「亚洲龙2021款25豪华」亚洲龙2021款25豪华北京优惠价

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亚州龙2021款2.5豪华版23万能落地吗

不一定，要看经销商。裸车价全国最低为22.18万元，报价区域为广州，相比官方指导价22.68万元，优惠了0.50万元。

亚洲龙 2021款2.5L 豪华版的上牌费为500元，购置税为20071元，车船税为900元，交强险为950元，商业险为9689元，加起来一共为25.89万元。此价格为官方报价，实际经销商报价还会有比较大的折扣空间。

车身长度为4975mm，宽度为1850mm，高度为1450mm，轴距为2870mm，另外该车最大油箱容量为60L，共有4个车门。作为一款中型车来说，这款车型的车身尺寸中规中矩。

如果是选择银行贷款购车的话，可选择的方案有多种，举个例子，亚洲龙 2021款2.5L 豪华版的裸车价（以官方指导价为例）是22.68万元，并选择首付比例20%，贷款期限36期的方案，那么首付总额就是4.54万元，贷款总额是18.14万元，月供是5417元，分期手续费是2000元，利息是1.36万元。再加上上表所示的上牌费、购置税、车船税、交强险费用、商业险费用等必要花费，贷款购买亚洲龙 2021款2.5L 豪华版的总费用为27.45万元，相比全款购买则多出1.56万元。

亚洲龙2021款2.5l豪华版有座椅加热吗

亚洲龙2.5豪华版是有座椅加热的，因为这款车的定位是舒适。而舒适性配置里，座椅加热是最基本的。而且亚洲龙的车型定位也是高端，如果没有座椅加热功能，对消费者而言实在难以交代。所以亚洲龙为了市场销售，是必须加有座椅加热功能的。【摘要】 亚洲龙2021款2.5l豪华版有座椅加热吗【提问】 亚洲龙2.5豪华版是有座椅加热的，因为这款车的定位是舒适。而舒适性配置里，座椅加热是最基本的。而且亚洲龙的车型定位也是高端，如果没有座椅加热功能，对消费者而言实在难以交代。所以亚洲龙为了市场销售，是必须加有座椅加热功能的。【回答】

2021亚洲龙2.5豪华版导航在哪里

在中控台找到导航设置；打开车载导航；设置行程目的地后，导航系统启动。2021款丰田亚洲龙不带导航。亚洲龙的车机系统在中国规版本号的车机是没有CarPlay系统软件的，因此在原厂车机的情形下是无法安装高德导航的，只有借助中后期开展升级模块而做到应用地图。

导航故障原因

开机无显示，启动后画面无显示，按键灯不亮，需要检查安装线路，一般是插头松动，或者是保险丝断开，更换线束或者保险丝即可；找不到导航软件，导航路径设置错误，重新设置正确路径即可；没插入内存卡，或者内存卡内数据丢失，重新拷贝地图即可。

导航没信号，GPS天线接错，或者天线损坏，正确安装后即可解决；导航软件端口出错，重新使用正确的地图即可解决；导航信号不良，一般是在室内会出现这类情况，GPS只有在空旷的地方才能接收信号；导航定位错乱，有可能是经过隧道或者是关闭导航后移动车辆，在原地重新搜索GPS信号即可。

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能。

三名就是红旗的1发动机了，这款发动机集合了不少的黑科技，最大功率为124KW，峰值扭矩为258牛米，满足了如今国六排放的要求，而热效率也达到了，这水平直接媲美了本田的发动机，非常适合放在家用轿车里。

