「广汽三菱欧蓝德」广汽三菱欧蓝德4s店地址

今天我们来聊聊广汽三菱欧蓝德,以下6个关于广汽三菱欧蓝德的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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2022款全新三菱欧蓝德参数

2022款三菱欧蓝德的长宽高分别是，4680mm.1860mm.1747mm.轴距为2705mm，全新一代欧蓝德海外版车型搭载的动力系统是PR25DD2.5L发动机，最大输出功率184马力，峰值扭矩是245NM，匹配的是cvt变速箱。

2022款欧蓝德是广汽三菱旗下的一款紧凑型SUV，与上一代的前身相比，欧蓝德拥有更大的电池容量和更大的电机，带插头的欧蓝德现在将与第三代兼容，这是以前没有的。

作为三菱城市SUV的代表，欧蓝德是一个好的选择。作为一款5门4座的SUV车型，它搭载的发动机为2.5L四缸引擎，最大马力为181匹，传动系统为CVT无级变速箱。并且在中高配车型上采用了四驱系统，前轮驱动是标准配置，但全轮驱动是可选的。

欧蓝德2022款油耗在百公里8升左右。新款的三菱欧蓝德车型也跟上了时代的潮流，使用的小排量的，无轮增压发动机，所以燃油经济性要比老款车型好了很多，老款车型的油耗基本上都在10升以上，而新款车型可以控制在8升左右，非常省油。

同级别的较量，途观L和欧蓝德哪个好些？

但比较起来，广汽三菱欧蓝德在安全性能、底盘结实程度、越野性能方面，要远远强于途观L。综合比较，如果排量、价位、配置差不多，我想很多人都会偏向于欧蓝德。欧蓝德和途观L相比，车子的性价比方面还有维修保养成本等，还是欧蓝德好一些。

同价位凯返掘 欧蓝德配置更丰富，20万途观只能买两驱，欧蓝德可以买到四驱，欧蓝德顶配的超选盯核四驱很不错，欧蓝德 三大件进口世皮，这点很吸引人。

广汽三菱欧蓝德怎么样

做为一款“一车大多能”的家庭用SUV，在中国发售2年都成为了销售市场主要产品。但有些人说欧蓝德谁买谁后悔莫及，这也是一款如何的车呢？汇总了欧蓝德车主真正的用户评价后，下边来简略说说欧蓝德的优点和缺点。 先吃点“茄子”，大家好像较为关心欧蓝德发动机难题，它运载的是三菱汽车工业生产株式生产制造的2.0L和2.4L发动机，配对CVT变速箱，欧蓝德的隔声实际效果还不错，但遮盖不上发动机噪声，2.0车系应用S档后，发动机转速比将保持在3000rpm上下，车里仍然能听见非常明显的发动机噪声。

从车质网统计分析的信息看来，欧拉的变速箱也有什么问题，有车主体现变速箱难挂档，挂档无反映等问题存有。可是举报难题数并不是很多，没有办法明确是不是欧蓝德普遍现象的问题，针对准备下手欧蓝德的小伙伴能够注意一下这个问题。

后排座椅的确比较多难题，最先坐垫较为硬，椅背视角较为陡，并且安全带卡扣设计方案不太个性化，针对后排长期搭乘，会非常不舒服。再加上最新款欧蓝德的悬挂系统之后段比较粗犷，因此碰到很大晃动时，后排旅客臀部与座椅短期内分离出来也会普遍存在的。

也有欧蓝德车主发觉一个比较明显的难题，那便是后排座椅框架会锈蚀，就算换了新构件没多久后也会锈蚀。自然这类状况一般不容易发生在新车里，可能是座椅框架原材料比较伪劣吧。

车内饰设计方案上较为年久，新旧款并_有很大差别，黑色主题颜色较为简单，用材也较为便宜。但是以十多万的市场价，要什么高端大气的车内饰，想想也是不大可能的。此外因为该款欧蓝德含有一点健身运动味道，因此汽车方向盘会略微侧重，假如喜爱轻巧安全驾驶体会的好朋友就必须特别注意一下了。

尽管前边所谈及的情况算不上太比较严重，但是也让一部分在乎小细节的车主后悔莫及买欧蓝德了。说到这儿，随意谈及一下欧蓝德的销售量状况，与竞争对手日产奇骏、本田crv、丰田rav4荣放仍有很大的差别，所以说小问题依然会一定程度上危害销售量的。

