「欧尚科赛」欧尚科赛pro

今天我们来聊聊欧尚科赛,以下6个关于欧尚科赛的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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58秒看懂欧尚X7/科赛GT品牌的颜值担当

在成都车展上，长安欧尚汽车带来了旗下两位重磅级选手——欧尚X7和科赛GT，这两款车可以说是长安欧尚汽车品牌的颜值担当了，那么这两款车都有哪些值得关注的亮点呢？要想知道答案，就接着往下看。

长安欧尚X7定位于一款紧凑型SUV，专为新时代的奋斗者量身打造，既可以带着家人出行，又可以上下班代步。长安欧尚X7不仅在外观上表现出很强的运动感，而且在车身尺寸方面，相比市面上的部分竞争对手，其4700mm的长度和2780mm的轴距都具有不小的优势。

在今年上海车展亮相的科赛GT可以看做是科赛的超强动力版车型，其搭载了由长安汽车自主研发的蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，匹配来自爱信的8速手自一体变速箱。4880*1868*1775mm的车身尺寸、2800mm轴距，以及四种座椅布局可选的多变灵活空间，让它成为了这个级别车型当中的标杆。据悉，科赛GT将正式上市。

长安欧尚X7的外观采用了全新家族化的设计语言，六边形的进气格栅采用了熏黑式设计，而且内部的线条排布也展现出了“雄鹰展翅”的造型，极具视觉冲击力。同时，长安欧尚X7的大灯组造型十分犀利，内部采用了矩阵式LED光源，预计点亮后具有不错的视觉效果。

车身侧面的主肩线与次肩线相结合，搭配悬浮式D柱设计，让侧面造型更显立体；19英寸/20英寸的大尺寸轮圈让车侧看上去更具力量感。

内饰方面，欧尚X7采用了环抱式的内饰风格，做工和用料都保持了长安欧尚汽车一直以来的高标准严要求，各种触控式按键然人感到科技感十足。

智能配置方面，长安欧尚X7搭载了APA5.0全自动泊车系统以及长安腾讯TINNOVE汽车智能系统，构建了以车为核心的汽车智慧终端。

动力方面，欧尚X7搭载一款蓝鲸1.5T高功率发动机，最大功率178马力，峰值扭矩265N·m，传动方面，匹配7速双离合器变速箱。同时这款发动机满足国六排放标准。

外观方面，科赛GT在原有科赛车型的基础上进行了升级，进气格栅内部的点阵式进气格栅尺寸更大，同时新车的前后保险杠都采用了全新的设计，看上去更加具有运动感，这也更加符合这款车的后缀“GT”。

侧面部分，由于科赛GT拥有着4880mm的车长和2800mm的轴距，所以整车给人的柑橘会比较修长。19英寸多辐式双色轮圈看上去也更加运动，轮胎则采用来自邓禄普的225/55 R19轮胎。

尾部方面，新车的整体设计大气稳重，两侧的尾灯下方还增加了一个导流槽，从造型上看显得更加运动。同时，后保险杠的设计也变得更有层次感，相比之下它增加了更多的镀铬装饰。

内饰方面，科赛GT的整体设计和布局也与科赛保持一致。三辐式平底方向盘，集成多功能按键可对多媒体系统、蓝牙电话及定速巡航等进行控制。配置方面，新车配备了10英寸中控屏幕、电子手刹、全景天窗、360°全景影像等实用性配置。

科赛GT同样推出5/6/7三种座椅布局车型，以满足不同消费者的用车需求。其中5座车型可以满足日常通勤，后备厢空间更大；7座车型可以全家一起出游，第三排座椅支持4/6比例放倒可以让空间利用率进一步提升。

动力方面，科赛GT将搭载由长安自主研发的蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，最大功率233马力，峰值扭矩360N·m，并全系满足国六排放标准。传动方面，匹配来自爱信的8速手自一体变速箱。

对于像科赛GT这种综合性比较强的SUV来说，既有灵活多变的乘坐空间，又有强大的动力做支撑，在这个级别车型里绝对算得上产品力优秀，不过性价比方面还要等到9月底上市再来看；作为征战紧凑型SUV市场的欧尚X7来说，竞争对手给它带来的压力可一点都不小，不过有理由相信，长安欧尚汽车一定会把手里最强大的武器都配备在这款车型当中。

