「柴油供应」柴油发电机供应

今天我们来聊聊柴油供应,以下6个关于柴油供应的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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关于农用柴油分配供应管理办法

第一章总则第一条石油是国家统配物资。为了保证农用柴油用于农业生产，从一九八四年起，国家对各省、市、 自治区的农用柴油计划指标实行戴帽下达 （在省、市、自治区的总指标之内，列出其中 “农用柴油” 指标），由农业（农机）部门分配，商业部门供应。以农业（农机）部门为主做好农用柴油的分配、管理和节油工作，使农用柴油在农、林、牧、副、渔业生产上充分发挥作用。第二条各级农业（农机）部门要认真调查研究，根据农业生产的实际情况提出农用柴油具体分配方案。征求商业部门意见报当地政府批准后，由各级商业（石油供应）部门，按季分月均衡供应。县（旗、区）农、商两部门要签订具体协议。基层油料供应点，按分配计划组织货源及时供应，不误农时。第三条各级农业（农机）部门建立相应机构配备专业人员负责农用柴油的计划分配、使用管理和节约工作。建立健全各项管理制度有计划地培训专业管理人员，不断提高油料管理水平。第二章计 划 分 配第四条农用柴油的使用范围：

1．县以下农、林、牧、副（含社队工、副业用油）渔业各项用油以及农村运输用油。2．县以上（含县）各级农业、水产、农垦生产企事业单位用油，如农场、牧场、种子场、军马场、苗圃和水产捕捞、养殖等使用的柴油。

3．农村社队服务性部门（供销、医院、邮电、电影队、气象等）用油。

4．不包括县和县以上投资的水利工程和森林工业及其专业车船队的用油。

5．凡原来不属于农用柴油分配范围的单位，现在划入农用柴油分配范围后，原供应指标必须随同划入。第五条农用柴油的分配坚持保证重点， 统筹兼顾， 综合平衡的原则。油料指标的分配，以机械作业量为主要依据，并参考机具保有量、耕地面积、历史耗油水平以及经济效益等因素。 对农田作业 （如排灌、机耕、机耙、机播、中耕、机收、脱粒、植保、农田运输等）和无电地区的米面、饲料加工以及渔业海洋捕捞用油优先分配。对农村运输和其他项目用油，参照历年供应的实绩和资源情况，合理分配。第六条各省、市、自治区农业（农机）部门负责编制下年度的农用柴油需要计划，一式两份，于每年七月十五日前报农牧渔业部，由农牧渔业部汇总提出需油计划，报国家计委和国家经委并抄商业部。年度计划指标下达后，各省、市、自治区农业（农机）部门，征询农业有关单位意见后，提出年度计划分配方案征求商业部门意见，报省、市、自治区人民政府批准下达。第七条农牧渔业部从年度计划指标中留一部分机动油，用于救灾（包括城乡）急需。各省、市、自治区如发生重大灾情，动用本省所留机动油还不能解决问题时，由省、市、自治区向农牧渔业部申请， 由农牧渔业部与有关部门商定分配数量

， 由商业部门组织供应。

各省、市、自治区可在年度计划指标内留出3—5％的机动指标，以备救灾急需。机动油留在省还是留在县，或省、县各留一部分，由省、市、自治区自定。其他各级一律不再留机动油。第八条建立健全农用柴油计划供应执行情况报表制度。省、市、自治区年度计划执行情况和数量，由农、商两部门核对后于下年一月底前报农牧渔业部和商业部。

各省、市、自治区掌握季度农用柴油计划供应执行情况和数量，各县（市、区、旗）掌握月份执行情况和数量。第三章统 配 定 量第九条农用柴油继续实行核定定量、凭证供应的规定。做到合理分配，使用得当，堵塞漏洞，厉行节约。 根据机械作业计划将油料定量核定到用油户， 公布于众，接受群众监督。第十条定量核定办法。农用柴油实行按各种作业平均先进耗油定额和承包任务数量分项核实定量。对公社农机服务站、各类农机专业队和实行统种分管的大队的用油机具，可将定量核定到站、队包干使用。站、队根据作业计划将定量核定到各机组。对包机到人和独户联户经营的用油机具，可按作业任务，将定量核定到机组或农户。核定到农户的定量指标，实行油料管理在队，供油到机。