汇总

卖新车便是看谁更可以满足客户的要求，当然，调侃了那么多，也该讲一讲欧蓝德的一些优势：欧蓝德汽车底盘校准得特别适合走烂路，在烂道路上能有很好的舒适度；非常好的能源主要表现，由于排气量难题耗油量高了一些，平均油耗9.5L/100km；操纵性强，偏向精确；车里的空间大，汽车后备箱置物的空间大，后排座椅可按4/6占比放正。而欧蓝德室内空间的情况实际上就早已是许多车主所注重的了。

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三菱欧蓝德怎么样

外观方面，欧蓝德采用了家族化的设计语言，前脸车型采用了大面积的镀铬饰条设计，提升了高级别的视觉感。结合下面黑色高亮的黑色区域，整个车头看起来很大方。前包围也用银色镀铬装饰条勾勒，增强了质感。

广汽三菱-欧蓝德

灯光方面，低配车型采用卤素光源，高配车型采用LED光源。LED日间行车灯全系标配，自动大灯高。顶配车型还具有自适应远近光和大灯清洗功能。

车身侧面的线条非常简洁，修长的车身有一种和谐的视觉效果。尾部方面，车尾造型较前脸造型更为狂野，整体线板扎实。镀铬饰条贯穿左右两侧尾灯，下方采用银色防刮板，让真空排气系统隐藏起来。车身尺寸方面，长宽高分别为4705/1810/1710mm，轴距为2670mm。

内饰方面，车内黑色为主的设计比较平淡，没有太多的设计感。全系配备8英寸触摸液晶屏，支持卫星导航系统、导航路况信息显示、蓝牙、CarLife手机互联、语音识别控制、车联网等功能。反应速度和屏幕显示都很不错。

方向盘采用三辐式设计。低配车型也有多功能按键，尊享版及以上车型也有换挡拨片。除了最低配车型，其他车型的方向盘都是真皮包裹，触感细腻，大小适中。中高配型号是机械指针彩色驱动电脑显示屏。

座椅方面，欧蓝德的座椅布局分为五座和七座布局。最低配车型采用织物座椅，其他车型采用类似真皮的座椅，衬垫相对较软。前/后中央扶手和后杯架也是标准配置。中高配车型还支持主驾驶座椅电动调节和前排座椅加热。后排座椅采用倾斜比例支撑，倾斜后可以增加储物空间空，方便放置大件物品。

动力方面，搭载2.0L和2.4L自然吸气发动机，均达到国VI排放标准。2.0L发动机最大功率166Ps，最大扭矩201n·m；；2.4L发动机最大功率192Ps，最大扭矩235n·m，匹配的都是CVT无级变速器。

推荐车型:2021款2.0L两驱版5座。

三菱是主流品牌，一直保持着三大件稳定性的良好口碑。至于欧蓝德产品本身，性能优异，通过性好，内饰空空间宽大。其出众的四驱能力、七座以及合适的价格也是其明显的优势。

车系推荐5座版两驱。虽然比入门级车型贵了1.3万元，但增加了前排侧气囊、前/后排头部气囊、自动泊车、上坡辅助、电动天窗、车顶行李架、无钥匙启动、真皮方向盘、主驾驶席电动调节、前排座椅加热、后排座椅出风口等丰富配置。根据汽车之家车主真实价格，目前终端有近1.2万元的优惠。有兴趣的请关注！

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三菱欧蓝德为什么不保值？有什么缺点么？

三菱欧蓝德不保值的原因主要有故障比较多、品牌影响力不高以及油耗较高。三菱欧蓝德的缺点主要包括其动力系统不足、座椅设计不足以及内饰细节较差等方面。

一、三菱欧蓝德不保值的原因：

1、从车质网提供的数据来看，欧蓝德销量不高，但是故障投诉量却不少，其中主要故障投诉集中在发动机抖动、车身共振、变速箱顿挫、天窗漏水等问题。

2、品牌影响力不高，广汽三菱今年目前累计销量为6.08万辆，甚至比不上其他品牌一款车型的累计销量，说明该品牌的市场影响力是不够的。

3、三菱欧蓝德属于日系车日系车普遍存在的通病即漆面薄，以及悬挂调校偏硬、新车味道大、内饰一般等缺点也是存在的。就是在油耗的控制上，同样路况和驾驶习惯的条件下，欧蓝德的油耗相比其他几款车要稍微高一点。

