「f1维特尔」f1维特尔最新消息

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四届F1世界冠军维特尔宣布结束后退役，如何评价他的职业生涯？

回顾维特尔的车手生涯，在我的视角中，他见证了法拉利的一步步没落，而这位传奇车手在我心中的地位却不断上升。感谢他在不同车队完成的不同历史使命；感谢他在我的车迷生涯中扮演了这么重要的角色；感谢他在赛道上的表现让我不断感受到F1这项运动的魅力。最后，希望他像头哥那样，还有着回归的那一天！该怎么去形容这种感觉呢，其实在f1中能够有车开就算是一种幸运了，但看到四冠王最年轻的世界冠军，看到那个从小红牛到法拉利的狂傲少年，现在开着这样的车还是有些难过，退了也好退休愉快吧。

维特尔之前的几位世界冠军分别是布朗GP的巴顿、迈凯轮的汉密尔顿、法拉利的莱科宁。可以说舒马赫退役后群雄并起，谁也不知道未来会向什么方向发展。如果不是异军突起的布朗GP，那一年最耀眼的可能就是红牛了。很遗憾，在我的记忆中，那年最闪耀的只有快到飞起的布朗GP，而那一年，维特尔拿下了出到红牛后的车手亚军。真正注意到维特尔的是那一年，他的对手是刚刚转会到法拉利的头哥阿隆索。

我曾天真的以为红牛会像布朗GP那样如流星般划过天空，然后消失殆尽。结果这次的闪耀足足持续了四年！你知道那四年我是怎么度过的么？每年看着头哥一路向前，开着红色拖拉机，顶着小五郎。的名号，被一个年轻人狠狠的压制，眼睁睁看着这个男人轻而易举的拿下了梦寐以求的第三冠、第四冠。那几年，头哥有多没落，维特尔有多风光，很难让我不讨厌这位四连冠车王，现在的维斯塔潘活脱脱的就是维特尔的翻版，让我回忆起了那几年被饮料车队支配的恐惧。

作为头哥的接替者，维特尔在我心中也完成了“死敌”到“死忠”的转变，我对他的称呼也从“瓦片”变成了“歪头”。维特尔与头哥的相似不仅仅是身份的转变，还有那悲惨的法拉利驾驶经验。虽然有几年，法拉利有着围场内最快或者比较快的车，但是稀奇古怪的策略和失误，让这位四冠王只能望洋兴叹。窝法乙烷的说法也在这段时间深入人心，让我们对法拉利深恶痛绝。四冠王，多么遥远的称呼，曾经的荣耀在阿斯顿马丁似乎更多的是一种缅怀，歪头叔叔渐渐淡出了公众的视野。更多的出现在了非竞争性的画面中。

作为窝法车迷的我，看到曾经的死敌转会而来，自然是张开双臂欢迎，全心全意的支持。谁曾想，大名鼎鼎的头哥，居然会输给毛头小子瓦片维特尔！尤其是最后一站阿布扎比因车队策略极端保守致使其在雷诺车手佩特罗夫身后多达40余圈仍无法完成超越，这几乎成为头哥赛程生涯的一大污点。而这次致命失误的造就了曾经史上最年轻的世界冠军一一塞巴斯蒂安维特尔。从那一年开始，这个男人成为了我心中最讨厌的人，那个阻挡法拉利重夺世界冠军的男人。

seb的职业生涯是幸运的seb的职业生涯也是不幸的，他年少成名天赋异禀代打库比卡。首战拿分第二年去小牛那时候小牛和大牛还是一套设计不同引擎给了seb开小牛超大牛的机会升大牛第二年逆转拿下世界冠军那时候真的是太狂傲了韦伯心里苦第三年领先三位数积分夺冠，第四年围场乱战前六站六个冠军最后一站撞车但还是稳住拿下冠军这也是为什么直到现在我仍然觉得他不是一个心态不好的车手第五年惊世骇俗的九连胜。职业生涯前五年四冠，这个时候他也仅仅才26岁，很难去想象未来他会取得的成就，但有些事他就是不会一直顺下去的啊，他一心一意想去法拉利追求儿法梦车队知道后重心偏离他也是第一次输给队友Mmulti map 21到let Daniel go through这种情景的落差，“他们把我的车给了队友”，他是红牛青训。体系最大的受益者，也是最大的受害者。

