「丰田汗兰达」丰田汉兰达五座2023款价格及图片

今天我们来聊聊丰田汗兰达,以下6个关于丰田汗兰达的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

本文目录

解读汉兰达380T：配2.0T+8AT，31.48万可买

只要是说起七座中型SUV，不少朋友都会和丰田汉兰达联想在一起，平心而论，自从汉兰达进入国内市场以来，虽然存在不少的争议，也涌现出很多打着汉兰达终结者旗号的竞品，但并没有给汉兰达的销量带来什么负面影响，价格坚挺，依旧备受追捧才是形容汉兰达的贴切标签。

从第四代车型开始，汉兰达就大力推广2.5L混动版本，虽然燃油经济性表现出色，但很难满足部分消费者对动力的用车要求，而后为了弥补这一短板，更好提升竞争力，在2022年8月份正式推出了搭载进口2.0T发动机的380T车型。此次小编就以售价31.48万的2022款 380T 四驱豪华版 7座为例，客观解读一下其自身的产品力表现，看看号称同级别标杆的它，现阶段还值得入手吗？

对于汉兰达的外观设计，依旧是我们熟悉的造型风格，粗犷中又带有几分时尚动感气息，算得上是我对它的点评。前脸方面，高大厚实的车身轮廓，较好深化了中型SUV的身份定位，同时也能很好满足主流消费者对座驾档次的选车要求。倒梯形样式的进气格栅，中网内部飞翼造型的镀铬饰条加以点缀，结合两侧鹰眼样式的头灯组合，凸显出很强的大气姿态。

至于车身侧面，汉兰达也秉承着大气豪华的设计理念。上扬的腰线设计，显然让其获得了不俗的力量感，并且在多辐条铝合金轮圈以及悬浮式车顶等设计元素的堆积下，更是提升了外在气场。来到汉兰达的尾部，其整体布局和前脸造型做到相呼应，塑造出扎实沉稳的形象。此外，熏黑效果的尾灯组合，也相应增强了车尾的运动气息。

内饰部分，相比于老款车型保守的中控台设计，的确有了不小的进步。沿用非对称造型的操作台布局，带有实体功能按键的悬浮式中控显示屏，同样给其增添了几分前卫个性感。并且内置CarPlay/CarLife/Hicar在内的手机互联，智能化表现也能较好满足消费者的用车需求，不过车联网、车载导航系统等功能的缺席，同样是拉低竞争力的表现，希望今后汉兰达能够有所改进。

尺寸方面，汉兰达的长宽高分别为4965/1930/1750mm，车身轴距达到2850mm，结合中型SUV的定位，可谓是同级别的主流水平。根据个人的实际体验，汉兰达的内部乘坐空间也比较宽敞，采用2+3+2的7座布局，身高178cm的体验者坐在第二排，腿部和头部空间都十分宽敞，保证第二排乘客舒适性的前提下，进入到第三排，虽然空间表现不够出色，但也能保证基本的舒适性。

硬件部分，所搭载的2.0T发动机，最大功率为182kW，最大扭矩达到380N·m，与之匹配8挡手自一体变速箱。说起这套动力总成，其含金量还是挺高的。将这款汉兰达开起来，给我的第一印象就是平顺好开，虽然前段起步没有双擎版本直接，但深踩油门加速，后段源源不断的动力输出，绝不是双擎版本所能比拟的。值得称赞的地方还有，匹配的8AT变速箱，平顺性和换挡逻辑也有着比较突出的表现，由此也让其获得了不输高端车型的行驶质感。

综合来说，汉兰达380T的综合表现颇为均衡扎实，相比双擎版本，有着更强劲的动力输出以及更好的适应能力，无疑是380T版本备受关注的主要原因。我觉得，假如你对动力要求比较高，同时对混动技术不够信任的话，手握30万左右，搭载进口2.0T发动机的汉兰达可以着重考虑。