二、三菱欧蓝德的缺点：

1、三菱欧蓝德的动力，

欧蓝德搭载的是由三菱汽车工业株式会社生产的2.0L和2.4L发动机，匹配CVT变速箱。也就是采用了进口发动机。虽然欧蓝德在隔音上的处理是不错的，但欧蓝德冷车发动机声音还是比较大，这是欧蓝德缺点之一。

2、欧蓝德座椅的设计也有一些小缺点，

欧蓝德后排座椅很硬，坐垫的角度比较平，靠背角度比较陡，安全卡扣的位置设计不够合理，后排乘客如果长时间乘坐，会十分难受，欧蓝德如此大的后排空间，没能提供很好的舒适性，把原本的优势变成了劣势。

3、欧蓝德的内饰在设计上比较老旧，

欧蓝德的内饰看起来没有档次感，用料比较廉价，给人很低廉的感觉。而中控系统的设计看上去也没有档次感，中控按键的质感不好。方向盘的专线手感比较奇怪，总感觉很粘手，阻尼感太强。

注意事项：

1、汽车的保值率也和新车价格有关，如果一款车经常出现大幅度的降价促销，其新车的价格不断的浮动，那么二手车的保值率就不会太高。相反，如果一款车的新车价格一直很稳定，相应的其二手车的价格也会很坚挺，其保值率就高。

2、在汽车市场上，主打色的价格一般会高过其他颜色，非常有个性的色彩会影响日后在二手车市的保值率。经典的黑白灰色调的车相对来说保值率也会高一些，而那些颜色比较跳的，如黄色、绿色、粉色等，喜欢的人比较少，价格也会被压下来。

售价16.98万元起，广汽三菱全新欧蓝德正式上市

早在去年2月份，三菱便在海外正式发布了旗下全新一代欧蓝德，凭借着全新的外观内饰，吸引了不少消费者的关注，但直到今年才引入国内，可以说是吊足了大家的胃口，颇有一种千呼万唤始出来的意思。 11月19日，广汽三菱全新欧蓝德正式上市，售价区间为16.98万—22.98万元。作为换代车型，新车除了外观内饰进行了全方位的升级之外，还换装了1.5T四缸发动机+48V轻混系统，这样的动力显然会比较符合消费者的胃口。 外观方面，全新欧蓝德前脸进气格栅继续采用不规则样式，整个格栅分成上下两部分。其中上半部分配有三根粗壮的黑色饰条，并辅以镀铬装饰来点缀；下半部分则以蜂窝状结构进行填充。此外，格栅两侧还配有“C”形镀铬装饰，组合在一起，形成类似于“X”形样式，看起来颇具个性。 两侧大灯组采用分体式设计，其中上方的日间行车灯与镀铬装饰融为一体，下方远近光灯又形成导流槽装饰，新车的整个前脸一改老款车型给人的中庸形象，变得更加前卫时尚。 全新欧蓝德侧面采用了较为方正的造型，车窗边框辅以镀铬饰条进行点缀，并针对A柱、B柱和C柱进行了熏黑处理，形成悬浮式车顶的视觉效果，还在车身加入有众多凹凸有致的线条，彰显出不错的力量感。此外，下方20英寸刀锋样式的双色轮毂看起来也颇为凌厉。 全新欧蓝德的尾部则以敦实饱满为主，尾灯组同样被设计得比较狭长，从而与前脸的日间行车灯形相呼应，并略微向外凸起。底部后包围由银色材质组成，配有扁平化的双边排气装饰，真正的排气则为隐藏式。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4710/1862/1740(1745)mm，轴距为2706mm，相比老款车型有所增加。 车内的话，全新欧蓝德同样进行了较大幅度升级，比较醒目的便是换装了10.25英寸悬浮式中控屏，并且方向盘也变成四辐式。空调出风口采用的是贯穿样式，加入有镀铬条进行装饰，下方还保留了一些物理功能按键，兼顾时尚感和实用性。 中央通道区域配有造型小巧的电子挡杆，并在周围辅以黑色钢琴烤漆材质进行覆盖。整个内饰由黑色+米色混搭的配色组成，座椅表面还加入有众多菱形缝线，从而为车内带来不错的豪华质感，相比老款车型的内饰设计，显然会更加符合当下的潮流。 新车继续提供5座和7座布局可选，第二排座椅可进行前后移动，并且后排出风口以及USB/Tyoe-C接口也都没有缺席。后备厢地台还进行了下沉处理，从而保证7座状态下也能拥有不错的装载空间。 动力部分，全新欧蓝德搭载的是一台1.5T四缸发动机+48V轻混系统，发动机最大功率158千瓦（215马力），峰值扭矩为280牛·米，传动系统匹配可模拟8挡的CVT变速箱，并提供四驱版车型可选。 第三代欧蓝德自2016年国产上市以来，一直都是小改款，中间并未进行大的升级，对于当下日新月异的汽车市场来说，不免让人觉得有些跟不上潮流，因此只能依靠一定的优惠来吸引消费者。 全新欧蓝德采用雷诺-日产-三菱联盟的CMF模块化平台打造，换代之后外观内饰均发生了较大变化，并且相较于同平台的日产奇骏，还搭载的是1.5T四缸发动机，显然会更加符合大家的胃口。新车将会继续和丰田RAV4荣放/威兰达、本田CR-V/皓影、大众途观L/探岳等车型展开竞争，对于全新欧蓝德，大家觉得它的竞争力如何呢？（文/舒心） 【本文来自易车号作者智选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

