今天我们来聊聊emt变速箱,以下6个关于emt变速箱的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。
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EMT和AMT本质都是MT加装了电脑控制机械换档,来实现的自动挡,EMT是AMT的升级版,EMT实现了AT那样的挂上D档或R档不给油车也能慢慢往前或往后蠕动,AMT则不行,挂上后还必须给油。
AMT是没有离合器的自动变速器,但是AMT可以按驾驶员意愿自行选择档位,是通过液体来传递动力的,存在少量的动力损失,不能作大马力的动力传递。
EMT是有离合器的半自动变速器,但是不用驾驶员来踩离合器,由电脑来控制离合器的分离与结合,换档方式与手动档相当,好处是不用踩离合器,不存在动力损失,可作大马力的动力传递。
等建立一个与时刻工况相匹配的变挡模型,电动机在该模型的控制下完成自动变档的全部过程。
EMT更多地通过电动模式执行换挡。具有以下优点:传动能耗低、动力传递效率高、成本低、结构简单、维护成本也低、产品成熟等。但是由于过多地通过电控元件来执行换挡,使得顿挫感增强,在驾驶舒适性方面会有一定影响。
EMT变速箱是在手动变速箱的基础上增加了一套电子液压控制系统,来实现离合器以及选换档的自动控制,从而解放驾驶者的手和脚,达到自动变速器驾驶方便、轻松的功效。它实际上等同于我们常见的AMT。只是在AMT的基础上增加了几项专利技术,例如新赛欧独有的爬行功能,在车辆挂入前进档或倒车档时,只需抬起刹车踏板,车辆就会像自动挡车一样,怠速行驶。在实际的试驾中,我们能够明显体会到EMT换挡时的顿挫感,不过这完全取决于驾驶的激烈程度,平稳驾驶状态下以及切换到手动档时顿挫感就会减小很多。由于是电脑来掌握最合适的换挡时机,对于新驾驶员来说,使用EMT变速箱,在油耗方面会更加经济。新赛欧的变速箱还带有运动档功能,在打开运动模式后,变速箱会推迟换挡时机,加快换挡速度,不过实际试驾时的变化并不明显。
该结构最早应用在法拉利 F1上,包括奥迪R8等高性能车也都采用这种结构的变速箱,而在欧洲销售的阿尔法罗密欧、雪铁龙C4、宝马和欧宝都有搭载这种变速箱的车型。这种技术在欧洲已经非常普及。 我们目前熟知的DSG变速箱,实际上就是增加一组离合器片的EMT变速箱。 总的来说,EMT变速箱无需再操纵离合器踏板,无需在换档的同时操纵油门踏板,这对于拥挤的城市交通十分有用。并且相对自动档车型显著省油和降低排放。预测到2013年欧洲销售的汽车中EMT将占到13.3%,大约200万辆,将有更多的普通手动变速箱将被代替,部分自动变速箱市场也会被占据。只是在中国EMT变速箱的普及才刚刚开始,不过这种技术将在现在注重经济与环保的风气下大有作为,将会成为经济型自动挡小车的主要发展方向。
1、EMT变速箱实际上是通用公司在玛涅蒂-马瑞利公司出品的AMT自动变速器模块上增加了几个自己的专利技术。其中一项就是模拟自动变速箱的爬行功能,挂前进档的时候,只要松开刹车就会缓慢的爬行。这么看实际上EMT就是一种功能升级的AMT变速箱。
2、使用:
EMT变速箱在操作上类似于但又不同于普通的自动变速箱,脚下同样没有离合器踏板,只需轻松控制油门和刹车即可。
3、操作方法:
1、EMT没有设置P档,因此在停车时需要将档杆推至N档并拉起手刹。
2、坡道起步时不能仅依靠爬行功能,需要使用手刹配合油门联动。
3、手动、自动以及运动档的切换都可在车辆行进中进行,不过切换时需要有1-2秒钟的停顿且不宜频繁切换。
EMT就是一种功能升级的AMT变速箱。 AMT是电控机械式自动变速器。
一、AMT--先进制造技术 Advanced Manufacturing Technology人们往往用AMT来概括由于微电子技术、自动化技术、信息技术等给传统制造技术带来的种种变化与新型系统。具体地说,就是指集机械工程技术、电子技术、自动化技术、信息技术等多种技术为一体所产生的技术、设备和系统的总称。 二、 EMT--EMT变速箱是通用公司在玛涅蒂-马瑞利公司出品的AMT自动变速器模块上增加了几个自己的专利技术。其中一项就是模拟自动变速箱的爬行功能,挂前进档的时候,只要松开刹车就会缓慢的爬行。这么看实际上EMT就是一种功能升级的AMT变速箱。 这种半自动变速器就是在一个传统的手动变速箱基础上,行车电脑通过电子和机械的方式自动完成了踩离合、换挡的动作而已。 EMT变速箱不同于普通的自动变速箱。而是基于机械式换挡原理重新设计的新型变速箱。由于EMT变速箱和手动变速箱齿轮机构相同,不像普通自动变速箱存在比较大的动力损失,所以油耗基本跟手动车型差不多。因为是电脑控制换档,对于新手或者驾驶不熟练的人来说,使用EMT变速箱比普通手动变速箱更省油。而且不需要像自动变速箱那样要更换价格昂贵的自动变速箱油,经济性是很好的。EMT变速箱综合了自动变速箱简便的驾驶方式与手动变速箱的低油耗、低使用成本等优势。
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