为了证明电池安全 吉利把银河L7整车拆解了

吉利银河L7上市后，凭借极高性价比，得到消费市场的认可，6月份就卖出了9千多辆。然而吉利似乎想要告诉大家，银河L7不仅价格便宜，在安全方面也有两把刷子。7月24日，他们举办了一场银河L7整车拆解直播，并详细介绍神盾电池安全系统。

根据吉利官方的介绍，银河L7采用三层安全构建体系。其中第一层是架构安全，第二层是三电安全，第三层是乘员健康安全。

架构安全与乘员安全

第一层比较好理解，主要是白车身方面。采用7000系列铝镁合金，防撞钢梁厚板材厚度超过5mm，覆盖正面70%的横向区域。后防撞钢梁为980MPa高强度钢。整车扭转刚度为23000N·m，同时保证了车身轻量化设计。

CBS胶块填充，采用尼龙玻纤骨架、环氧树脂结构膨胀粘胶，在涂装车间经高温加热后引发膨胀，与车身骨架融合，形成高稳定、高强度结构填充腔体，可以有效吸收侧向碰撞能力，显著提升车身抗变形能力。

电池包通过四根高强度螺栓与底盘横梁直接连接，再配合CBS填充，在电池包周围形成防护。受到外部挤压或碰撞力时，四纵四横的地板结构可以有效分散更多载荷，保障内部的电池不受冲击。

第三层是乘员安全，这也是银河L7从e-CMA平台继承来的优势。在材料方面，比如隔音棉、PU发泡材料、PVC表面处理和纸芯等材料，均经过无害化处理，符合环保要求。另外，在汽车皮革工艺处理和加工方面，也有严格的指标要求。

神盾电池安全系统

第二层也是最重要的就是三电安全，吉利银河专门设计了神盾电池安全系统，构建起一套基于电池，融合架构、整车、云端的安全防护系统。经过了包括模拟碰撞、机械冲击、浸水安全、湿热循环、盐雾、热扩散六项测试，以及高于国家标准的底部球击、跌落、IP6X、IPX9K四项测试内容。

根据官方的说法，银河L7的电池已经通过了电芯针刺测试，具体内容为用钢针为直径8mm，45°顶角，要求电池针刺不起火、不爆炸、不冒烟，电芯表面温度不超过40℃。且1小时静置后未起火、未爆炸，静置24小时后，电芯恢复至环境温度，未起火、未爆炸。

当然，这也只是神盾电池安全系统的一部分，诸如电芯安全保准、电池包耐用性相关的腐蚀、碰撞、高温等极端环境应对，也有严格的测试体系。

写在最后

总之，吉利通过对银河L7的拆解和一系列测试视频展示，证明了银河L7的安全实力。自从吉利收购沃尔沃之后，逐渐融合了沃尔沃对于安全的追求，甚至已经融会贯通，不仅高端车型秉承这一特色，只卖十几万的中低端车型，也植入这种基因。

但，对于消费者来说，安全是底层是硬实力，能持续销量火爆，被市场接受，还需要软实力也跟得上才行，尤其是要有持续OTA迭代的能力，软件部分并不是吉利所擅长的，但愿与互联网手机出身的魅族合作之后，能为银河品牌赋能，不枉银河L7打开的良好局面。