今天我们来聊聊英朗点火线圈,以下6个关于英朗点火线圈的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。
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一点火线圈是由主线圈,次级线圈,磁芯,开关三极管及其他辅助原件组成,主线圈由电瓶充电,次级线圈放电火花塞点火,三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制,确保每次充电能量一致,点火线圈有3线和4线两种,3线为电源正,负,开关控制﹙ECU指令﹚,4线多了一条点火检测线,能够检测火花塞是否点火,次级线圈中是否有放电电流。
简单说点火线圈就是变压器,也就是将几十伏特电压升为上万伏,只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。

2:点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏,火花塞间隙大会导致主线圈负荷大,发热大,绝缘层老化快,火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大,发热快,绝缘层老化快,组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差,线圈内阻大发热快,三极管质量不高等寿命会短些。
如果总是被烧坏,更换后不久又会烧坏及原因?
①先看下发电机的问题,如果发电量过高的话,点火线圈的负载过重的话容易烧坏,不过如果真是发电量过高的话,那么车身电器,比如灯泡等都会常常损坏;当然也不排除配件质量问题,所以最好先测一下发电量。
②火花塞间隙过大,调节间隙或更换火花塞。
③汽油质量不好,换高标号的汽油试试。
④气缸压缩比不对,调节压缩比。
⑤电脑版出现程序故障,可以到修理厂用电脑检测一下车子,把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。
⑥电源电压不稳定。
⑦高电压的电阻不正常,更换高压线。
⑧次级有短路现象。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。
⑩受到高温,高压波有问题工作不好。
⑾很小几率是线圈本身问题,可以换个牌子试试。
⑿发火器集成块工作不良。
别克英朗xt两厢点火线圈坏了是不能修复的。点火线圈坏了是没办法进行维修的,建议及时更换已损坏了的点火线圈,如果点火线圈损坏导致缺缸,继续行驶发动机容易抖动,动力下降,混合气燃烧不充分容易产生积碳,而且还有拉缸的风险,如果多个点火线圈损坏则不能启动。
点火线圈烧坏的原因及更换
点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏,火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快,火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快,组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差、线圈内阻大发热大、三级管质量不高等寿命会短些。
别克英朗点火线圈更换步骤教程:打开发动机舱盖,找到发动机上的点火线圈,沿箭头所指方向拆下直接点火系统点火线圈的盖。拆下2个点火线圈螺栓。安装EN6009拆卸工具安装工具,用EN6009拆卸工具安装工具拆下点火线圈模块。然后按照拆卸的步骤,将新的点火线圈安装回去。
13款英朗GT的点火线圈型号是DQG56 -HB790。D表示点火。Q表示线圈,如果DQ后面还有字母,G表示干式点火线圈,D表示电子点,火系统用点火线圈。电压等级代号:用数字表示点火线圈的额定电压。 点火线圈的原理: 断路器触点关闭后连接低压电路,电流通过低压线圈磁化铁芯,低压线圈周围产生磁场。当断路器触点被凸轮正常化时,低压电路被切断,低压线圈的电流消失。这时铁芯会降低磁力。 磁力线会立即收缩,切断高压线圈,使高压线圈产生电压极高的感应电流。这种高压电流从高压线输送到火花,引起跳跃,点燃了燃烧室的可燃性混合物。另一方面,如果磁力切断高压线圈,低压线圈也会被切断,低压线圈也会产生200 ~ 300V的磁感电压。这个磁感电压的方向与原电流的方向相同。
13款英朗GT的点火线圈型号是DQG56 -HB790。D表示点火。Q表示线圈,如果DQ后面还有字母,G表示干式点火线圈,D表示电子点,火系统用点火线圈。电压等级代号:用数字表示点火线圈的额定电压。
点火线圈的原理:
断路器触点关闭后连接低压电路,电流通过低压线圈磁化铁芯,低压线圈周围产生磁场。当断路器触点被凸轮正常化时,低压电路被切断,低压线圈的电流消失。这时铁芯会降低磁力。
磁力线会立即收缩,切断高压线圈,使高压线圈产生电压极高的感应电流。这种高压电流从高压线输送到火花,引起跳跃,点燃了燃烧室的可燃性混合物。另一方面,如果磁力切断高压线圈,低压线圈也会被切断,低压线圈也会产生200 ~ 300V的磁感电压。这个磁感电压的方向与原电流的方向相同。
是的,点火线圈的损坏会造成车辆的行车顿挫,尤其是松油门再加油门时比较明显
1、打开12年别克英朗发动机顶部点火圈的盖子。
2、使用12年别克英朗汽车内的五角扳手拧紧点火线圈的螺丝。
3、机油用吸水抹布擦掉即可。
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