「消音器结构图」发动机消音器结构图

今天我们来聊聊消音器结构图,以下6个关于消音器结构图的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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柴油发电机消音器结构图

由不锈钢SUS304构成细长的圆筒状外壳，两端用盖封闭，一个盖的上方和下方分别设置有尾气入口，以及用于安装检测外壳内压力及温度的传感器的检测孔。在接近另一个盖的侧面设置尾气出口。入口通过凸缘与排气歧管相连。

从入口朝向出口观看外壳内部，首先看到的是在圆盘上设置了大量小孔的SUS304整流板。整流板是为了使尾气均匀地接触其后的氧化催化剂而设置的。所以，改变整流板上小孔的直径及数量，便可改变单位面积的开口面积（孔密度）。从图2看以清楚看出，接近入口部分基本没有小孔，离入口越远，小孔直径越大，数量越多。入口附近由于尾气流量较多，因此减小了孔密度，随着距离入口越远，通过增加孔密度，增大尾气流量，使整体尾气流量达到均等。

整流板之后的氧化催化剂是以二氧化硅（SiO2）、氧化锰（MgO）及氧化铝（Al2O3）粉末混合烧结而成的堇青石（氧化物陶瓷混合体）为载体，在其表面覆上高度分散0.1纳米级铂原子的氧化铝膜。从截面来看，像围棋棋盘一样整齐排列着四角柱孔，这些孔是笔直的，贯穿两端。

在氧化催化剂之后设置的是碳化硅过滤器。与氧化催化剂同样，截面是“蜂窝状”。不过，相邻的孔交错加了盖，另一端则相反地交错加了盖。也就是说，每个孔一端用盖封闭，而另一端是开放的。关键在于使尾气进入各个孔中，利用孔壁过滤尾气。孔壁网眼设计直径最小为20微米。不过，由于孔壁具有一定厚度，孔壁内部设置有错综复杂的过滤孔。所以还可捕获直径在20微米以下的碳。

柴油发动机消音器工作原理图

原理大多采用多级节流降压，高压蒸汽在消声器内经过一次控流后进入降压体经大容积扩压后，从而形成低蒸汽后喷出，在此过程中，气流内能部分转化成某种频率的声能，其噪声大为削弱,在一个引射、混流消声壳体内，集中布置2-4个消能抑声内胆，内胆壳体之间可以作垂直与水平的移动以吸收排汽管道的热膨胀，在降压体外设计了一只双层结构的阻声罩。

扩展资料：

消声器是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，是消除蒸汽排放动力性噪声的重要措施。衡量排汽消声器的好坏，主要考虑以下三个方面：

1、消声器的消声量能满足《工业企业噪声卫生标准》的要求；

2、消声器的适应性能（即适应低中频谱宽带和高温高压等）；

3、消声器的结构性能。（尺寸合理、造价低、寿命长等）

参考资料来源：百度百科-汽车消音器

参考资料来源：连云港市宏庆电力辅机开发有限公司官网-柴油发动机消音器工作原

汽车消声器起什么作用？排气管消音器的原理结构图

; 众所周知，排气管消音器就是用来降低发动机产生的噪音。但问到它的原理吧，还是有很多小伙伴不知道吧，下面我们就给大家一个排气管消音器的原理结构图吧。

排气管消音器的原理结构图

汽车排气管由两个长度不同的管道构成，而这两个管道先分开再交汇，由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的降噪效果。

那如果排气管消音器损坏了的话，最显而易见的症状就是发动机的声音变大了。就像刚刚所说的原理那样，就是为了起到降噪的效果，所以出现故障的时候，自然无法正常发挥原有的功效，这样一来对行车舒适性是有很大影响的。但对汽车是没有直接影响，所以当消音器损坏时，我们还是可以继续行驶的，只是要你承受那个发动机噪音罢了。