三菱欧蓝德质量怎么样

质量还可以，不算好。

作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型，三菱欧蓝德绝对算得上特点鲜明。隔了十二年后二次国产，国产欧蓝德不仅是对进口版原汁原味复刻，还针对国内市场小幅优化，成为合资7座SUV市场里的独苗。

欧蓝德SUV的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神，它继承了三菱传统的越野技术，将引领新一代SUV的发展方向――灵活与运动的完美结合。

三菱传统的越野车技术曾经使用在参加巴黎至达喀尔拉力赛的赛车上，而这一次这种技术在欧蓝德上的使用，让Outlander的骨子里也流淌着了冠军的血液：采用全新的四轮传动系统，2.4升全铝质发动机。

并在Lancer车身/底盘的基础上通过重新设计、改进，使底盘更富机能性，全新高撞击安全装置使得车身结构有着出色的安全性。广汽三菱全新欧蓝德已于2016年8月26日发布，预售价为16-24万元。值得关注的是，此次国产车型将推出七座版车型。

优缺点：

优点

欧蓝德的外型近似SUV，但它与一般硬朗式的SUV外型又有所不同，它的外观设计时尚，线条柔和，悬挂采用轿车结构，乘驾有轿车感觉，驾驶座椅却比轿车高，视野开阔。

它的最小离地间隙有205毫米，远远超过一般轿车的限度，但又比一般SUV的最小离地间隙少，车体重心不高，既具有比轿车更好的通过性，又有比SUV更好的稳定性和安全性。因此称为全时全能轿车。

全时4轮驱动系统配有带液力变扭器的中央差速器，可以自动选择驱动形式，并可在行驶中根据路面状况自动变换。欧蓝德内饰和仪表台布置比较简洁，座椅是高级织物面料，后排座椅折叠后与李厢地板完全持平，形成一个比较大的行李空间。

欧蓝德发动机采用沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司生产的4G6型4缸电喷汽油发动机。

欧蓝德装配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机，虽然4G64S4M没有CRV配备的i－VTEC发动机先进，但其2．4的排量要比CRV的2．0升发动机要大，但其最大功率99KW却小于CRV与帕拉丁，其最大输出扭矩达到201牛米，处于中游。

而且欧蓝德在发动机转速为2500转时就可以获得最大扭矩，这意味着欧蓝德的起步加速性比较好，但中途加速能力一般。不过这款发动机比较结实耐用、维修容易。发动机隔音效果比较好，但并不是完全没有声音，而且发动机舱内的设计稍显凌乱，可以说是继承了日系车的特点。

轿车的舒适性与SUV的越野性有机的结合，内部空间宽敞。欧蓝德采用了最新一代Lancer轿车的部分底盘技术，底盘没有承载车架，降低了车的重心，没有低速分动箱使之不同于传统意义上的越野车，是传统概念越野车和普通轿车相结合的产品。

另外，该车部空间相当宽敞，长时间驾乘无疲劳感。 缺点

车身较高，风阻系数大。为了得到210mm的大离地间隙，欧蓝德风阻系数高达0.43，影响了车辆的加速性能，且油耗也会相应增加。

以上内容参考：欧蓝德

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