「斯巴鲁召回」斯巴鲁召回时间范围

今天我们来聊聊斯巴鲁召回,以下6个关于斯巴鲁召回的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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斯巴鲁xv召回内容是什么？

斯巴鲁xv自2021年6月25日至2023年6月24日，召回部分2014年款(含2014款)之后的XV车型。召回汽车缺陷描述:由于后平衡杆支架与车身连接面的平面精度制造偏差，在拧紧后平衡杆支架安装螺栓时，连接面间隙减小，同时造成一定的螺栓预紧损失，可能导致车辆行驶过程中后平衡杆支架安装螺栓松动甚至脱落。影响行车安全，存在安全隐患。补救措施:检查车辆后平衡杆支架所有安装螺栓的安装状态，并将螺栓拧紧至规定扭矩。此外，如果发现螺栓脱落，安装新螺栓，并检查制动管路、后传动轴、后平衡杆、平衡杆连杆、平衡杆支架、后副车架等周围零件。、可能损坏的部件，如有损坏，应进行相应的维修或更换，以消除安全隐患。

斯巴鲁Solterra海外召回 总计1182辆

易车讯 据海外媒体报道，斯巴鲁SOLTERRA在美国召回，总计1182辆。

据悉，本次召回原因为车辆轮圈螺栓问题，或未按要求进行紧固，导致扭矩不足。为此，斯巴鲁方面将开展召回并免费维修。

同时，斯巴鲁建议车主不要驾驶车辆，并尽快将车辆拖至就近经销商进行检查。

值得注意的是，去年6月时，斯巴鲁SOLTERRA和丰田bZ4X也曾因相同问题进行召回。作为参考，两车为同平台打造，斯巴鲁已确认SOLTERRA将引入至国内销售。

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斯巴鲁召回部分进口XV汽车

日前，斯巴鲁汽车(中国)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向市场监督管理总局备案了召回计划。2019年12月2日起，召回2017年8月9日至2018年2月21日期间生产的部分进口XV系列汽车，共计3437辆。本次召回范围内的部分车辆，由于发动机PCV阀(曲轴箱强制通风阀)的弯曲设计值不符合其材料特性，部分PCV阀与曲轴箱连接部分的耐久性不足。当连接部位损坏时，会导致机油渗入燃烧室燃烧，在消声器处产生大量烟雾，严重时可能导致车辆行驶时发动机熄火。此外，当PCV阀内部部件掉入发动机时，可能会损坏发动机，存在安全隐患。斯巴鲁公司将为召回范围内的车辆检查PCV阀是否损坏或缺失内部零件，如果是改进前的PCV阀且阀体内部零件没有缺失，则更换改进后的PCV阀；如果阀体内部零件缺失，无法完全恢复，则更换发动机中间气缸，消除安全隐患。百万购车补贴