欧尚科赛Pro和吉利豪越，谁才是“

中国汽车工业近些年的进步，大家都是有目共睹的。对于自主汽车品牌来说，二胎时代的到来，人们对大七座SUV的需求日益强烈，随着汽车行业的飞速发展，配置更高、优惠更多的大七座SUV车型层出不穷，刚刚上市的长安科赛Pro和吉利豪越就是其中最具竞争力的两款车型，作为消费者，我们该如何选择？今天，让我们通过两款车型的多方对比，看看哪款车型更适合大家的需求。 外观方面，科赛Pro与吉利豪越各有千秋 吉利豪越由吉利CV平台打造，它的前脸采用了“宇宙回响”前进气格栅设计，配上黑色车标，令前脸看起来豪气十足。科赛Pro的前脸则运用了中置“盾形”点阵式进气格栅，并进行熏黑处理，车身侧面，通过锋利腰线营造出了精致的肌肉感，悬浮式车顶、动感轮毂的加入也为该车增添了时尚运动属性，这些元素搭配在一起颇具层次感，视觉效果更为高级。 空间方面，科赛Pro更适合大家庭出行 吉利豪越标配座椅是五座布局，倘若想要换成七座则需要进行选装。而科赛Pro则标配五座、六座及七座三种座椅布局。虽然，豪越的七座选装包暂未给出价格，但大家都知道，同一配置之下，七座版本比五座版本肯定会贵一些。如此一来，科赛Pro的选择更加丰富及人性化。 作为主打大尺寸与大空间的中型SUV，长宽高以及轴距是重要的衡量标准，而其中长度则是更为重要的元素。吉利豪越长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距为2815mm。轴距方面超越了这一级别的标杆车型——汉兰达。不过奈何一山还有一山高，科赛Pro长宽高分别为4880*1868*1775mm，轴距为2800mm。虽然宽和高略逊吉利豪越，但由于科赛Pro车身更长，长宽高比例更加合理，整车也就显得更大，在消费者更重视的车长方面，科赛Pro具有领先优势。 配置方面，科赛Pro更胜一筹 智能配置是科赛Pro拿出的又一杀手锏。除了大家所熟知的安全气囊、胎压显示、ABS、ESP、刹车辅助等基础安全配置之外，自适应巡航、倒车影像、PM2.5空气过滤装置也成了全系标配。此外，科赛Pro的智能车载系统也没有缺席，OTA远程升级、车联网、GPS导航、语音识别等功能一应俱全。吉利豪越虽然也配备了车联网系统、陡坡缓降、PM2.5过滤、后视镜加热等功能，但总的来看，由于缺少自适应巡航、门锁碰撞自动解锁、车辆远程控制等配置，在价格相差不大的情况下，智能配置方面还是略逊于科赛Pro。 吉利作为目前国内风头正盛的自主品牌，能以10.36万元的起售价推出豪越这样的大尺寸SUV已是颇有诚意了。但与长安欧尚科赛Pro相比，在性价比上还是具有差距。科赛Pro系列的起售价仅8.59万元，准入门槛更为合理。此外，现在购买科赛Pro系列还将获得至高10万元定额贷，36期0利息、至高15000元金融贴息、终身免费基础保养及终身免费维修政策 等七重优惠，绝对是物超所值！

15万中型SUV之选中华V7对比长安欧尚科赛

此次我们对比的车型为两款车车系中的顶配车型。其中对比的车型：中华v7330t（1.8t）车型是2019年7月上市，而长安欧尚科赛则早于2018年就已经上市。两辆车在级别、尤其是价格方面形成高度重叠（顶配车型相差不足一万元），故形成对比。

华晨中华 V7车型亮点

01、搭载全新1.8T王子系列发动机，最大功率达到了170kW,峰值扭矩300Nm。

02、整车使用M8×平台,由宝马、麦格纳、华晨共同研发。

03、外观内饰设计规则传统，多媒体大屏幕达到10.4英寸。

04、可变气门升程、双涡管单涡轮增压、全可变机油控制等先进技术。

中华V7在车身尺寸方面相比长安欧尚科赛不占优势,在内部空间方面的表现具体有多大差异,请继续往下看。

中华V7外观亮点

外观方面延续了中华家族式的设计元素,其前脸格栅采用较为精致的点阵式造型,而且经过了宝马风洞实验室优化。新车全系配备了全LED 大灯以及 LED雾灯,并配备自动大灯和转向辅助灯两项功能。

