今天我们来聊聊dct,以下6个关于dct的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。
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dct是Dual Clutch Transmission的缩写,意为双离合变速箱。双离合变速箱是当下一种比较火热的自动变速箱,这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的。双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。
双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的,另一套离合器是用来控制偶数挡的。
双离合变速器优缺点
双离合变速箱的优势
1、换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短,比手动变速箱的速度还要快,只有0.2秒不到。
2、省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断,也就是让发动机的动力一直在利用,而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性,油耗大约能够降低15%。
3、舒适性。因为换挡速度快,所以DCT的每次换挡都非常平顺,顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。
4、在换挡过程中,几乎没有扭矩损失。
5、当高挡齿轮已处于预备状态时,升挡速度极快,达到惊人的8毫秒。
6、无论油门或者运转模式处于何种状况,换挡时间至少能达到600毫秒(从奇数挡降到奇数挡,或者从偶数挡降偶数挡时,耗时约为900毫秒,例如从第5挡降到3挡)。
双离合变速器缺点
1、成本问题。双离合变速器的结构复杂,制造工艺要求的也比较高,所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。
2、扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上,双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求,但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合,则会产生太多的热量,而湿式的离合,摩擦力又会不够。
3、由于电控系统和液压系统的存在,双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱,特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此。
4.、当需要切换的挡位并未处于预备状态时,换挡时间相对较长,在某些情况下甚至超过1秒。
5.、双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重。
6、早期的双离合器变速箱可靠性欠佳。
DCT指的是双离合变速箱,英文全称为Dual Clutch Transmission,因为其有两组离合器,所以称“双离合变速器”。双离合变速箱起源于赛车运动,它最早应用在80年代的部分赛车上。
双离合自动变速器基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是,DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连,换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。
和tiptronic液力自动变速器一样,驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡(舒适型,在发动机低速运行时换挡)或S挡(任务型,在发动机高速运行时换挡)模式。
扩展资料
优点:
1、双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点,没有使用变矩器,转而采用两套离合器,通过两套离合器的相互交替工作,来到达无间隙换挡的效果。
2、因为没有了液力变矩器,所以发动机的动力可以完全发挥出来,同时两组离合器相互交替工作,使得换挡时间极短,发动机的动力断层也就非常有限。
3、由于换挡更直接,动力损失更小,所以其燃油消耗可以降低10%以上。
缺点:
1、由于没有采用液力变矩器,又不能实现手动变速器“半联动”的动作,所以对于小排量的发动机而言,低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。
2、由于双离合采用了电脑控制,属于一款智能型变速器,它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号,经发动机回复后,与发动机配合才能完成升/降挡。而大量电子元件的使用,也增加了其故障出现的机率。
参考资料来源:百度百科-双离合自动变速器
参考资料来源:百度百科-双离合变速箱
