亚光黑换挡按钮、转向柱手动调节、Bamp;O音响、全景摄像头、盲点检测、自动泊车、水晶按键、电动调节转向柱带定速巡航、碳纤维高光车顶喷漆、发动机镀金机舱装饰套件、马丁之翼头枕刺绣、前排通风座椅、21寸锻造轮毂、DBS专属座椅打孔、真皮座椅背面饰条、黑色真皮镶嵌碳纤维运动方向盘。

这台DBS Superleggera仅通过修改ECU程序便获得了额外的117马力的最大功率和200牛?米的扭矩，在5.2L排量中共榨取出725马力的功率对于阿斯顿·马丁来说绝对是里程碑式的荣誉。而与发动机匹配的是一款全新的，能够承受更强扭矩的采埃孚8挡自动变速器。同时，还配备了机械式限滑差速器和扭矩矢量分配系统。

全新DBS Superleggera采用了一系列升级版空气动力学科技，例如鲨鱼鳃通风孔与前轮拱形成隐藏的花体式空气通道设计和第二代“风刃”技术。这些创新空气动力学特色首次出现在DB11车型中。此外，新车还引入了从F1赛车中汲取设计灵感而打造的双层扩散器。新车在最高时速下行驶时能够产生180公斤的下压力，是迄今为止阿斯顿·马丁旗下产生下压力最大的量产车型。值得一提的是下压力的增加并没有破坏整车优秀的风阻系数，呈现出完美平衡高速和低速性能的优秀气动设计。

全新DBS Superleggera还标配诸多先进配置，其中包括无钥匙进入、胎压监测系统、360度全景摄像头、泊车距离显示和泊车辅助。此外，世界顶级视听品牌Bang amp; Olufsen的Hi-Fi音响系统将成为中国地区车型的特别标配，该音响系统支持DAB plus 蓝牙音频和电话流媒体播放并集成iPod和iPhone以及USB录放装置。车辆还配备集成式卫星导航系统和Wi-Fi热点。所有车载信息娱乐系统的功能均借助LCD中央显示屏来实现，而显示屏由一个中央控制旋钮来操控。

作为旗舰车型，新车标配柔软并散发芳香的Alcantara面料和真皮材质饰面以及Sports Plus高性能座椅和方向盘。 中控系统依然来自奔驰COMAND，可采用下方旋钮控制面板进行操作，同时该车增加了WIFI热点功能。座椅调节和记忆按键依然出现在主驾驶和副驾驶的里侧，可以说是一种对经典的致敬，同时操作手感也是上乘。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

阿斯顿·马丁DBS Superleggera Volante国内首发，它的优点和缺点分别是哪些？

不了解车的人估计到马路上都不认识这是什么车？更不用说这个车子的性能了，对于这样的车更多的不是倾向于市场消费，而是代表着一种跑车界的神话，传奇！作为英国著名跑车品牌，阿斯顿·马丁将优雅与速度做到完美结合，那种卓越又不张扬的性格真的独一无二。我就跟大家聊一聊阿斯顿.马丁DBS的传奇经历！

据说第一代DBS诞生于1967年，推出了L6和V8版本，配备的是直列六缸发动机；第二代DBS配备的是6.0L V12发动机，2009年提出了敞篷版本—DBS Volante，随后2012年第二代DBS落幕停产。接下来就是第三代DBS车型——DBS Superleggera，这款车型可以说是有史以来的一次大胆的尝试。这就是阿斯顿·马丁的更新换代历史，听起来是不是特别厉害！

欣赏一下它的外观，巨大的中网格栅是超级跑车必备的，说起欣赏角度，应该算是侧面最美，英伦式的优雅和张扬出色的结合，不仅让人多看几眼！21英寸的轮圈匹配耐力P Zero轮胎，更完美！整体的流水线条更加激进!

外观的设计，完全符合轻量化和空气动力学的再进化。全铝制框架车身结构、全球量产最大单片式碳纤维发动机舱盖、碳纤维车顶等元素的融入，令其整车减重至1693kg，大家都知道想让一个超级跑车重量减轻是一个需要突破的很大难题！最终，相比DB11降低了177kg。虽然设计用了很大心思，也确实很不错创新！但可惜的是，最终还是输给了法拉利812 Superfast，整车重量仅为1630kg。

鲨鱼鳃的风孔就行锋利的獠牙撕开车身，使整个车身侧面看起来比较凶，不过空气流量也增加了两倍，花样式空气通道是车子的一大特色！内饰就像附加品，与外形形成鲜明的对比，方向盘的握感堪称一流，仪表盘轮廓设计独特，但是看起来内饰没有特别吸引人的。

座椅在用料与做工缝线上一丝不苟，用传统工艺的眼光来塑造属于超级GT跑车的奢华。尾部的设计，双层扩散器将闲置的上升气流再度利用，追求更高的气动效率。气流从尾翼下方的风道排除，使得车子的抓地能力更好，这是跑车最基本的设计要求！整个底盘的气流管理经红牛的出色调教将地面效应进一步增强！可以说尾部的设计低调而有魅力，实现了双边四出排气！

DBS Superleggera有着傲人的参数，虽然发动机仍然是5.2L V12双涡轮增压发动机，表面看起来与之前没什么变化，但实际上已经被调校至725马力输出功率、900牛·米的峰值扭矩。这样的动力可以说是让家族为之骄傲的！

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