【本文来自易车号作者周鑫聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

不断降价的汉兰达已与时代脱节 锐界L才是家庭用户的更优解

在合资中型SUV市场，福特锐界与丰田汉兰达一直是老对手般的存在。在2023年的今天，长安福特推出锐界L，同时汉兰达也迎来更新。以综合实力来看，锐界L凭借同级独有的大马力混动技术、223魔变舒享空间，以及诚意售价更胜一筹，而这也对昔日老对手汉兰达造成不小压力，最近汉兰达就频频曝出先后降价、增配降价等消息。对于消费者来说，买车就要买个“质价比”，买个“需求满足”，那么这对“老对手”，谁更博得他们的欢心？下面我们就看看它们的新较量。 外观内饰比拼，谁更能吸引家庭消费者的目光 对于选择一款家庭用车的消费者来说，这款车的“颜值”首先要得到全家人的喜爱。从中国家庭用户审美需求来看，他们更偏向沉稳大气、潮流时尚的风格。 先来看锐界L，当它从你身边驶过，你就会不由得看它一眼，它的大气、敦实、厚重，美系福特车的质感扑面而来。锐界L采用了福特最新的家族设计语言，贯穿灯带加上一长二短的日行灯，辨识度非常高，而且大灯组隐藏在了中网内，整体感很强，另外包围的造型十分运动，彰显了一台中大型SUV应有的气势。车身侧面，锐界L车窗下侧、侧裙位置加入了熏黑设计，显得十分动感。在尾部造型方面，锐界L的尾灯组采用了熏黑设计，并且与带有“EDGE”字样的熏黑饰板相连，整体感很强，潮流感十足。 汉兰达倒梯形的大嘴，上扬的尾灯，还有包围上的两撇“小胡子”，给人一种横眉怒目的视觉观感，这对于丰田来说算是比较激进的设计了，但对家庭用户的吸引力相对有限。车身侧面，锐界L并没有采用过多的直线装饰，虽然视觉效果比较饱满，但锐界L的车身侧面看着要更舒服一些。汉兰达的车尾依旧是采用了较为传统的设计，纤细的尾灯为尾部带来了些许精致感，稳重有余但过于平淡。 在内饰设计上，锐界L较大的亮点是搭载了12.3英寸+27英寸双液晶屏，屏幕下侧的空调出风口采用了隐藏式设计，外侧加入了金属质感的饰条进行点缀，以及有大面积软料材质包覆，显得十分精致和高级。汉兰达中控台以双12.3英寸液晶屏（标配7.0+8.0英寸）组合的金属装饰条为中心，完成上下立体层次的分割，大部分物理按键与控制器都布局在了屏幕下方。做工用料方面，汉兰达展现出了这个级别车型应有的高级质感，不过汉兰达高配和低配之间的用料差异较大，在这一点上，锐界L则显得更为厚道。 动力比拼，谁更能兼顾强动力及低油耗 动力方面，锐界L和汉兰达采用了技术路线大致相同的油电混合动力系统，但二者取向不同。锐界L搭载同级独有的大马力混动技术，集福特最新的第五代2.0T EcoBoost®发动机及成熟先进的动力分流混动技术于一身。全新第五代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统发动机，额定功率202kW，最大扭矩405N·m，百公里加速7.1秒，还不挑食可加92号汽油，强劲动力解决混动车型普遍动力不足的痛点。成熟先进的动力分流混动技术，通过使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，实现在功率的输入端做到功率分流，实现动力与油耗的平衡。加上高效的高速扁线油冷双电机、电控制器等高度集成的电驱系统，以及高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组，锐界L WLTC百公里油耗低至6.31升，一箱油续航达1188公里，实现大马力低油耗长续航兼具。 （锐界L发动机） 汉兰达混动搭载2.5L自然吸气混动系统，最大功率141kW、零百加速8.6秒，与锐界L动力差距明显。四驱系统方面，锐界L搭载了一套适时四驱系统，机械传动结构以及动力充足的2.0T发动机，可以完成难度相对更高的越野项目。相应的，汉兰达也搭载了四驱系统，不过采用了电动四驱，动力分配速度快，但后桥电机动力较差，削弱了这套四驱系统的上限。 （锐界L混动系统） 智能比拼，谁能带来更先进便捷体验 在智能科技配置上，锐界L中控屏幕更大，人机交互感受更好，配备了福特最新的SYNC+2.0智行互联系统，整合了百度人工智能技术，可以实现AI智能语音交互、实时在线导航、虚拟语音助手等功能，其中语音还可控制硬件功能，包括空调、氛围灯、后备箱及天窗等各种使用场景。在智能驾驶层面，锐界L搭载L2级福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，可实现超20项主动驾驶辅助功能，其中，福特BlueCruise蓝智驾、车路协同系统功能都是同级独有，前者能在0-130km/h速度区间实现准自动驾驶，缓解长时间驾驶压力，后者接入城市智慧交通体系，让出行更有预见性、更加高效。 汉兰达的智能互联配置还算丰富，但是在30万元以上的车型上才配备有语音识别控制系统。在智能驾驶层面，汉兰达在中高配版本上也达到了L2级，但在顶配车型上也少了车路协同系统、DAS疲劳驾驶预警、TSR智能交通标志识别系统等功能，在实际出行场景中，锐界L无疑更便捷实用一些。 空间比拼，谁能带来更舒适体验 想要更好舒适性，空间首先要宽敞。车身尺寸方面，福特锐界L的长宽高分别为5000/1961/1773毫米，轴距2950毫米，而丰田汉兰达长宽高分别为4965/1930/1750毫米，轴距2850毫米，整车尺寸锐界L略大一圈，轴距方面，锐界L比汉兰达整整长了100毫米，带来更宽敞的空间体验。 舒适性的第二步，关乎乘坐体验的座椅也要足够给力。锐界L创新性地采用2/2/3的座椅布局形式，2-4人家庭出行时，可以秒变豪华大四座；而多人大家庭出行时，又可以化身超级大五座和舒适大七座，灵活应对全家多场景出行需求。并且锐界L的二排通道最窄距离达到200mm，加上可翻折座椅扶手，乘车人员可以轻松出入第三排。而汉兰达则采用了传统的2+3+2布局形式，二排采用的是3个并排座椅，在进出三排势必有些不便。 在家庭用户关注的二排座椅上，锐界L精心打造二排双悬浮式头等舱座椅带舒适腿托，还可一键切换近零重力模式，靠背角度向后调节到41°, 靠背和大腿夹角可达105°，带来如悬浮云端般舒适惬意。二排最大腿部空间达1190mm，还配有座椅通风、加热和独立温区控制、无线充电等，妥妥的头等舱体验。 相比之下，汉兰达的二排座椅仅支持前后调节、靠背调节，34万元以上的车型上才配有加热功能，而且没有腿托、座椅通风、无线充电等功能，总体而言座椅的功能性较为单一。 结语： 在以往，汉兰达一直是合资中型7座SUV“传统价值标杆”般的存在，虽然今年也迎来重大更新但多少与时代有些脱节。如今，锐界L全面焕新而来，不仅敢于在产品上大刀阔斧改革，产品技术焕然一新，而且在定价策略上不破不立，售价更有诚意，这款“全家出游神器”，未来可期。 【本文来自易车号作者FM车舞飞扬，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

