「汽车电瓶寿命」汽车电瓶寿命一般多久

今天我们来聊聊汽车电瓶寿命,以下6个关于汽车电瓶寿命的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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汽车电瓶寿命几年

小车电瓶一般能用2-4年换一次。

汽车蓄电池的寿命一般在2-3年左右，如果使用和维护得当的话，可以使用到4年也是没有问题的。如果使用和维护不当，也会在几个月内提前损坏。所以正确的使用汽车蓄电池非常重要。

一般来说，车上用的电瓶是2年多更换一次，如果保养好的话，可以用上4年。电瓶在汽车的使用过程中起到重要的作用，如果它不能正常供电，发动机就会出问题或者停转，日常开车也要勤检查，夏天每周要检查一次，冬天每半个月检查一次。

目前对于蓄电瓶寿命的检测有两种，一种有观察孔的，通过观察孔可以看到，分为绿色黑色和白色这种状态。绿色代表健康，黑色代表别电力不足要充电，白色代表蓄电瓶快挂了。

另外一种，带电压显示的点烟器充电器。只要电瓶电力一低，点烟器充电器就开始闪烁。根据不同的车型，电瓶电压低于了11~10.8伏，车子就可能会启动不了。所以通过车内的点燃器电压，也可以判断电瓶的健康状况。

电瓶状况比较好的在通电的状况下，电瓶电压下降的不会很快，电瓶状况不太好的，电压下降的会很快。一般情况下不带自动启停的车子，稍微维护得好一点，用5~6年问题不大，带自动启动的车子寿命会短一点3~4年。所以根据使用年限，结合当时使用的状况，基本上就可以判断，是不是蓄电瓶要挂了。

汽车电瓶的使用寿命大概多少年或公里？

通常情况下，汽车蓄电池的使用寿命为2-3年，新车的原装蓄电池可以使用3年以上。所以如果你的蓄电池如果已经使用差不多两年，就要注意，它的使用寿命有可能已经到期。这时应该多多检查，提前做好检测，发现问题及早解决或更换，避免使用过程中蓄电池突然“

汽车电瓶寿命

汽车电瓶本身的寿命按循环理论周期来算，一般是4—5年。

虽然汽车电瓶本身的寿命按循环理论周期来算，一般是4—5年，而很多国产车，使用几年的时间，其他配件也会跟着出问题，和电瓶一样的寿命。实际上，有些好点的进口车，汽车电瓶的寿命跟汽车的寿命几乎相等。

而有些弱点的车子已经用上6/7年了，汽车电瓶也没有更换过。少数有的汽车可能开到报废了，汽车电瓶还是好的，特别是一些日系的车子，电瓶是非常耐用的。一分钱一分货吧，汽车也许就是两张沙发四个轮子，但是配件的质量是差距非常大的，电瓶也不例外。

汽车电瓶寿命的注意事项：

汽车电瓶，基本上都是铅酸电池，循环使用寿命也就是三四百次，按照这个推算，正常人用车，电瓶用四五年是没有问题的。如果你把电用完了，再充电，已经消耗了一次循环寿命，这样使用一年多，电瓶肯定是会报废的。

电瓶的容量，一旦下降到出厂容量的8成以下，基本上就没有继续使用的价值了。虽然表面看起来电瓶还能充满电，实际上已经装不了多少电量了，好比一个水池，堆满了各种垃圾，能装的水越来越少。到了最后，你只能更换一组新的电瓶。

汽车电瓶寿命一般多久？

三年左右，要是保护好的话可以延长到六年。

原车电瓶使用寿命是3年到4年，里程数为6-9万KM（根据实际使用情况），如果感觉冲不进电或者启动机无力，大灯明显变暗则需将电瓶取下用充电机充12-24小时，如果还不行而里程数又达到了5万KM以上，且发电机没有故障，就需考虑换电瓶了。

汽车用蓄电池可分为两种。一是免维护电池、二是普通蓄电池。

普通蓄电池又称为铅酸蓄电池。这种电池的主要优点就是价格便宜，电压比较稳定。缺点也很明显，需要频繁的日常维护。需要定期检查电解液的高度并添加蒸馏水。

注意事项

想增加电池的使用寿命的话，就一定要注意平时的保养和爱护，也不要有伤害蓄电池的用车习惯。电池寿命快到期了一般会感觉车前灯没有以前亮了，或者天气比较冷的时候车打不了火。如果出现了类似的情况就要检查是不是该换电池了。