15到了法拉利很多人说他在法拉利完全是悲剧，其实我觉得不是这是一段有喜有忧有血有肉的至少也曾爱过互相成就过的感情其实那几年法拉利的车真的不如奔驰啊，18年德国站之前已经是强弩之末了，而且虽然人们都说他心态差上墙，但也的的确确是掉了前翼的，而且马尔乔内，去世法拉利内斗人人自危这对于车手来说绝不算一个好的争冠环境很多人说1718这两年换成阿隆索汉密尔顿会怎么样，或许吧但世界上是没有那么多或许的在法拉利的这几年他确实是没争取到什么。16个赛季、53场胜利、57个杆位、122个领奖台、4届世界冠军，他是F1这项伟大运动的传奇之时光拨回到12年前夜幕下的亚斯码头赛道，霍纳那句：Sebastian vettel，you are the world champion，奏响了了红牛王朝开启的先声。

11年后，同样是在亚斯码头，同样的车队领队霍纳，对另一位天才少年说了同样的话，只不过主人公换成了维斯塔潘。歪头把最好的时光献给了红牛，而后又看着冠军墙上携刻下了另一位红牛WDC的名字，冥冥之中也算是完成了世代交替了吧，一如2012年因特拉戈斯赛道上的新老车王交棒。按照歪头的性格，应该也不会复出了吧。星光璀聚的亚斯码头，那个天才少年泪流满面地捧起的世界冠军奖杯，也代表了我对这项运动最初的记忆。如今挥手告别的可能不仅仅是Seb，更是自己的青春吧。十几年的瓦粉了，谢谢你，塞巴斯蒂安！

f1车手总冠军次数排名

F1车手总冠军次数排名（至少2次夺冠）如下：

1. 舒马赫、汉密尔顿：**7**

2. 方吉奥：**5**

3. 普罗斯特、维特尔：**4**

4. 布拉海姆、斯图尔特、老皮奎特、塞纳：**3**

5. 阿斯卡里、格拉汉姆-希尔、克拉克、菲蒂帕尔迪、哈基宁、阿隆索：**2**

另外，2021赛季F1收官，维斯塔潘最后时刻反超汉密尔顿，夺得个人生涯首个年度车手总冠军。汉密尔顿则无缘第8冠，继续以7冠并列历史第一。

塞巴斯蒂安·维特尔简介

cristiano barni/Shutterstock 职业：一级方程式赛车手 国籍：德语 为什么出名：四届一级方程式世界冠军，曾在2010、2011、2012和2013年红牛比赛中获得冠军。 出生日期：1987年7月3日出生地：Heppenheim，Hesse，西德年龄：32岁 一代：千禧年中国生肖：兔星标志：癌症 事件塞巴斯蒂安维特尔2009-11-01英国奔驰车手简森巴顿在亚斯玛丽娜赛道阿布扎比大奖赛首场比赛中获得第三名，以11分之差从塞巴斯蒂安手中夺得他的首个F1世界车手冠军维泰尔2010年11月14日德国红牛车手塞巴斯蒂安维泰尔赢得阿布扎比大奖赛在亚斯玛丽娜赛道，以4分之差从费尔南多阿隆索获得他的第一个F1世界车手冠军；红牛车队的第一个建设者头衔2011-10-09德国红牛车手塞巴斯蒂安·维泰尔在日本F1大奖赛中获得第三名，并连续第二次夺得2011-11-27年世界车手锦标赛德国红牛车手塞巴斯蒂安·维泰尔在奥特德罗莫·何塞·卡洛斯·佩斯的巴西大奖赛中获得第二名，以保住他的F1世界车手锦标赛；2012年11月25日，德国红牛车手塞巴斯蒂安·维特尔以122分的优势从简森·巴顿手中夺冠，赛季结束后的第四场巴西大奖赛在奥特德罗莫·何塞·卡洛斯·佩斯以3分的优势从费尔南多·阿隆索手中夺冠，2013年10月27日，德国红牛车手塞巴斯蒂安·维特尔在印度大奖赛上夺冠巴德国际赛车场连续第四次获得F1世界车手锦标赛冠军；2013-11-17赛季连续第六次获得大奖赛冠军德国红牛车手塞巴斯蒂安·维泰尔在美洲赛道连续第八次赢得一级方程式赛车冠军2013-11-24赛季德国红牛车手塞巴斯蒂安·维泰尔赢得赛季结束巴西大奖赛；他连续第9次获得大奖赛冠军；连续第13次获得大奖赛冠军；第4届世界车手锦标赛2017-11-26英国梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿在本赛季结束的阿布扎比大奖赛亚斯玛丽娜赛道获得第4届世界车手锦标赛冠军；塞巴斯蒂安以46分的优势夺冠维泰尔2018-11-25英国梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿赢得阿布扎比大奖赛的赛季结束，他以88分的成绩在塞巴斯蒂安·维泰尔手中夺得第五届世界一级方程式车手冠军；梅赛德斯第五届直道车手在Facebook上的份额在Twitter上分享著名赛车手A.J.FoytAl-Unser JrAyrtonSennaKimi RäikkónenMario AndrettiRalf Schumacher

