德国新车注册量为224,816辆,同比增长14%。业内人士认为,这主要得益于过去几个月积压订单的释放,同时消费者对纯电动汽车的需求持续增长。
“今年前三季度,乘用车销量首次跌破200万辆,市场表现惊人。”赖因哈德齐尔佩尔说,“面对不断上涨的能源和生活成本,市场迫切需要稳定的框架条件和消费者支持的积极政策。”
近日,德国汽车运输管理局(KBA)公布的数据显示,9月份德国新车注册量为224,816辆,同比增长14%。业内人士认为,这主要得益于过去几个月积压订单的释放,同时消费者对纯电动汽车的需求持续增加。
具体来看,9月德国纯电动汽车销量同比增长32%,市场份额达到19.7%;柴油车销量同比增长22%,市场份额17%。
德国汽车制造商协会(VDIK)表示,9月份汽车销量的两位数增长令人鼓舞,但也警告称,这主要是由于去年同期市场表现极其疲软,以及今年前几个月因冲突和芯片短缺而积累的订单交付不足。VDIK董事长赖因哈德齐尔佩尔也表示,当月新车销量仍远低于平均水平。
具体到品牌,Polestar成为当月最大赢家,销量同比增长115%;特斯拉增速紧随其后,销量同比增长74%。此外,达契亚增长72%,DS品牌增长65%,斯柯达品牌增长53%,路虎品牌增长48%,阿尔法罗密欧增长46%。
相比之下,德国高端品牌喜忧参半,奥迪和奔驰分别增长72%和46%,宝马销量基本持平。此外,大众和福特的销量分别增长了30%和22%,而欧宝品牌的销量下降了16%。
但从前9个月的数据来看,德国车市的表现依然不容乐观。数据显示,1-9月,德系车销量为186万辆,同比下降7.4%。
“今年前三季度,乘用车销量首次跌破200万辆,市场表现惊人。”赖因哈德齐尔佩尔说,“面对不断上涨的能源和生活成本,市场迫切需要稳定的框架条件和消费者支持的积极政策。”
德国新车注册量为224,816辆,同比增长14%。业内人士认为,这主要得益于过去几个月积压订单的释放,同时消费者对纯电动汽车的需求持续增长。“今年前三季度,乘用车销量首次跌破200万辆,市场表现惊人。”赖因哈德齐尔佩尔说,“面对不断上涨
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