长安欧尚科赛外观亮点

长安欧尚科赛采用家族化外观设计,车头线条勾勒得棱角分明,引擎盖上隆起的线条也凸显了该车的硬朗之风。顶配车型采用LED光源,满天星样式的中网看上去比较特别。

两款车型从整个前脸方面来看风格不同，长安欧尚科赛更追求传统 SUV造型,配合造型规整的头灯组，整体观感大气自然;而中华V7能看出一些宝马车的影子，例如在进气格栅和大灯组的造型,整体而言中华V7更年轻化、运动气息更浓。两辆车都采用了悬浮式车顶设计，从车尾来看，反而是中华V7的设计和造型更为传统,长安欧尚科赛则是在车长上占据优势,视觉上更加修长。

值得一提的是，中华v7还经过了宝马风洞实验室优化，保留了雾灯区导风口等空气动力学优化设计。

中华V7外观亮点

车尾设计带着浓厚的宝马既视感,其尾灯设计立体感极强,位于后保险杠的银色饰板造型精致,双边排气运动感强。黑色的19英寸轮圈也很托狠,熏黑尾灯采用部分LED灯丁源,看上去和宝马车很像。

长安欧尚科赛外观亮点

侧后方视角来看,悬浮式设计非常明显,平直的车顶线条另整车看上去很显大,下方的银色饰板是SUV常用的设计。尾灯本体尺寸比较小,点亮后可以发现灯腔内的形状比较特殊,有一定辨识度。

中华V7内饰亮点

进入车内,中华V7的内饰被大面积皮质与软性材料包裹,看上去/摸上去感觉出色。仪表盘采用半液晶半机械设计,功能多、效果直观。多媒体系统采用一款10.4英寸的竖向液晶屏，造型和尺寸看上去比较唬人，功能非常丰富。

长安欧尚科赛内饰亮点

长安欧尚科赛使用蓝色内饰设计，在内饰布局方面，和其他长安SUV车型采用类似的设计，整体设计简洁大方，细节方面非常精致,做工用料到位，使用大量软质材料覆盖内饰板。

V7 内饰细节

真皮方向盘和握感很出色，造型甚至比宝马车方向盘更好，超大竖屏观感出色,操作方便

科赛 内饰细节

长安欧尚科赛采用家族SUV车型统一方向盘样式,内饰采用大量皮质包裹,深蓝色的配色比较独特。

中华v7搭载一台1.8t王子系列发动机，最大功率达到了170kw，峰值扭矩300nm。该发动机拥有可变气门升程、双涡管单涡轮增压、全可变机油控制等先进技术。再配以全黑配色的中华v7，钢炮感十足。

诞生于全新m8x平台的华晨中华v7，采用宝马授权生产的ce16增压直喷发动机，以高效节能著称，此次对比车型搭载的1.8t车型搭载了进一步升级衍生的ce18发动机。不但满足了史上最为严苛的国六b排放标准，更在动力方面全面升级。

中华v7搭载了格特拉克7dct变速箱，可靠的品质使其在实现高效自动化传动，轻量化的同时，兼顾了动力和燃油经济性，这样的变速箱也被使用在诸如宝马x1、mini等车型上。

为满足国六b的"严苛"排放要求，中华v7使用了与宝马相同的nvld3控制策略，同时对整车供油系统及排气系统进行了全面升级优化，满足燃油系统蒸发排放、排放颗粒物限值等要求，官方给出的百公里综合油耗为7.2l。

放眼看去同级别同价位自主品牌SUV车型，几乎没有能在动力水平方面打得过中华V7的，而作为顶配车型，多媒体/科技配置齐全，空间作为大五座车型也足够使用，推荐购买运动版顶配车型。

此次中华V7和长安欧尚科赛的对比,虽然在空间层面上中华V7占据下风,但是在底盘、发动机、变速箱方面V7有明显优势,宝马、麦格纳的调教功不可没。

而2019款中华V7,还会有一定幅度的优惠活动,看中这台车的朋友不妨再等等。

科赛老车主试驾欧尚Z6 2.0T：只谈动力提升就太片面了

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对于那些经常开车的老司机来说，他们的眼光向来是毒辣的。尤其是对于自己爱车的品牌，开了几年了，对车的好坏、对品牌是否尊重用户、品牌是否作为，都是了解得比较多的。车型更新换代哪里减配了、新款到底有没有诚意、是不是如销售所说确实质量到位、加量没加价，试一试便知。

作为欧尚5年车主的老图（他在社区里的名字叫图图），手里开的是2018款科赛车型，他不久前也到4S店试驾了欧尚Z6才上市不久的全新2.0T车型，听听他谈谈新款到底值不值得买。