01 DCT就是双离合变速箱的简称(Dual Clutch Transmission),是双离变速箱的总成,无论干式还是湿式都叫做DCT。 DCT是双离变速箱的总成,无论干式还是湿式都叫做DCT。,双离合变速箱分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱。无论干式还是湿式的传动原理都基本相同,都是有两个离合器分别轮流工作。但是在离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同,干式双离合是靠空气,湿式双离合是靠油液。 干式双离合和湿式双离合有相同之处也有不同之外,当然也不是说谁比谁就好,各有优劣。干式双离合与湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境。 湿式双离合器片,是指离合器片浸泡在变速箱油液里,而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触。 从技术成熟度与可靠性上论,湿式双离合由于离合器片工作在液压油中,油液起到了一定的散热效果,所以使用起来更为稳定。 干式双离合因为散热不好,在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。在这一层上来说,湿式双离合变速箱技术成熟度要高。同时,湿式双离合结构复杂,制造成本高,再就是其动力传递效率不如干式的高。
DCT有多个意思,具体如下:
1、DCT:双离合器自动变速器(Dual Clutch Transmission)
双离合变速箱简称DCT,英文全称为Dual Clutch Transmission,因为其有两组离合器,所以有人称“双离合变速器”。双离合变速箱起源于赛车运动,它最早应用在80年代的部分赛车上,时至今日这项技术已经有20余年的历史,在技术方面已经非常成熟了。
2、DCT:设备控制表(DeviceControlTable)
DCT,设备控制表,系统中的每台设备都有一张设备控制表DCT。在DCT中充分体现出了设备的各方面特征,以及与该设备相连的设备控制器的情况,并保存了控制器块的入口位置。
3、DCT:离散余弦变换(DiscreteCosineTransform)
离散余弦变换(DCT for Discrete Cosine Transform)是与傅里叶变换相关的一种变换,它类似于离散傅里叶变换,但是只使用实数。离散余弦变换相当于一个长度大概是它两倍的离散傅里叶变换。
这个离散傅里叶变换是对一个实偶函数进行的(因为一个实偶函数的傅里叶变换仍然是一个实偶函数),在有些变形里面需要将输入或者输出的位置移动半个单位(DCT有8种标准类型,其中4种是常见的)。
4、DCT:资料收集器
翔威DCT为针对制造现场的数据搜集所自制研发之管理利器。其主要功能是在工厂自动化的作业流程下,做为前端产线生产作业的数据收集,进而整合后端生管系统,让企业客户在最有效的时间管理下掌握生产和市场需求。
5、DCT:艺人组合
DCT(艺人组合)一般指美梦成真(日本乐团),DREAMS COME TURE(美梦成真)为日本的一个音乐团体。一般简称为DCT,歌迷称之为美梦成真。目前归属于 DCT entertainment 事务所,所属唱片公司为日本环球音乐及DCT records(美梦成真独立设立之唱片公司)。
参考资料来源:百度百科-DCT:艺人组合
参考资料来源:百度百科-DCT:资料收集器
参考资料来源:百度百科-DCT:离散余弦变换
参考资料来源:百度百科-DCT:设备控制表
参考资料来源:百度百科-DCT:双离合器自动变速器
DCT是英文Dual Clutch Transmission的简写,中文直译为“双离合变速器”(与DSG"直接换挡变速器“不同,但DSG只是大众公司的叫法),因其是通过两套离合器工作,所以目前一般被称为双离合变速器。
离散余弦变换(Discrete Cosine Transform,简称DCT变换)是一种与傅立叶变换紧密相关的数学运算。在傅立叶级数展开式中,如果被展开的函数是实偶函数,那么其傅立叶级数中只包含余弦项,再将其离散化可导出余弦变换,因此称之为离散余弦变换。
设备控制表DCT(Device Control Table)
系统中的每台设备都有一张设备控制表DCT。在DCT中充分体现出了设备的各方面特征,以及与该设备相连的设备控制器的情况,并保存了控制器块的入口位置。
DREAMS COME TRUE(美梦成真)为日本的一个音乐团体。一般简称为DCT,歌迷称之为美梦成真。目前归属于 DCT entertainment 事务所,所属唱片公司为日本环球音乐及DCT records(美梦成真独立设立之唱片公司)。 成员为主唱吉田美和团长中村正人及与西川隆宏(及后退居幕后)。目前其唱片总销量约为4300万张,居日本史上第五位。
汽车上的DCT指双离合变速箱,英文全称为Dual Clutch Transmission,因为其有两组离合器,所以有人称“双离合变速器”。
双离合变速箱起源于赛车运动,它最早应用在80年代的部分赛车上,时至今日这项技术已经有20余年的历史,在技术方面已经非常成熟了。
双离合自动变速器(简称DCT)基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是,DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连,换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。
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国产DCT变速器的突破:
作为拥有完全自主知识产权的产品,江淮6DCT双离合变速器是经过5年正向设计、研发而成,比大众在此项技术上提早至少2年取得突破。
在开发过程中,从零部件、整机和整车经过多轮次性能、可靠性试验,结合生产和销售长期改进优化,江淮DCT变速器无论从产品硬件、还是软件系统自主设计开发均已成熟,能自主匹配不同发动机,进行整车系统的集成应用。
随着DCT变速器车型的推广普及,未来会有更多消费者分享江淮自主研发的战利成果,从这款世界先进水平的变速器身上看到中国品牌技术的进步。
参考资料来源:百度百科-DCT
参考资料来源:人民网-江淮自主研发 DCT双离合变速器获权威认可
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