「五峰山长江大桥」五峰山长江大桥简介

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五峰山大桥在什么位置?

五峰山大桥（Wufengshan Bridge）是中国江苏省镇江市境内连接丹徒区与京口区的过江通道，位于长江水道之上，是连镇高速铁路跨越长江的关键工程，也是江都—宜兴高速公路（苏高速S39）跨越长江的工程。

镇江长江大桥是连接连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程，由中铁大桥勘测设计院负责设计，全国工程设计大师、我国悬索桥著名专家徐恭义担任总设计师。2008年开始设计工作研究，2016年1月大桥主体结构施工全面展开。

设计：

五峰山长江大桥是连接连淮扬镇新建铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程，是中国高速铁路第一座现代悬索桥，由中铁大桥勘测设计院负责设计，全国工程设计大师、我国悬索桥技术著名专家徐恭义担任总设计师。 2010年2月完成项目建议书编制。

2010年5月份完成工可研究，开始初步设计。初始的镇江五峰山公铁大桥初步设计方案为悬索桥，其中主跨1120米，在此类桥梁中跨度、荷载均属“世界第一”。 2013年8月，国家发改委批复新建连云港至镇江铁路项目建议书。

以上内容参考：百度百科--五峰山大桥

为什么没人走五峰山大桥

堵车，收费高。

五峰山北面京沪高速段江苏段8车道改2车道经常堵车，长期给五峰山定高价，导致不少人不走五峰山。

五峰山长江大桥是我国公铁两用的悬索桥，由此体现我国建筑师的优秀才华。与此同时，这座桥梁能改善长江两岸的居民生活。

五峰山长江大桥通车时间

截止2020年12月3日还没有通车，预计2020年12月，五峰山长江大桥具备开通运营条件。

五峰山长江大桥，是继南京长江大桥、沪通长江大桥之后，长江江苏段第三座公铁两用大桥，于2015年10月开工建设。

由于大桥地处风景秀丽的镇江圌山及五峰山风景区，桥下为长江主航道，水流湍急，运输繁忙，若在江中建桥墩，安全风险高且会影响巨轮通行，所以采用一跨过江的悬索桥方案。中铁大桥院副总工程师徐恭义介绍，悬索桥往往以公路桥居多，修建公铁两用悬索桥在我国还是首次。

大桥全长6409米，主跨1092米，上层为双向八车道高速公路，设计时速100公里；下层为四线高速铁路，设计时速250公里。

扩展资料：

自2020年9月1日进入联调联试阶段以来，五峰山长江大桥已经历了一个多月的测试，整体效果平稳，这意味着距离连淮扬镇铁路全线开通也更近一步。

五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路的过江通道。大桥全长6409米，主跨1092米，上层为双向八车道高速公路，设计时速为100公里。下层为四线高速铁路(预留两线)，设计时速为250公里。

大桥建成后，不仅是我国第一座公铁两用悬索桥，也是目前国内运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥，同时还是世界首座高速铁路悬索桥和世界上已建成的跨度最大、运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。

参考资料来源：人民网-五峰山大桥合龙沪通长江大桥铺轨 江苏高铁路网全面跨江

中国江苏网-央媒聚焦五峰山长江大桥建设 一桥飞架南北静候高铁

江苏三峰山大桥在哪里

你问的是江苏五峰山大桥在哪里吧，位于江苏省镇江市。五峰山长江大桥位于泰州长江大桥和润扬大桥之间，根据前期研究方案，桥北位于镇江市高桥镇，桥南位于镇江大港新区五峰山脚下。大桥主跨达1120米，在目前世界悬索桥中位列第一。五峰山公铁大桥即连淮扬镇铁路五峰山长江大桥，是继1968年建成的南京长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥，是八车道高速公路和四线高速铁路过江的大运量综合铁路通道。

五峰山长江大桥通车时间，五峰山大桥扬州撕破脸怎么回事

; 133万吨桥墩打入江底，钢索用量绕地球4圈，这座大桥就是五峰山长江大桥，这座公铁两用的悬索桥采用世界最大直径的悬索钢缆，其中将两根主缆钢丝前后连接，总长度高达1.73亿米，相当于地球的4圈之多。而五峰山大桥何时通车这个问题就牵连着上百万市民的期待。

目前五峰山长江大桥最新消息已顺利通过静载试验，完成通车前的“体验”，中铁大桥局集团该项目部常务副经理陈明表示，桥梁荷载试验是对桥梁结构进行承载能力和工程质量评定的最有效、最直接方法。五峰山长江大桥是世界首座高速铁路悬索桥，因此荷载试验和铁路运营调试非常重要。

根据计划，连淮扬镇铁路将于今年底前全线通车，连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右，连云港至上海也由11小时缩短至3小时左右，而公路方面，具体通车行程也紧急加进之中，就目前的工作推进，有望与铁路一同通车运营。

五峰山长江大桥是继沪苏通长江公铁大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥，大桥位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，桥北位于镇江市丹徒区高桥镇，桥南位于镇江市新区五峰山脚下，大桥全长6409米。

其中，主跨达1092米，其搭载的公路、铁路车道数量和重量，都分别远远超过国际同类桥梁，刷新多项世界纪录，上层为8车道高速公路，设计速度每小时100公里，下层为4线高速铁路，设计速度每小时250公里。

至于网传“五峰山大桥扬州撕破脸”的话题，其实是大桥命名的问题，以五峰山长江大桥大桥的地理位置来看，应取名为镇江长江大桥；曾在前段时间，中国江苏网发消息“扬州五峰山长江大桥”即将通车的相关信息，消息中将镇江境内大桥改名为“扬州五峰山长江大桥”，随即又撤稿。关于此举，更加引起两地之间的就大桥取名的争纷。

为什么没人走五峰山大桥

五峰山大桥没有正规的交通管制，不安全。

五峰山大桥，是中国江苏省镇江市境内连接丹徒区与京口区的过江通道，位于长江水道之上，是连镇高速铁路跨越长江的关键工程，也是江都宜兴高速公路（苏高速S39）跨越长江的工程。

五峰山大桥于2015年10月28日动工兴建；于2019年12月26日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；于2020年12月11日铁路桥投用运营；于2021年6月30日公路桥投用运营。五峰山大桥北起高红路，上跨长江水道，南至金港大道；线路全长6408.909米，主桥长1428米；大桥上层为双向八车道高速，设计速度为100千米/小时，下层为双向四线高速铁路，设计速度为250千米/小时；项目总投资67.89亿元人民币。

五峰山大桥位于中国江苏省镇江市境内，连接北岸丹徒区高桥镇与京口区镇江新区，西距上游润扬长江公路大桥约39千米，东距下游泰州大桥约28千米；大桥北起高红路，上跨高桥疏港路、京江路、长江水道、兴港东路后，南至金港大道；途经过大桥铁路线路为连镇高速铁路，途经大桥的公路线路为江都宜兴高速公路（苏高速S39）。

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