渔机用油，采取鱼、油挂勾的办法核定；或是按作业任务和鱼产量，参考渔机动力航程核定用油指标。

其他林、牧、副和社队企业等用油项目，按机械作业任务大小，分别情况核定用油指标。第十一条在年度包干定量内，不论集体和农民自营的机具，都要实行按实际完成的作业量分季结算油料。 核定的油料指标未进行机械作业或未完成机械作业任

务的， 过期作废，收回指标，另行安排。

国五标准车用汽、柴油供应时间提前到什么时候？

原定于2018年1月1日全国供应国五标准车用汽、柴油的时间将提前1年。2016年10月31日前，保供企业具备生产国五标准车用汽油（含乙醇汽油调和组分油）、车用柴油的能力。2017年1月1日起，全国全面供应符合国五标准的车用汽油（含E10乙醇汽油）、车用柴油（含B5生物柴油），同时停止国内销售低于国五标准车用汽、柴油。希望采纳

全国柴油紧张是怎么回事？

第一，今年以来我国国民经济的快速发展带动国内成品油消费的快速增长，今年1至5月中石油国内成品油投放量达到3534万吨，同比增长8．6％，中石化上半年成品油供应总量同比增长18．5％，但仍难以满足市场对柴油的需求。据测算，最近几年国内汽柴油实际需求增长平均保持在年均6％至7％的水平，而4月中石油柴油计划需求量增长竟超过了16％。

第二，国际原油价格从5月中旬继续走高，目前已达到每桶130多美元。国内原油价格和成品油价格“倒挂”进一步拉大，加剧了炼油企业的供油压力，一批地方炼油企业由于负利润，部分炼油厂停产或减产超过30％以上，致使市场供应总量同比大量减少。

第三，燃料油进口量的减少扩大了国内柴油需求。过去柴油批发价格每吨在5000元时，燃料油进口价格每吨只有3500元左右，而现在进口燃料油价格与国内柴油批发价格差不多，致使一些原先使用进口原料油的企业转而使用柴油作燃料，于是，两大集团出现了一些弥补性柴油销售。海关数据表明，今年1至4月份国内燃料油进口量同比减少了20％左右，这减少的20％扩大了国内柴油需求。

第四，由于国际油价快速攀升，尤其是今年5月以后，加剧了国内市场的调价预期，一些原本加工原油的企业转而利用自身油库囤积柴油以期增值，这使原本紧张的柴油供应局面雪上加霜。

田景惠介绍说，为了保障国内市场的供应，中石油从去年9月份以来就停止了柴油的出口，汽油除合资的大连西太平洋石化公司有少量出口外也停止了所有出口计划，同时通过加大进口来弥补国内成品油资源不足，1至5月已进口资源到货180万吨，占东南沿海市场投放量的24％。

我自己做一个柴油供应，请问安全吗？

当然不安全，柴油什么呢容易出现意外，你旁边还是电焊什么的，做好充分的隔离和安全措施，还是可以的！

柴油为什么紧缺？

柴油突然吃紧,从情理上分析不可理解,中国的油田迄今未听闻任何事故,老油田虽然产量不断下滑,但也陆续发现了一些新的油田,此外,国际市场上,燃料油价格基本平稳,欧佩克未见提价,伊拉克战事虽然有些吵闹,但国际市场自海湾战争以来,对于中东油料市场变动早有预期,风波极少.

油料紧缺肯定是一个供应不足的问题,油价突然如此变动,我们可以问一个根本性的问题,谁在控制油料的供应,或者换一种思路,谁正在大量吃进柴油?