汽车电瓶的保养方法是：

1、避免长时间把汽车停放在露天停车场，以防蓄电池结冰损坏。

2、汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒。

3、要经常充电，每隔一段时间应启动一次汽车，给蓄电池充电。

汽车电瓶的寿命有多长？

寿命从1.5年-4.5年不等。汽车上的电瓶其组要作用是给发动机提供启动用电力的，现在车上用的电瓶就属于启动行蓄电池。所有大家不要长时间在不启动发动机的情况下使用车上的电力。

按照汽车常规设计，每打一次启动机消耗的电量，需要车辆正常行驶8-10公里才能补充回来。

1.乘用车系列：瓦尔塔乘用车系列包含瓦尔塔AGM系列，EFB系列，瓦尔塔力道专供银标系列，蓝标系列，黑标系列，北方版，基本覆盖市面主流车型。

2.商用车系列：瓦尔塔商用车系列共有轻型商用车蓄电池和重型商用车蓄电池两大系列，可满足货车、卡车、客车、公交车、工程机械车辆以及农用机械的需求。

3.出租车专用系列：瓦尔塔出租车系列，采用加强型设计，满足出租车长时间运行，且频繁启停的严苛使用条件。

4.瓦尔塔AGM蓄电池

瓦尔塔AGM蓄电池，采用创新的吸附式玻璃纤维隔板技术。即使在低充电状态下也能持续工作。

用汽车电瓶型号规格是6-QAW-54a，6表示由6个单格电池组成，Q表示蓄电池的用途，A和W表示蓄电池的类型，54表示蓄电池的额定容量为54Ah，角标a表示对原产品的第一次改进，名称后加角标b表示第二次改进，依次类推。蓄电池是汽车的电源，是用于启动时给汽车启动机以及各个用电设备供电，属于启动型蓄电池，汽车上目前采用的基本都是铅酸蓄电池，即采用稀硫酸作为电解液，极板上参加电化学反应的活性物质为二氧化铅和铅。