第五名就是长城的2TGDI发动机，其热燃烧效率达到38，而它缸内直喷燃烧也改善发动机的响应能力。

2021款丰田亚洲龙到店，新增熏黑套件运动感全面升级，配2.5L动力

不可否认，在叫好不叫座的皇冠和“大后超”锐志相继离去之后，丰田在国内中型车市场一度仅有凯美瑞苦苦支撑。但毕竟丰田作为产品种类无比丰富的新晋全球最大的汽车生产厂商；在验证过皇冠和锐志不适合我国汽车市场后，便直接引入了风靡北美数十年之久的Avalon，也就是现在的 一汽丰田亚洲龙。而从亚洲龙现今所诞生的月均销量来看，虽然算不上能同时接替皇冠和锐志两款产品，但逐步走高的销售态势，也算是最大程度地弥补了二者所留下的空缺。并且，为了更好地将亚洲龙推向主流产品的位置，一汽丰田对于它的补强之举，那可真算是不遗余力了。这不，2021款亚洲龙便在8月底正式上市。 而正是得益于新车已经上市，近日也已经有网友在本地4S店中拍到了它的实车身影。究竟2021款亚洲龙又提升了多少？一起来看看吧。 此次推出的2021款亚洲龙，仅是对现有产品所进行的补充；因此，目前只有2.5L豪华版和2.5L Touring 尊贵SPORT版两款车型。而本次实拍照，便是其2.5L Touring 尊贵SPORT版车型。从外观上看，新车会在原有的大口格栅内，加入熏黑处理；并且，前唇位置还有镭雕碳纤维纹理工艺设计；其前脸呈现的运动效果，确实要比普通版本强烈许多。 车侧一面，原先流畅且修长的结构设计同样没有发生变化，但它的侧裙处配备了车身同色的运动套件，并且，后视镜外罩也会加入镭雕碳纤纹理处理；搭配上熏黑磨砂的多辐式轮毂，运动效果再次得到加强。 而尾部的变化则要强烈了不少；其原有的“小鸭尾”基础上，还被加入了一条小尺寸的扰流尾部。此外，在运动套件的加持下，它的后包围拥有了更为激进的扩散器设计；加之矩形双排气布局，运动特质被演绎得淋漓尽致。 由于2021款亚洲龙仅作为年度改款车型，因此它的内饰整体布局并没有发生变化；只有在中控装饰面上换装了镭雕碳纤纹理，并使用了红黑双拼的撞色真皮座椅；借此来进一步营造它的运动化功能属性。 尺寸方面，2021款亚洲龙同样会拥有4975/1850/1450mm的长宽高以及2870mm的轴距编排。内部的使用空间，也如旧款一样充沛。 至于动力部分，新车依然会搭载一台2.5L自然吸气发动机，其最大功率209马力，最大扭矩250牛·米；满足国六排放标准并带有4种驾驶模式可调。传动系统方面，也仍旧匹配了8速自动变速箱。 整体看来，2021款亚洲龙Touring尊贵SPORT版的到来；确实起到了补充产品序列的作用。那么，各位看官朋友们，你们觉得随着亚洲龙产品阵营的进一步丰富，能在未来彻底取代皇冠和锐志的地位吗？ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽丰田亚洲龙购车手册：2.5L再添新配置，然而双擎真的香！