汽车召回法规进一步完善

汽车召回法规进一步完善 为保护大气环境，防治机动车排放污染，日前，国家市场监督管理总局联合生态环境部制定并发布《机动车排放召回管理规定》，将产品召回由安全召回扩展至排放召回。 据了解，《规定》自2021年7月1日起施行。具体来看，《规定》是对2015年8月第十二届全国人大常务委员会第十六次会议审议通过《大气污染防治法》的实践。 该法第五十八条规定，国家建立机动车和非道路移动机械环境保护召回制度。生产、进口企业获知机动车、非道路移动机械，属于设计、生产缺陷或者不符合规定的环境保护耐久性要求的，应当召回。未召回的，由国务院市场监督管理部门会同国务院生态环境主管部门责令其召回。 从内容来看，虽然规定与2015年10月22日发布《缺陷汽车产品召回管理条例》的召回程序基本一致，但召回管理涉及的主管部门、排放信息收集途径、调查与认定规范、召回监督管理、排放相关零部件信息报告义务等内容均不相同。 规定中要求，机动车存在排放危害的，其生产者应当实施召回；同时，如果机动车存在排放危害，车企和零部件厂将会被调查。 自2004年开始实施缺陷产品召回管理制度以来，我国的汽车产品召回制度经历了十多年的发展和完善，在法规的全面性和具体的实施细则上都有了很大的进步和提高，更好地保护了消费者的权益。规定的颁布是对现有召回法规的进一步完善，向目前国际通行的机动车环保召回法规靠拢，同时对我国正在大力推进的碳中和目标也有积极的推进作用。胡小楠在接受21世纪经济报道记者采访时表示。 据了解，排放召回是国际通行做法，在美国、欧洲、日本等发达国家已经实施数十年，对降低机动车的排放水平，提高环境保护效果发挥了重要作用。某著名全球车企2015年被发现故意篡改排放监测软件，以“达到”监管者要求的排放标准，涉及全球销售的超过1100万辆车。由于这起事件，该集团截止2020年6月共支付各类罚金，和解费，回购费用等相关费用高达300多亿美金，企业的声誉也遭受了巨大的影响。 在我国，2019年, 全国机动车一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物等四项污染物排放总量为1603.8万吨。汽车是机动车大气污染排放的主要贡献者，其排放的CO、HC、NOx和PM超过90%。 不过，由于排放召回单车召回成本可能高于汽车安全召回，《规定》短期内会给部分机动车企业，尤其是排放技术水平较低的企业带来较大的经济和品牌压力。 “这几年市场的关注点主要在整车或零部件对使用者/消费者人身安全问题上的风险转移和解决方案，如产品责任风险与产品安全性隐患相关的召回风险。随着新法规的推出，整车企业以及涉及汽车排放的零部件生产厂商将会面临由于排放不达标带来的新一轮的召回风险。” 对此，瑞再企商中国区责任险负责人袁冬梅表示。 值得关注的是，自2016年1月1日《大气污染防治法》实施以来，我国共实施召回6次，涉及车辆5164辆。 涉及品牌包括大众、奔驰、斯巴鲁、宝马和飞碟等，涉及部件包括催化转化器、燃油加注管软管、排气歧管和OBD诊断软件等。 其中，第一个受主管部门影响实施的排放召回的品牌是大众。2017年1月26日，由于安装了特定的发动机控制模块软件，会导致部分车辆的尾气排放检测数值在实验室检测时与实际道路行驶时存在差异，大众汽车（中国）销售有限公司根据原国家质检总局2015年2号风险警示通告，召回部分进口途威、迈腾系列汽车1950辆。 第一个主动实施的排放召回的是奔驰。2019年7月31日，因存在尾气催化转化器混装情况，导致无法满足机动车排放标准及车载诊断系统的相关要求，可能导致车载诊断系统报警，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回部分进口GLE SUV和GLS SUV汽车，共计308辆。 斯巴鲁则是第一个同时涉及排放召回与安全召回的品牌。2019年10月15日，斯巴鲁汽车（中国）有限公司召回部分进口森林人、力狮、傲虎系列汽车，共计667辆。 召回范围内车辆由于变更了发动机排气歧管衬垫式样，以及图纸上对把排气歧管安装至气缸盖上的螺母的紧固扭力指示不合理。 造成排气歧管紧固螺母扭力低于规定值。车辆行驶过程中的震动等因素可能导致发动机排气歧管松动，造成未经净化的尾气泄漏，不符合机动车排放标准要求，泄漏的尾气可能损坏排气歧管附近的发动机支架、线束等部件，存在安全隐患。 具体来看，机动车生产者和机动车进口商必须要保证所提供的机动车满足大气污染物排放的国家标准，而触发召回的原因可能是多种多样的，规定解读中提到的上述典型案例都可能在未来更加频繁地发生。 排放监测软件错误导致的检测值和实际值之间存在误差，尾气催化器设计安装错误导致的系统误报警，排气歧管泄露导致未经处理的尾气直接排放至大气，车载诊断系统故障导致超标排放等。车企和相关零部件供应商都需要主动加强排放相关的研发和测试，以符合国家相关排放标准。胡小楠最后指出。