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01

从外到内 运动感很到位

欧尚Z6天生是一款“锋利型”运动SUV——这是他对这款车的第一印象。欧尚Z6已经上市有一段时间了，棱·镜美学的设计语言，对时常关注品牌动向的老图来说早已没什么新鲜感，但不得不说近距离站到车面前，去真实感受这款车时，尤其是习惯了老款科赛相对圆润的审美后再去看，老图禁不住感叹，全新Z62.0T这车真是太漂亮了！

他称之为锋利设计

他给我解释了他眼里的“锋利”。欧尚Z6的设计语言完完全全跟此前的科赛、X5、X7等车型设计理念不同，整个外观设计全部是新创的战斗机甲式风格。正面无边框的前脸配上两侧大灯，两侧三角状雾灯区域线条刻画棱角分明，内部还有点缀运动感的红色饰条，锐利的造型瞬间脱颖而出，静态前脸宛若闭目养神的虎。

再谈到侧面和尾部设计的时候，老图还给我说到一个点，他认真拿过欧尚Z6这款车和市场上同价位的SUV进行了侧面和尾部的综合比对，结论是很多车型搞设计的创新会在前脸上下大功夫，但不一定在车身侧面和尾部能有多么的设计和巧思。

欧尚Z62.0T车身侧面是从前到后贯穿的线条，车顶轮廓从A柱位置逐渐往后压的一种姿态，配上悬浮车顶，更配备了20英寸花瓣式样轮胎，侧面肌肉感拉满。从车尾看，车顶是镂空扰流板，车牌位置内凹的曲线设计，以及车尾底部双边四出式排气布局，无不彰显着“不好惹的2.0T”的炸裂性能。

配置让空间强悍了

坐到车内，老图有个很明显的感受是，比他的科赛空间小了。他就挺担忧是不是从某种角度来说，欧尚Z62.0T会为了运动性而失去了实用性？置换了新款Z62.0T，小了一点会不会不适应？确实，欧尚Z62.0T并不是他那辆科赛7座纯家用的那种车型，可以说完全不是一个风格。相比较科赛4830x1868x1775的尺寸，欧尚Z62.0T车身尺寸4699x1890x1680确实小了一点，而且是5座。可实际上家里6人以上的乘坐需求少之又少，大5座的欧尚Z62.0T空间其实并不小，前后排都能坐下1.8米以上大个子，并不局促。

而且，技术更新迭代了这么多年，欧尚对车型的技术配置早已不是当年科赛那个级别。作为一个以“我的汽车机器人”形象面市的欧尚Z6，价格上的相差不大换来的是配置上的天差地别。

老图说，他就试驾Z62.0T试驾过一次，但对空间配置上的很多功能都能够自己讲一遍了，比如Onstyle5.1智慧快乐座舱——可支持车外语音唤醒车辆，可通过指令打开后备箱、自动泊车等；三联屏设计——在屏幕上用三指滑动就可以将导航等信息切换到其他屏，可根据驾乘人员不同场景需求使用，很实用。

红外光感内外双摄人脸识别系统，即便带着口罩也能识别，识别了之后能确认你是不是车主，会自动将座椅等调至车主的专属模式；还有各类驾驶辅助系统，等等等等……配置堆满的欧尚Z62.0T，带来了舒适的大幅提升，这点得到了老图的肯定。

02

跑起来的2.0T 又快又稳

欧尚Z62.0T已经是一辆特别均衡的车了，能比速度也能比稳重，这点上欧尚做得还是蛮厚道的，老图给我们总结道。

毋庸置疑的快

他对这辆车的动力并不陌生，因为他的科赛也是蓝鲸系列发动机，不过是挺早版本了，现在搭载在欧尚Z62.0T上的发动机型号是JL486ZQ5，这款发动机称得上是目前国内同排量发动机中的佼佼者，不仅拥有171kW最大功率和390N·m最大扭矩的漂亮账面数据，还通过空气导流式高效超净燃烧系统、350bar高压喷射、高滚流气道等技术，实现了动力的快速响应。

他认为把蓝鲸动力2.0T+8AT的动力组合放在一台12-13万的欧尚Z62.0T上简直是降维打击。他了解到这套2.0T+8AT动力系统本来是为长安CS85 Coupe研发的，目的是为了对标25万级的合资车，后来为了增强欧尚Z6车系的竞争力，就把这套 动力给了Z6，所以就有了欧尚Z62.0T版本。

这套 动力下，那种相当纯粹的推背冲刺感，让他很振奋。无论在什么速度下，只要给油变速箱就能立刻响应，并且动力是源源不断的在输出的。他有仔细对比起和科赛的试驾感觉，欧尚Z62.0T起步的瞬间动力要比科赛强太多了，甚至说叫有点猛，车身有点向前蹿的趋势。