进口2.0T+8AT，标配四驱，这样的汉兰达能不爱？

“大空间、7座、中型SUV”看到这些关键信息，相信不少人会首先想到广汽丰田汉兰达。确实，汉兰达国产至今，一直是中型SUV细分市场的引领者，从连续多年的加价销售，到月销量长时间保持在万辆，可以看出国人对于汉兰达的喜爱。如今在售第四代汉兰达于2021上市，凭借出众的口碑以及超强的混动系统，同样占据细分市场前列。 不过，对于有些消费者来说，双擎版车型固然带来较低的油耗，但是却没有了燃油车的激情。于是乎，广汽丰田为这部分消费者带来了搭载2.0T+8AT动力组合的汉兰达380T车型，它与2.5L混动车型的驾驶感受有何不同呢？ 01 雷克萨斯同款发动机 动力线性、舒适依旧 汉兰达380T搭载了一台代号为S20A的2.0T发动机，相比于上代的8AR-FTS发动机，这台发动机是全新进口的，并与雷克萨斯2.4T发动机属于同宗同源。换装全新发动机后，其参数也是全面超越上代2.0T发动机，最大功率为182kW，最大扭矩为380N·m，与之匹配的则是一台爱信8AT变速器，并且全系车型标配了DTV四驱系统。 相比于2.5L双擎版起步有电机加持，汉兰达380T在起步阶段也显得十分从容，毕竟2.0T发动机驱动这辆中型SUV还是比较轻松的。速度起来之后，动力呈现较为线性，且以舒适为主，低扭的释放以及变速器积极的升挡营造出一种舒适的驾乘感受，再配合宽大而舒适的座椅，这就不难理解为何汉兰达会成为细分市场的领头羊。 继续深踩油门，当转速过了3000转之后，这台2.0T发动机又呈现出另外一种状态：动力输出更为直接和果断，毕竟发动机的动力较老款增加不少，并且8AT变速箱的响应也会更为快速，中后段的加速能力也较为出色。只是，猛踩油门之后，除了随之而来的加速快感之外，还有些许扰人的发动机噪音。 汉兰达380T全系搭载DTV四驱系统，这套系统不仅能够实现 前后轮扭矩100:0-50:50的分配 ，而且还可以实现 两个后轮0:100-100:0的扭矩分配 ，大大提升了后轮所带来的循迹性，操控表现也更为灵活。同时，该四驱系统还提供了普通、泥地以及岩石等三种驾驶模式，能够轻松帮助驾驶者面对多种复杂路况。 尽管汉兰达380T依然采用 前麦弗逊独立式，后多连杆独立式的悬架形式， 但是相比2.5L双擎版而言，悬架在前段的韧劲会更足一些，具体表现在高速过弯或者变线时，悬挂能够提供不错的支撑力，保证车身动态；悬架后段依然注重舒适性，对于一些大幅度的颠簸也能很好抑制，这样设定比较适合长途自驾游。 02 外观细微变化 内饰豪华韵味 汉兰达380T在外观上基本上沿用了第四代汉兰达的造型设计，只有在一些细节上与2.5L双擎版有区隔。锐利的车身线条和精致的前脸，让其显得不再臃肿。梯形镀铬中网内部采用蜂窝状设计，内嵌了飞翼式车标，并且车标从双擎版的蓝底Logo换装为传统的黑底Logo。 尺寸方面，汉兰达380T的长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，尺寸和乘坐空间与2.5L双擎版车型保持一致，稍有不同的是380T版本全系只提供7座布局可选。另外，在车尾右下角的铭牌也从“Hybrid”替换为“D4ST”，以表明其身份。 进入车内，整个内饰跟双擎版如出一辙。棕白双色的对撞处理，再配合大面积的软质覆盖以及皮质包裹，整体营造出的高级感也十分出色。12.3英寸的悬浮式中控屏、12.3英寸的液晶仪表以及HUD抬头显示，大大增加了车内的科技感。 说到科技感，汉兰达380T内置了基于百度开发的车机系统，支持地图导航、在线音乐、语音识别、生活服务、小程序、支付等丰富的生态服务功能。这套系统的流畅度和反应速度都还不错，只是屏幕的分辨率低了点。 试驾车型为顶配，在配置方面也是应有尽有。像前排座椅加热/通风、方向盘加热、主驾驶座椅记忆，面容ID识别、后排座椅加热、JBL音响等配置，来为车内人员提供更好的驾乘体验和品质。 而在乘坐体验方面，全新汉兰达的座椅依然宽大舒适，不论是入座前排还是二排，都能获得不错的驾乘感受。至于第三排，坐垫偏低且偏薄，导致乘客入座后会呈现蜷缩状态，长时间乘坐会带来不适。因此第三排依然适合儿童，或者短途的应急。  写在最后  作为该细分市场的绝对“王者”，汉兰达的产品力无需多言。通过试驾汉兰达380T，让编辑感受到了相比于双擎版更得心应手的驾驶感受，不错的性能和平顺度，让用户可以实现更多的用车场景：一个人时尽情享受驾控乐趣以及多人出行时的舒适乘坐。至于汉兰达380T和2.5L双擎怎么选？如果你更看重车辆的燃油经济性，可选双擎；如果你更在乎车辆的动态效果，380T也是不错的选择。 【本文来自易车号作者第一车堂，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