斯巴鲁召回部分傲虎、力狮、XV系列汽车 因电子驻车制动隐患

易车讯 日前，斯巴鲁汽车（中国）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施方法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年10月10日起，召回部分进口傲虎、力狮、XV系列汽车，共计42551辆，具体如下：

2014年10月3日至2017年9月14日期间生产的部分进口2015-2017年款的傲虎系列汽车，共计33564辆；2015年9月11日至2017年9月8日期间生产的部分进口2016-2017年款力狮系列汽车，共计3177辆；2017年8月9日至2018年8月10日期间生产的部分进口2018年款XV系列汽车，共计5810辆。 

本次召回范围内部分车辆因电子驻车制动转接器线束接头的材质容易吸收水分，接头可能受到融雪剂腐蚀等影响而开裂、松动，导致制动报警灯点亮、电子驻车制动无法启动或解除，存在安全隐患。 

斯巴鲁汽车（中国）有限公司将为召回范围的车辆检查电子驻车制动转接器线束接头，如果安装的是召回对象零部件，则免费追加安装固定卡箍，以消除安全隐患。 

应急处置方法：当电子驻车制动无法启动或释放时，用户可通过挂P档使车辆保持停止，并联系就近的授权经销商对车辆进行检查和处理。 

斯巴鲁汽车（中国）有限公司将以挂号信等方式通知相关用户，安排免费召回维修事宜。用户可拨打斯巴鲁汽车（中国）有限公司服务热线：400-818-4860，或登录斯巴鲁汽车（中国）有限公司中文网页：http://www.subaru-china.cn，了解有关召回信息。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。 

根据易车App“热度榜”数据，斯巴鲁的日均关注度为2.82万，在同级别竞品中排名第100位，如需更多数据，请到易车App查看。

斯巴鲁召回220万辆SUV，这是怎么回事

原因是因为这些车辆存在刹车指示灯故障问题，可能会影响发动机的正常启动，从而造成事故，所以斯巴鲁汽车决定召回。据新闻媒体了解，这次召回汽车数量也是斯巴鲁汽车有史以来召回数量最多的一次。这次召回受到影响的车辆有森林人、翼豹等，同样，这两款车型因为存在刹车灯故障也会影响发动机的正常启动，从而造成驾驶隐患。 提起斯巴鲁在我们的印象中应该类似于比较“粗野”的形象，同样SUV但是动力以及内饰方面丝毫不输给某些知名品牌。在早期的市场中，斯巴鲁很受人们的欢迎，价格也是比较贵。但是随着后期汽车市场的拓展以及各种品牌车辆的问世后，斯巴鲁汽车已经逐渐淡出人们的视野。在汽车市场中，入门级的钢炮有宝马2系、奥迪S3等，它们都是斯巴鲁的强劲对手，从性能方面说，斯巴鲁几乎已经不占有任何优势。 2018年斯巴鲁在华销量仅为2万余台，在与其定下的年销售量10万台相差甚远。斯巴鲁进入到中国市场已经十多年了，只有在2011年的时候销售量突破了近6万台，随后，销量便一直下滑。咱们可以不说汽车的销售量低于高，只要质量好，我相信消费者还是认同的。但是，斯巴鲁曾在中国发布过7次召回公告，这些公告中涉及到了发动机熄火、气门弹簧设计不合理、驻车故障等诸多问题。如此频繁的召回事件，怎能不令大众担忧？这也使得大众对其敬而远之。 斯巴鲁在中国的经销商大约有200多家，但是这些经销商大多都集中在一线城市，比如：深圳、北京、上海等城市，在三四线城市几乎看不到。这也是导致斯巴鲁汽车销量下滑的原因之一，既然不方便，消费者为什么还要买你的车辆？车辆坏了，维修有难度也导致了维修配件价格高、服务质量差的问题，专业的维修人员更是凤毛麟角。

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