汽车电瓶寿命是多长呢？

过去的 汽车 电瓶大部分也就是3、4年的寿命左右，偏温和一些的使用方式可以让电瓶的寿命达到5、6年左右；而现如今随着技术、标准的不断提高，现在的电瓶只要不是用太破坏性的方式去使用，通常用个7、8年都不会有太严重的问题，但电容量变少是肯定的，只不过减短了您在车子熄火后听歌的时间，但并不影响车子的正常运转、使用，在这种情况下咱们也不应该说它寿命终结，只是说没有初期电量那么足了；鄙人手里的Q50，已经使用快四年，但电瓶依然良好，熄火后听歌依然能达到40分钟以上；而另一辆13年购入的5系，原装电池已经使用了6年左右，该车还具备启停功能、而且鄙人几乎不会关闭启停，所以在这种摧残下原装电瓶也坚持到现在，但电量只是能保证车子正常运行，熄火后听歌时间很短，但系统依然没有屏蔽启停功能，要知道具备启停功能的车子，当发现电瓶老化时，会及时屏蔽掉启停功能，所以既然系统没有屏蔽启停功能，那么就说明这块电池还能维持个1、2年，所以像增强型Agm这类电池玩命坚持个7、8年，问题不大，普通的铅酸电池坚持5、6年也几乎可以轻松做到；所以现如今已经不能用老思维来衡量新技术了！ 车用电瓶其实和咱们其它用电器的电池有很多相似的地方，说到底都是有循环次数作为限制的，也都怕过度放电；很多朋友喜欢在熄火后的车内听歌，鄙人也同样喜欢，这种做法本身不会伤电瓶、也算合理的使用，无非是占用了一定的循环次数而已，而真正对电瓶造成冲击的就是明明系统已经报警提示电量不足、需要关机，结果有的朋友依然毫不在意，继续听着小曲，这样对电瓶的损伤就出现了，这基本上等同于让电瓶处于干耗状态，而且出现过度的放电，所以长时间如此操作的电瓶的使用寿命会大幅度降低！再一点就是很多新手开手动挡车，由于技术不过关而频繁导致熄火，这么一来就得频繁的启动车辆，尤其是在冬季，电瓶的电量本身就亏的厉害，在多次启动车辆同样会导致电瓶过度放电，寿命大大减少；总之导致电瓶寿命缩短的原因还有许多，鄙人就不一一赘述了！ 所以现如今的车载电瓶的使用寿命要比十几年前长了不少，所以现如今即便是最普通的铅酸电池只要不去破坏性使用，使用5、6年甚至以上都没有任何问题，3、500次的循环充电次数可不是一个小数目，正常来说可能使用一周都不见得完成一次循环，而实际上的寿命达不到理论寿命的原因还是外界环境、使用方式对电瓶的破坏，所以在避免过度放电的情况下，最普通的电瓶用到5、6年是没有任何问题的，更长的使用时间也是存在的；但这只是针对原厂电瓶而言，后来换的电瓶则根本达不到这样的寿命，这主要与电池的品质、操作的水平有很大的关系；其次需要换电瓶的几乎都是老旧车辆，电路、用电器之类的也都开始老化，功耗被放大，所以也导致新电瓶寿命短！ 汽车 电瓶都是铅酸电池，理论上蓄电池的活性材料寿命是8-10年。它最大作用就是在车辆启动时提供瞬间的大电流，启动之后车内电器设备的工作基本交由发电机供电，而发电机供电的同时也为电瓶充电。对于电瓶寿命，几乎没有几个人说得准，即便问代理店家也只是得到一个相对笼统的时间，一般也就2年左右，但实际上拥有过 汽车 的消费者都会知道正常使用情况一个电瓶的寿命短则3年，长则5-6年，为什么有些电瓶依旧2年就不行了呢？ 不排除现在的厂商利益当先将电瓶的质量成本一减再减，将更换时间牢牢控制，但实际上很多不良的用车习惯也会导致电瓶寿命大幅缩减，例如有些人喜欢熄火等人时打开音乐听歌，短时间没问题，但久而久之电瓶就会长期处于馈电状态；例如有些人下车忘记关灯，而车辆又不具备自动断电功能，电瓶经过过度放电自然会进入馈电状态，这样长时间处于馈电状态会导致电池内部硫酸盐化，从而引发容量下降、充电效率低下等等。 电瓶坏掉都是很突然的，当无法正常点火时，这个电瓶也就基本没什么用了。所以对于消费者而言电瓶寿终正寝是很突然的，其实不然，点火无力就是最明显的征兆。车子每天使用可以让机械保持在一个良好的状态，但短途行车对电瓶也是极大负担，因为启动时所释放的能量不能通过短期驾驶弥补，电瓶也会处于馈电状态。（zj） 先解释一下很多说明书写的 汽车 电瓶循环寿命几百次是什么意思。正常用的时候电瓶都是一边充电一边用的，相当于是浅充浅放，这个是延长循环时间的，只有彻底地用完，彻底地充满才相当于循环充电的一次。 正常来说： 1铅酸电池能用2到4年左右，循环200到500次。 2自动启停专用电瓶寿命在4年到6年，循环400到800次。 3新能源 汽车 的锂电池寿命在6到8年。 个人用车习惯也是会对电瓶寿命影响很大，像停车的时候听歌、车子长期停放不使用。少做一些对电瓶伤害的行为，定期检查一下，静态12.1v 以上电池正常，而 汽车 发动后电压一般应为13.4V-14.8V。 