汉兰达夏季新品上市，全新品牌口号同步亮相，能否领先同级车

6月10号，广汽丰田正式将预告许久的汉兰达正式上市。在此次的新车发布会上，汉兰达全新品牌口号“汉兰达，时间给你的答案”也被正式启用。此次上新的汉兰达智能电混双擎精英Plus版共有三个车型版本，为用户带来了更高性价比和更多元化的选择。 此次全新发布的汉兰达，全系标配了不少高端配置，比如360度导航一体机、皮质方向盘、豪华皮质座椅等。为在竞争激烈的市场上打开知名度，汉兰达还推出了厂家限时购车权益2万元的优惠政策，同时也推出了动力电池终身质保的购车保障。自从进入中国市场以来，汉兰达在国内的累计销量已达到了125万台。 汉兰达在中国市场取得的成绩，令许多同级车型望尘莫及。若是说到哪款车能够与之分庭抗礼，可能也就是锐界L这款车了。自从进入中国汽车市场，锐界L的产品力便受到了广泛认可，在同级车中的销量也比较可观。2023款锐界L的售价为22.98到27.98万元，与汉兰达的售价也比较接近。那么，汉兰达和锐界L究竟谁更加出色呢？下面就来比试一番。 汉兰达智能电混双擎精英Plus版既有五座车型也有七座车型，为保证对比的公平和客观，此处选择售价分别为27.48万和26.98万元的七座车型——汉兰达2023款2.5l智能电混双擎两驱精英版和2023款锐界L 2.0T EcoBoost混动两驱豪华型进行比较。 对于年轻车主而言，车身的外观设计往往是他们选购座驾的首要因素。汉兰达采用了最新的设计语言，虽然保留了一些老款车型的元素，但在多处细节设计上有所增进。前脸格栅采用了梯形设计，格栅内部加入了黑色的菱形元素，与两侧的LED灯组交相呼应，使整个前脸看上去霸气十足。车身侧面的线条较为平直，车顶采用了悬浮式设计，与车底20寸的铝合金轮毂相搭配，使整个车身更加大气高级。 锐界L这款车保留了不少老款车的设计语言，大灯组的设计比较犀利，日间行车灯采用了贯穿式设计，既经典又时尚。与老款车型有所不同的是，新车的格栅采用了多边形设计，格栅内部运用了鳞片状元素，看上去很具辨识度。与汉兰达一样，车顶也采用了悬浮式设计。但略显不足的是，锐界L的设计有些中规中矩，在原创度上不如汉兰达。 下面，再来看看两款车在动力方面的表现。两款车都是油电混合的能源类型，采用了发动机+电机的混动系统。汉兰达搭载的是2.5L发动机，最大功率为181 kW，最大扭矩为236牛米；电动机的最大功率是134 kW，最大扭矩是270牛米。锐界L搭载的是2.0T发动机，最大功率是啊202 kW，最大扭矩是405牛米；电动机的最大功率是140 kW，最大扭矩是320牛米。 对比来看，锐界L的动力系统要更加强劲。但在驾驶操控方面，汉兰达又比锐界L多了能量回收系统这一配置。对汽车有所了解的朋友都知道，能量回收系统可以提升能量利用率，从而提升了车辆的能耗表现和续航表现。从能耗来看，汉兰达这款车在WLTC工况下，油耗为5.82L/百公里；锐界L这款车在WLTC工况下，油耗为6.43L/百公里。 对比来看，汉兰达的动态响应速度不及锐界L，但这款车在油耗方面更加出色。如今油价飙升，许多车主在买车时十分注重车辆的耗能。对于家庭用户而言，若是想要降低平日里的用车成本，汉兰达的确是个很好的选择。 看完两款车的外观设计，再来看看两款车的内饰表现。从整体布局来看，汉兰达比此前版本的设计更注重年轻化、潮流化，符合当下年轻一族的审美标准。座舱内搭载了12.3英寸的中控屏，科技感也很不错。锐界L的座舱布局合理、精致美观，其搭载了27英寸中控屏，在尺寸上更为出色。两款车内置的车机系统的算法算力都比较强悍，所提供的车机功能也比较丰富。 但略显不足的是，与锐界L的座舱相比，汉兰达的座舱用料有些塑料感，这一点从内饰用料上有所体现。汉兰达的方向盘是塑料材质，座椅采用了织物材质；锐界L的方向盘采用了皮质材质，座椅采用了仿皮材质。汉兰达的价格比锐界L贵出5000元，但用材却不如锐界L高级，这一点汉兰达有待提升。 从汉兰达和锐界L的实力对比来看，两款车各有优劣。汉兰达在外观颜值、能耗和续航方面的表现要更胜一筹，而锐界L在动力性能和座舱内饰方面的表现要更胜一筹。总体而言，这两款车能够成为同级车型中的佼佼者，的确是有真材实料的。 另外，汉兰达还比锐界L多了三年或十万公里的整车质保，这不仅是广汽丰田对消费者的承诺，也从侧面证明广汽丰田对汉兰达品质的自信。作为广汽丰田的实力干将，汉兰达的技术和装备都经过了时间和市场的检验，这也是为何汉兰达的保值率能够连续多年稳居同级首位的原因。对于中国汽车市场而言，汉兰达不仅是一款不断升级的热销车，更是广汽丰田这个品牌的符号。 广汽丰田向外界明确表示，汉兰达绝对不是堆料玩家，而是在用实力与时间对话。新款汉兰达能否在市场上再度博得喝彩呢？大家可以共同拭目以待。 【本文来自易车号作者AutoStar，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