谁是最伟大车手？红牛：汉密尔顿不弱 但维特尔更强

红牛赛车顾问，车手培养计划总负责人赫莫特·马科博士认为，虽然路易斯·汉密尔顿是非常优秀的车手，但背后是优势明显的梅赛德斯混动引擎，而赛巴斯蒂安·维特尔在四连胜时代拥有的赛车优势要远低于三叉星。 在汉密尔顿提前赢得7次F1世界冠军，打平车王舒马赫的记录之后，谁是F1有史以来最杰出的车手成为讨论的热题。就此话题，F1新闻网日前举办了一次投票，维特尔获得超过半数网友支持，但汉密尔顿的支持率不到三成。 谈及这一结果，马科认为群众的眼睛是雪亮的：“汉密尔顿的驾驶技艺无需置疑，但是，梅赛德斯在混动时代的竞争优势，远远在2010-2013赛季的红牛之上，这些年的比赛结果就是证明。” 敢言的马科还表示韦伯的竞争力不如混动时代的尼科·罗斯博格和瓦尔特利·博塔斯，所以维特尔往往能干掉一辆梅赛德斯，而韦伯不行，这也是对维特尔驾驶技术的证明。 #关注F1赛车播报，走进顶级赛车运动#

舒马赫：一再犯错，维特尔应该扪心自问

2021赛季揭幕战巴林大奖赛是维特尔代表阿斯顿·马丁车队出战的首场比赛，不过这位四届世界冠军似乎并未找回状态。比赛第45圈，维特尔在1号弯发生轮胎锁死并追尾了前方的Alpine车手埃斯特班·奥康，两辆赛车随即失控并打横。 “为什么奥康要变线，我锁死了，为什么他要变线？”维特尔在事故发生后在车队无线电中说道。但从回放中可以看到，法国人一直都在自己的赛车线上。 比赛结束后，维特尔向奥康表达了歉意并承认对这起事件的责任，这对他们各自的比赛都没有任何的帮助。赛会干事给了维特尔一个10秒的加时处罚，最终他以第15名的成绩结束了比赛，落后奥康2个名次。 对此，前F1车手拉夫尔·舒马赫在他为德国天空电视台撰写的专栏中写道：“维特尔需要评估一下为什么他总是让自己陷入这些困境。” “揭幕战对维特尔来说是一个失望的周末，在两周前的测试中，AMR21赛车出现了一些技术问题，但塞巴斯蒂安也在比赛中犯了错误。” “但最困扰我的是他的处理方式，当他追尾奥康时，他立即通过车队无线电抱怨是因为奥康变线在先（才造成了此次事故）。” “但如果你看看回放录像，这完全就是维特尔自己的驾驶失误。” “虽然赛后他向奥康表示了道歉，但问题是为什么塞巴斯蒂安一次又一次地犯这样的错误。以他的经验，他应该能够更好地评估这种情况，所以他必须扪心自问。” “但我不认为我们现在需要阿斯顿·马丁车队内部的氛围，毕竟他们之间的合作还存在着新鲜感。但如果持续出现这种负面情况，就另当别论了。” 另外，拉尔夫也谈到他侄子米克·舒马赫的首秀表现，拉尔夫叔叔认为他在哈斯车队的首场比赛表现“几乎完美”，尽管米克在比赛中出现了失误，不过比起他的队友马泽平来说，这根本算不上什么。 “在轮胎温度不够的情况下，发生小失误不会破坏人们对米克的积极印象，马泽平的退赛表明哈斯车队的这辆赛车并不容易驾驶，所以米克做得很好（第16名完赛）。”

维特尔为何离开法拉利F1？老队友说了实话

塞巴斯蒂安·维特尔的前队友马克·韦伯认为，与法拉利F1车队的关系恶化严重影响了四届世界冠军的竞技状态，从而促成这位老司机做出了离开跃马，甚至可能选择退役的艰难决定。 澳大利亚车手非常直率地分析了维特尔的心境：“大家都知道，每支F1车队都有两个参赛席位。塞巴虽然在过去几年竭尽全力推动这支车队赢取世界冠军，但未能如愿。” “我认为他已经失去了信心，他也非常了解意大利的车队文化，这是非常重要的因素。所以我认为与车队的紧张关系让他心累了，他的状态已经与他的年龄不符。我已经提醒他好几次。” “他在比赛中很努力，我认为他太累了。或许他是最了解这辆赛车的车手，但是他确实应该休息一下。不知他要去哪里，如果他退役，我不会惊讶，虽然我不希望他做出这种选择。” #关注F1赛车播报，走进顶级赛车运动#

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