汽车 电瓶不算是很贵，但是如果我们真忽略，也会带来不小的麻烦。 关于更换电瓶，目前市场主要有电瓶品牌瓦尔塔（原德尔福）、ACDELCO、Panasonic(松下)、风帆、统一、GS、 原装进口韩国火箭、汤浅等。去买这些大品牌都不会有什么问题，家用车五六百已经能买一个不错的电瓶。 最近电池快不行，给说一下经历！我的车在三年多时候，由于停车忘记关记录仪了，雨天不停的拍摄，导致亏电，后来多次启动困难，最后，更换了原车电瓶为风帆牌子电瓶！现在车子七年多了，近期打火有点困难(11.8伏)左右……打算冬季时候，考虑再次更换电瓶！ 汽车 最容易坏的除了轮胎大概就是它的电瓶，那一个 汽车 电瓶，它的寿命到底有多长？ 电瓶 普通的 汽车 电瓶用的是铅酸电池，循环寿命基本上是200-500次，使用年限大概是2-4年。 带自动启停功能的车子，配用的是专用电瓶，循环寿命会高一点，400-800次，使用寿命基本4年-6年。 新能源 汽车 ，用的则是锂电池，寿命更长，可使用5-8年。 一般上电瓶都是一边充电一边用，相当于是浅充浅放，这是延长循环时间的。 而上面说的循环寿命，指的是彻底地用完，彻底地充满，普通 汽车 电池可以充放200次。 这些错误操作，会导致电瓶折寿 1、长期短途开车。 比如，上班的地方和家住的地方非常短，一公里，特别伤电池。 因为 汽车 启动的时候发动机是用启动马达带动点火，而启动马达完全是靠电瓶供电才能工作的。短距离频繁地来回开，电用掉了，车子发动了，但开的时候太短，电还没来得及充回来。这样时间长了电瓶就容易亏电，循环充电的次数就会增加，会影响电瓶寿命。 2、频繁启动。 冬天气温比较低，电瓶活性本身就不太好的，第一次发不动，再发一次，再多发几次，电瓶会很受伤。频繁启动对电瓶的放电是有非常大的影响，也是会折寿的。 3、熄火之前未关电器。 主要表现在熄火后，大灯忘记掉关了。很多车子熄火之后是没有自动断电功能的，车灯有可能亮一整个晚上，第二天早上就悲剧了，门打不开，发动机也发不起来。 4、熄火之前不关空调。 很有可能下次我们再启动的时候，带发动机的启动器和空调全部都要同时打开，瞬间的功率比较高的时候，电瓶负荷会过大。新电瓶问题不大，如果是老爷车的话，可能一下子电瓶就折寿了。 5、熄火之后还在用电器。 比如说我车停了之后长时间接吸尘器、接充气泵、听歌两小时，或者开着车大灯照明灯等等，都容易将电池耗尽，损伤电瓶。 6、车辆长时间停放不使用。 蓄电池是会自然放电的，如果满电停放两三个礼拜后，会出现亏电状况。超过一个月，电瓶的电量完全释放了电瓶的最大电量，那之后的使用寿命会大打折扣。 电瓶折寿了或坏了，会有哪些损失？ 1、钱。 换个电瓶，市面上60安时的主流的品牌电瓶价格基本上是300-500元。 带自动启停功能的车子电瓶会更贵，1000大洋是逃不掉的。 2、事故隐患。 开车前，电瓶如果出现故障，可能出现发动困难，灯光变暗，喇叭不响等，这些还算是小问题，开车前搭电解决即可。就怕开车开了一半，电瓶出问题了，导致也发电机出问题，很有可能会熄火，甚至大灯都不亮，在路上有很大的安全风险。 3、增加油耗。 发动机启动需要启动电机，电瓶性能下降，点火可能要点多次才能成功。喷油嘴也要用电，喷起来的油，压力不稳定，火花塞点火出问题都会对油耗产生影响，时间长了甚至在机械层面都会产生伤车的情况。 蓄电池是 汽车 必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。 由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。 构造 铅蓄电池的构造主要有正（负）极板、隔板、电解液、槽壳、连接条和极桩等组成。 作用 它是一种将化学能转变成电能的装置，属于直流电源，它的作用有： （1）启动发动机时，给起动机提供强大的起动电流（10A左右）。 （2）当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电。 （3）当发动机处于怠速时，向用电设备供电。 （4）蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护 汽车 的用电器。 （5）当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。 寿命 蓄电池的设计寿命是27个月、一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了。出租车比较费、单班车能用一年出头双班车8-10个月左右就差不多了。 