解答这个问题,要放宽野界.十月份前后,钢材、粮油价格迅速上升,而中国素有大量粮食储备，粮食主产地也并未有如91、98年的大洪灾，粮油提价虽可以说是结构调整的结果，但突然之间迅速上扬，是极不正常的。如果仅仅是供给问题，要马上解决供给，并不是件易事，然而十一月份，国家发展计划委员会宣布粮食价格已趋于平稳，如此快收尾，也是奇怪。

同样遭遇还有水泥，十月份，广东各地水泥价格大幅上扬，每吨350元左右迅速上涨近一倍，但事隔十数天，价格马上回落。快起快落，与粮食同出一辙。

这几次涨价有几种奇怪的特点：

1、短缺主要是由东南沿海扩散到其它区域，比如水泥是首先从福建涨起来的，柴油首先从江苏、上海等地涨起来的，这难道不奇怪吗？

2、短缺的突然性很大，而平息的突然性更大。非典期间，抢购物资还可以理解，如今无病无灾，哪来的一股风？

3、短缺的产品，不是衣服，不是房子，而是一些基础性原材料。尤其值得注意的是，粮食与柴油都是极其重要的现代战争军需品，不要以为用柴油的只有汽车，其实还有坦克、飞机。

4、政府的反应有些暖昧，非典时期的打击哄抢抬价，政府表现得相当迅速及时，但此次物价部门只是做做姿态，并没有声称严查或打击，不是很奇怪吗？

从这四点可以分析得出，其实每次物资短缺或提价，都是有官方大量吃进物资，吃进方式为控制工厂及关键流通渠道，导致市场供应量立即大幅减少，而等到吃满，市场供应恢复，供求关系马上平衡，从而物价迅速回到以前状态。

这其中的原因，可以看到环球时报昨天一篇杀气腾腾的文章，再看看台海两端的局势，立马便知。此次我方态度，已经相当之坚决，而且提前数月囤积军需，显是有备而来，在新领导班子的领导下，在台海区域实施重大军事打击可以说无法挽回。

从目前的分析来看，柴油价格在短缺一段时间后，油价将会迅速上升，企业不仅需要顶过这一阶段，还得提前筹备未来的非常时刻。柴油危机之后，下一阶段中国可能会短缺的是一些铝、铜等金属及一些创伤急救类药品、物资。

柴油荒每年都有吗?

不是的，柴油荒是指持续多日的柴油短缺现象，主要是由于有炼油企业检修减产、经济回暖带动工业生产用油攀升、渔业农业季节性用油增加等原因造成的，2010年10月以来我国多座城市正在遭遇一场前所未有的“柴油荒”。

最近这一段时间里，我们发现又出现了一年一度的“柴油荒”。柴油供应一直处于紧张状态，较为严重的供不应求的局面，始终在持续发酵，到最后达到了紧缺的巅峰，部分企业停工停产，快递公司变“蜗牛”，公交车久等不来，菜价因为运输难而更加高涨。

“柴油荒”引发了好多怪现象，比如说，成都的农产品中心，以前是每天上午10点左右更新一次菜价，“柴油荒”之后，每天更新数次，而且菜价的变化也很大。为什么？因为司机一加油，菜就涨价。山东原来有很多那种地下炼油作坊，早就销声匿迹了，现在也开始死灰复燃了。

柴油慌：

现在媒体评论说，这个“柴油荒”背后凸显的是“制度荒”，这里包括刚才说的进出口机制有问题，你的调价机制有问题，你的预警机制有问题，还有你的备荒机制，全有问题。还有一个机制，就是问责机制一直也没有建立起来。

我们说柴油少了，我们民众“油荒气短”了，那柴油哪里去了呢？谁来为这件事情负责呢？其实，对于现在这种状况，根本上就是缺乏问责制。这个问责制是什么意思呢？就是像中石油、中石化之类的央企，一旦出现什么危机的时候，比如说供应油有问题的时候，能不能问责企业的一把手？

最后，我要讲的是，我们这个时代叫“被时代”，那我们这个“柴油荒”，也是“被时代”下的一个必然产物，我们说这个供应是人为的“被不足”的，需求是人为的“被旺盛”的，于是“柴油荒”就在咱们这个调侃之中，就这样“被制造”出来了。

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