前不久，一汽丰田官方公布了亚洲龙11月份销量，12640辆的好成绩，赫然排在合资品牌B+级轿车榜单前列。自从疫情受控以后，亚洲龙每个月的销量都在快步上扬，一方面，自然是受益于丰田品牌极强的影响力和号召力；另一方面，则是经过一年多的市场反馈，亚洲龙也摸准了客户群体的需求，持续引入新车型、添加新配置“趁热打铁”的结果。 来，我们不妨先梳理一下亚洲龙的产品线。如果按照动力配置分类，2.0L+CVT、2.5L+8AT、2.5L+E-CVT双擎三套动力系统，一拥而上，任君选择；如果按照上市年款罗列，除了2019款8个不同配置版本以外，亚洲龙最近又推出了2021款2个新配置，包括2021款2.5L豪华版、2021款2.5LTouring尊贵SPORT版（上图）。 那么幸福的烦恼又来了，相信很多亚洲龙准车主也难免纠结：这配置单都让人看花了眼，到底选择哪一款更为划算呢？ 美式设计，身形修长充满张力 精打细算，确定哪个配置才最适合自己？在这之前，也让我们先领略一下2021款亚洲龙新车型的点睛之处。2021款亚洲龙整体风格上大胆求新，尤其是2.5LTouring尊贵SPORT版，在细节处理上颇费心思——锐利的镀铬饰条、夸张的导流孔、仿碳纤维后视镜都将豪迈的运动气势烘托而出，视觉效果很是吸引眼球。 无论是机舱盖上的筋线，还是侧身的单横幅式腰线，都塑造了很好的修长感，再配合前脸的犀利的大嘴和棱角分明的尾灯，再追加双出排气管和尾翼，这让亚洲龙车型辨识度显得非常突出。亚洲龙一脚踢翻了传统日本车低调的刻板印象，名字虽然叫“亚洲龙”，其实它更像是一款不折不扣的美系大轿车，令人赏心悦目。 用料扎实，内饰氛围美感十足 呼应个性十足的外观，内饰装潢的风格也热烈起来，中控台的整体层次感分明，仪表盘的外包围有种机甲座舱的感觉。平时伸手能触摸到的区域，均是皮质包裹；除此之外，大部分区域是软质材料包裹的。 对于这一款定位要比传统B级轿车更高一些的亚洲龙来说，这个车厢的设计恰到好处，更强调统一和庄重感，颇为贴合它的B+级定位。坦白说，2021款亚洲龙对得上B+级这个定位，长宽高分别为4975(4985)*1850*1450mm，轴距达到了2870mm，空间表现也确实领先于一众B级轿车。 动力怎么选？双擎真的香，2.5L性价比最高 先前有提到，如果按照动力配置分类，2019款、2021款亚洲龙分别可提供2.0L+CVT、2.5L+8AT、2.5L+E-CVT双擎三套动力系统，那么哪一套才是最佳选择呢？ 2.0L+CVT 2.5L+8AT 2.5L+E-CVT双擎 有一点很重要，B+级轿车的消费群体，其实会特别在乎汽车的运行质感。只要预算足够，我们诚心推荐2.5L+E-CVT这一套双擎动力系统。双擎车型DynamicForce系列的2.5L发动机最大功率131kW，电动机最大功率88kW，系统综合最大功率160kW，数字上看并不暴力，但是在电机辅助下，双擎系统的动力响应极为灵敏，运转起来比V6发动机更加平稳顺滑，而百公里油耗却是极低的4.3L/100km。一旦试过这丰田这套双擎动力，相信普通的燃油发动机已经很难让人“浪子回头”，更何况注重品质和使用体验的B+级车主呢。 再说这套2.5L+8AT，综合实力也很强，此次2021款亚洲龙新增的2个配置，全是搭配2.5L+8AT动力的，也可以窥见一汽丰田的小心思——2.5L+8AT动力系统非常受欢迎，只是在2019款车型里配置高低落差太大，此次正好填补中间的空缺，综合性价比也开始显现出来。 最厉害的是40%热效率的DynamicForce系列2.5L发动机，不但运转相当安静，而且日常开总觉得有股不大不小的劲头拉着车在走，工信部油耗还能做到6.2L/100km，虽然实际用车会高一些，这已经是非常了不起的水平。 至于2.0L+CVT，同样是丰田最擅长的技术领域，动力响应轻巧灵活，变速比极宽泛的CVT变速箱总是能把巡航转速压得很低，120km/h巡航时转速也只有2000rpm上下，既安静，又省油。缺点是对于亚洲龙这样的B+级大轿车而言，2.0L动力底子确实薄一些，加速超车时你要多留一些预判距离，多给一些耐心等待。 如果不必过于纠结价格因素，只关心挑选一套最符合亚洲龙的动力系统，我们推荐等级最高的必然还是2.5L+E-CVT双擎，它很符合一款B+级轿车对NVH、性能、油耗等全方位的要求。如果考虑价格因素，落地价预算20-25万元，我们主力推荐2.5L+8AT动力；预算25万元或者更高，我们更加推荐2.5L+E-CVT双擎动力；实在不能超出20万元太多，则推荐选择2.0L+CVT动力。 配置怎么选？理清思路，慢慢推敲 既有2019款，又有2021款；既有2.0L、2.5L，又有混动双擎；加起来10个配置，会不会觉得眼花缭乱？其实整理好选车思路，第一步先定下了动力系统，现在再推敲研究具体配置，这样就清晰得多了。 2.0L

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