汽车消音器里面哗啦响换了好几个都没解决问题？

汽车消声器异响原因：

1、首先 判断是消音器内部响 还是外部与车身发出的共振的声音。如果是内部发响 更换新消音器 ，如果是外部发响 注意检查排气管吊耳 必要时更换新件 ，还有检查排气管各个接口有无漏气必要时紧固；

2、消声器是允许气流通过，却又能阻止或减小声音传播的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。消声器能够阻挡声波的传播，允许气流通过，是控制噪声的有效工具；

3、汽车上的消音器一般分为三节，一节连接发动机、一节装有三元催化、一节宽筒消音。一般出现响声都是因为消音器长时间使用受腐蚀造成漏气、或者是内部结构损坏发出的声音。

如果已经坏了好几个还是没有解决问题的话，那有可能不是消音器自身原因，是跟他连接的其他零部件有问题。

摩托车消音器构造图

下面两个链接都是摩托车消音器内部结构

http://www.e-works.net.cn/fileupload/images/128985809038906250_new.JPG

http://img7.blog.eastmoney.com/yf/yf519/200707/200707151104040961.jpg

常见消声器有哪些类型?简述各自工作原理及特点

阻性消声器

阻性消声器是利用

吸声材料

的吸声作用，使沿通道传播的噪声不断断吸收而衰减的装置。因此，又称吸收式消声器。

吸声材料能够把入射在其上的

声能

部分地吸收掉。声能之所以被吸收，是由于吸声材料的多孔性和

松散性

。当声进入孔隙，引起孔隙中的空气和材料产生微小的振动，由于摩擦和

粘滞阻力

，使相当一部分声能化为热能而被吸收掉。所以吸声材料大都是疏松或多孔性的，如

玻璃棉

、

泡沫塑料

、

矿渣棉

、

毛毡

、

石棉绒

、吸声砖、

加气混凝土

、

木丝板

等等。其主要特点是具有贯穿材料的许许多多

细孔

，即所谓开孔结构。而大多数

隔热材料

则要求有封闭的空隙，故两者是不同的。

阻性消声器有以下多种型式。

(1)管式消声器

这是一种最简单的消声器，它仅在管臂内周，贴上一层吸声材料，故又称“

管衬

”。如图1。

图1

管式消声器

管式消声器的优点是制作方便、阻力小，但是当管道断面积较大时，将会影响对高频噪声的消声效果。这是因为，当频率达一定数值时，声波将以窄束状通过游消声器，而很少或根本不与管壁及声材料接触，从而使消声效果下降。当声波波长小于小通道断面尺寸一半时，消声效果便开始下降。这种现象称做“高频失效”，并将消声器开始明显下降的频率称为限失效频率fc。因此，管式消声器只适用于较小的风道，直径一般不宜大于300mm。

（2）片式和格式消声器

管式消声器对

低频噪声

的消声效果不好，对较高频率又易直通，并随断面增加而使消声量减少，因此对于较

大断面

的风道可将断面划分成几个格式，这就成为片式及格式消声器，如图2所示。

片式消声器的片间距一般取为100~200mm,格式消声器的每个通道约为200×200mm,

片材

厚度根据噪声

声源

的频率特性,取100mm左右为宜,片式消声器在阻性消声器中应用最广。

图2

片式和格式消声器????

3)折板式、声流式消声器

将片式消声器的吸声片改制成曲折形,就成为折板式消声器。

2.

抗性消声器

（

膨胀性

消声器）

这种消声器由管和

小室

相连而成，利用管道内截面的突变，使沿管道传播的声波向声源

方向反射

回去，而起到消声作用。

3.共振型消声器

共振型消声器通过管道开孔与

共振腔

相连接，

穿孔板

小孔也颈处的

空气柱

和空腔内的空气构成了一个共振吸志结构。当外界噪声频率和此共振

吸声结构

的

固有频率

相同时，引起的小孔孔颈处空气强烈共振，空气柱与孔壁之间发生剧烈摩擦而消耗掉声能。这种消声器具有较强的频率选择性，即有效的频率范围很窄，一般用以消除低频噪声。

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