影响蓄电池寿命的几个因素是：车况、路况、驾驶员的习惯 一般车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机好用蓄电池能充分的充电、车旧了以后、尤其是那两个大件马达发电机更换以后，由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大、所以车主很容易不换原厂配件、之后蓄电池就比较容易坏了。 经常越野蓄电池容易坏、 汽车 蓄电池有一个技术指标来表示电池的抗振动性能！达标的蓄电池如果工作环境不好经常震动、当然爱坏。 蓄电池的寿命一般在两年左右 1：过度放电 2：蓄电池长时间存放（在存放期间没有充过电） 3：不能通过 汽车 发动机充电 4：没有电解液 5：电解液比重太高 6：在高温条件下充电 7：受污物污染（例如受到盐酸、海水、有机酸等污染） 8：蓄电池充电时加上过大的电流 9：电极板变形造成正极板与包极板互相接触，因而产生短路现象 10：在极板上部及下部沉积有污物，引起短路 只要注意避免以上几点，你的蓄电池的使用寿命就会相应增长。 种类 镍镉电池 镍镉电池（Ni-Cd） 电压：1.2V 使用寿命为：500次 放电温度为：-20度～60度 充电温度为：0度～45度 备注：耐过充能力较强。 镍氢电池 镍氢电池（Ni-MH） 电压：1.2V 使用寿命为：1000次 放电温度为：-10度～45度 充电温度为：10度～45度 锂离子电池 锂离子电池（Li-lon） 电压：3.6V 使用寿命为：500次 放电温度为：-20度～60度 充电温度为：0度～45度 备注：重量比镍氢电池轻30%～40%，容量高出镍氢电池60%以上。但是不耐过充，如果过充会造成温度过高而破坏结构=>爆炸。 锂聚合物电池 锂聚合物电池（Li-polymer） 电压：3.7V 使用寿命为：500次 放电温度为：-20度～60度 充电温度为：0度～45度 备注：锂电的改良型，没有电池液，而改用聚合物电解质，可以做成各种形状，比锂电池稳定。 铅酸电池 铅酸电池（Sealed） 电压：2V 使用寿命为：200～300次 放电温度为：0度～45度 充电温度为：0度～45度 备注：就是一般车用电瓶（它是以6个2V串联成12V的），免加水的电池使用寿命长达10年，但体积和重量是最大的。 选购 最好买新产品——广州市工商局提醒消费者，购买 汽车 蓄电池时，应确认规格型号、外形尺寸、端子位置符合车辆安装和使用要求；此外，电池的干式荷电蓄电池起动能力指标是有时效要求的。 注意液面—— 汽车 蓄电池电解液液面应始终保持在max 和min 之间,每月检查一次，并视液面下降情况,适当补充蒸馏水，切勿加酸。 防止蓄电池过充电或长期亏电——过充会使活性物质脱落，亏电会使极板硫化，要保证调节器电压不能过高或过低。防止蓄电池长时间大电流放电，每次使用启动时间不能大于5秒，两次连续启动时间间隔10~15秒。 防止锈蚀——电池卡子产生的氧化物、硫酸盐，必须刮净并涂上凡士林，以防再受锈蚀，并且经常清除蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液，保持清洁干燥，防止自放电。 寒区行驶——避免完全放电，以免电解液冻结。 我在电厂工作，我们班就维护蓄电池。一般说， 汽车 用的蓄电池，使用寿命都比较短，因为它是移动式电池。使用环境和方式，不像固定电池那么好。 汽车 电瓶一般都在3-5年之间。超过了五年，电瓶的容量就会减少。稍有充电不足，就容易发生 汽车 启动困难。因此说，即便 汽车 电池维护的好，达到了五年，也应该更换。 在正常使用状态下，即没有多次亏电， 汽车 电瓶一般寿命在三到五年。据粗略统计，我们修理厂一年更换千来个电瓶百分之九十都在三年左右。冬天更换量特别大，由于铅酸电池容量受温度影响较大。若发现启动时候感觉比较吃力赶紧换掉。电压不足损害车上电器元件，否则得不偿失，哪天给你荒郊野外没电不着车，你会悔不当初 一，不要熄火后，用电池供电的方式去听cd用导航，用排风，用充电。二，准备两块12v电动车电池，或者应急启动电源，万一 汽车 亏电打不着火，你就可以用它们并联临时启动。三，可以把电池里添加电解液加硫酸钠，循环充放电五六次，修复电池。四，我的电池用了七年了。还能用。 正常使用3---5年～～鉴定电瓶的存电量最简单的办法就是打开大灯～～几分钟后启动～～很干脆就能启动的证明电瓶还能用一段时间～～感觉启动无力和大灯灯光明显发暗的建议更换～～更换电池不要去4s～可以买品牌电瓶～路边店就可以没有技术含量！

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