但过了这个点，动力输出就比较线性了、平顺了。整个感觉是这套 动力系统的匹配完善度相当高了。欧尚官方有个数据是欧尚Z62.0T最高时速可达251km/h，虽然不一定要能开到这么快，但储备一定是有的。

但老图突然话锋一转，直言一辆车只是开得快，对于一个已经拥有家庭的车主来说，未必见得是最合适的车。偶尔可以燃情放纵，但多数时间能稳才是最大的需求！这也是老图当下考虑一款新车的必要满足条件。

稳得住平衡到位

欧尚Z6 2.0T采用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架，感觉它的调校倾向是初段偏软，中段和后段的支撑性偏向运动。

遇到持续的破损铺装路面，悬架前段优良的滤震效果能够很好地保障舒适性；遇到非铺装路面的大坑洼时，抛跳感在做难免，但好在没有过多回弹，能够很快稳定下来。

面对一个个幅度较大的弯道时，悬架支撑性很到位，有时哪怕以60km/h的速度通过，也比较从容。在过减速带时悬架的回弹也非常直接，干脆，结合上清晰的路感反馈，整体感觉不松散，在保证舒适性的同时还有一种厚重感。

欧尚Z62.0T百公里的刹停距离为35.9米，这让老图对驾驶欧尚Z62.0T高速行驶有了非常强的驾驶信心。

静态和动态体验下来，老图给出的综合评价是，欧尚Z62.0T从外观、内饰、车机、配置，还是动力、地盘都是一款非常优秀、表现出众的车。并且当前价格还很香！欧尚Z62.0T现售价11.79万起，正准备和家里商量拿科赛来置换，入手一辆欧尚Z62.0T！

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欧尚汽车科赛发动机什么牌子

欧尚COS1(科赛)搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配爱信6速手自一体变速箱。采用常见的前麦弗逊后多连杆式独立悬架，这是欧尚汽车首款车型，定位为中型SUV。设计年轻时尚，内饰豪华有科技感。发动机来自长安，虽然欧尚科赛是自主品牌，但是用的是长安发动机。涡轮增压发动机动力输出方式与自然吸气发动机不同。涡轮增压发动机可以在很低的转速区域输出最大扭矩，因此这款发动机前段动力很猛，更适合在走走停停的城市道路中行驶。然而，当涡轮增压发动机到达后段高速区域时，动力储备会不足，会出现停滞现象。此时，大排量自然吸气发动机的优势就显现出来了。大排量自然吸气发动机虽然在低速时动力较弱，但到了中高速时却能给驾驶者带来持续的动力感。小排量涡轮增压发动机被很多厂家采用，这种发动机也受到很多消费者的欢迎。汽车制造商通常会给出不同的调整，以适应不同的汽车使用。

欧尚科赛的质量怎么样

现在很多人买车的时候都会关注质量，因为质量真的是一把很重要的钥匙。如果质量不好，经常修车就很烦。最初，买车是为了方便。今天边肖将为您带来欧尚科赛车主的真实体验。让我们来看看。

欧尚科赛的质量怎么样

其实如果你想知道欧尚科赛的质量怎么样，可以直接在第三方质量数据平台上看到。到现在故障数据不多，故障率也不高，可以知道欧尚科赛的质量还是很不错的。

欧尚科赛车主真实体验

当时选择科赛主要是因为是七座车，家庭多一点，所以需要买大一点的SUV来满足出行需求。我花了大概16万元买了一辆18款1.5T七座车。这个价格挺满意的，实际驾驶体验还不错。

这款车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，动力表现非常不错，而go科赛的动力还是比较不错的，日常加速动力和超车加速都非常流畅。可以说这款国产开发的发动机整体性能非常不错，到现在已经运行了6个月，没有出现任何问题，所以这款发动机的质量就不用说什么了。

而且，这款车的内饰相当不错。中控台虽然填充了很多软性材料，但做工还算不错。没有国产车经常出现的配件松动、车内异响等问题，整体表现非常不错。那么你现在对质量怎么看？其实很不错。

看完以上，你现在对欧尚科赛质量怎么看？其实这款车的质量还是挺不错的。从第三方质量平台车辆质量网站可以知道，这款车基本没有质量问题，非常安全，不用担心质量问题。

百万购车补贴

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「欧尚科赛」欧尚科赛pro》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多新能源资讯，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。