增配还降价，新汉兰达选不带四驱的中配，性价比最高？

对于多口之家而言，在选车时不光要从驾驶的角度出发，还要兼顾到每一位家人乘坐时的感受。因此，驾乘舒适、空间宽敞、经济实用这些优点往往会作为考虑的首要目标。而在当下的国内汽车市场里面，要想挑选一款合适的车型，相信不少人都会陷入纠结之中，毕竟现在的车企都在不断的出新，新车卖点也是各有不同。不过，在中型SUV这个级别车型里面，像丰田汉兰达这样的经典的标杆车型，仍然还是大多数人值得参考的对象。最近，丰田汉兰达继续推出了新配置车型—汉兰达智能电混双擎精英PLUS版。该版本一共有三款车型，售价为28.28万—29.98万。此次新车主要在配置方面进行调整，整体产品力有所提升，接下来我们就简单分析一下这三款车型该如何选择。 配置提升，空间依然有着不错的体验作为新增车型，汉兰达智能电混双擎精英PLUS版相比目前在售的车型来讲，新车型在核心产品力方面基本没有变化，其中外观上依旧是继承了现款车型的设计理念，前脸为梯型进气格栅的布局，内部则辅以熏黑处理的蜂窝中网，配合两侧犀利的大灯组，造型较为狭长，依然是大家所熟悉的面孔。为了能够体现出它的运动属性，在前包围的地方还采用了黑色的部件装饰。车身侧面造型饱满，比较凸显力量感。后尾灯造型和前大灯有所呼应，下方则采用隐藏式排气布局。总体来说，和那些更为粗犷且较为硬派的传统越野车相比，丰田汉兰达智能电混双擎精英PLUS版则更符合城市SUV穿梭出行的形象。 另外，新车的车身尺寸长宽高为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，这一点和现款车型保持一致，因此新车的内部空间也将和现款车型保持相同的水平。作为参考，按照以往的经验来看，汉兰达第二排座椅的靠背和前后移动的调整幅度都比较大，得益于较长的轴距体验，就算是个头较高的乘客坐上去，也能带来不错的腿部空间，而第三排座椅则更适合那些身材较小的乘客。另外在车内储物空间部分，新款汉兰达继续沿用中央扶手等储物空间，其丰富性和实用性都有不错的体验。 此次新车主要针对车内配置方面有所变更，内饰部分，智能电混双擎精英PLUS版车型将继续采用传统样式的对称式布局，在中间位置配备了12.3英寸的悬浮式的中控大屏，并在下方保留了一部分的实体按键。除此之外，新车这次还增加了360导航一体机、氛围灯、皮质座椅、皮质方向盘以及电动尾门等一系列实用性功能。整体来看，新车带来的这些配置，将会在驾乘方面带来更好的体验。 在动力方面，三个版本车型全部采用了“智能电混双擎”技术，所谓 “智能电混双擎”技术，其实也就是丰田原来的2.5L油电混动系统，对于这套混动系统想必大家应该很熟悉了。它采用的2.5L发动机+电机组合而成的混动系统，其中2.5L发动机带来的最大功率为141千瓦，最大扭矩为238牛·米，传动系统部分则匹配了E-CVT变速箱。至于电机部分，两驱版车型搭载了134千瓦的电机，四驱车型则在此基础上增加了一个40千瓦的后电机。最终，这套2.5L的混动动力带来的系统综合输出功率为183千瓦。动力部分虽然和现款车型变化不大，不过对于一台城市SUV来说，这个动力表现是能够满足一家五口甚至更多人出行的，而足够高的底盘尺寸在面对郊外出游时也能带来不错的通过性。同时，其WLTC工况下的综合油耗为5.82L/100km，可以看出在燃油经济性方面也会继续保持良好的表现。 加六千选中配就行，不要四驱也无所谓？作为新增的入门版车型，丰田汉兰达智能电混双擎两驱精英5座PLUS的价格为28.28万元，相比此前的入门版车型价格有所提升，不过配置也相应的有所增加，如新增了导航系统、电动后备箱+后备箱位置记忆、皮质方向盘、仿皮座椅以及车内氛围灯等。 而汉兰达智能电混双擎两驱精英PLUS版相比入门版车型价格上增加了六千元，在配置上基本和入门版车型差不多，仍然配备了主副驾驶安全气囊、前后排头部气囊以及膝部气囊，还有仿皮材质左右、前排无钥匙进入、后排杯架等配置。但是最主要的区别还是在于座椅部分，这个版本提供的是7座空间，在功能上能够满足更多人的出行。相对而言，对于有7座SUV需求的用户来说，多花六千元选中配还是合适的。 而汉兰达智能电混双擎四驱精英PLUS版作为顶配车型，其售价达29.98万元。相比中配要贵了1.1万元。同样也是在配置方面和中配车型保持基本相似的情况下，只是多了四驱功能。虽然四驱功能能带来更为出色的越野实力，但作为一款更多偏向于城市SUV定位的车型，两驱版本无论从动力还是性能方面更适合大多数人的选择。而且新车基于TNGA-K架构打造，采用的是承载式车身，因此两驱车型本身也能够应付一些轻度越野的场景，另外两驱车型油耗更低，这样也能带来更经济的用车成本。总的来说，如果不是经常走烂路的话，那么有七座SUV需求的用户选中配车型就可以了。 结语在中型SUV里面，汉兰达的动态性能虽然不算很出色，但它在实用性与功能应用方面，丰田还是不会让人失望的，这些特点也是这个级别消费者所看重的地方。总的来说，丰田汉兰达此次新增的三款车型虽然在动力以及设计方面并未带来较多变化，不过在配置上新增了一些实用性的功能，为消费者提供更为丰富的选择，而且值得一提的是，此次新车还有限时优惠2万元的政策。最后，如果不是经常穿越烂路，或者是常在雨雪天气泥泞道路驾驶时，有7座SUV需求的话，中配车型带有的两驱功能其实就已经足够了。 【本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

试驾豪华大七座SUV全新第四代汉兰达380T

 【华中汽车网报道】自2009年上市以来，汉兰达已经收获了超过120万名车主的青睐，我们想要为这些勇于攀登、乐于分享、擅于拓界的120万+“HIGH咖”打造一个100%由汉兰达车主创造的社群。不同地域、不同代际的汉兰达车主们有着截然不同的精彩人生，将他们生活中的感动、快乐、态度、冒险攒写成独属于他们的“HIGH咖”故事，这就是《HIGH咖车主志》诞生的意义。  全新第四代汉兰达基于丰田TNGA-K高端平台打造：低重心、宽轮距、长轴距。相比同级车型，无论平台、设计，还是性能配置，全新第四代汉兰达都更优越、更高级。  大气外观：年轻大气前格栅、溜背式悬浮车顶、阵列式LED前大灯、20英寸高光铝合金轮毂，无不散发高级SUV的尊崇气质与跃动活力。  空间尺寸：更大的车身尺寸，让豪华奢适的第二排空间表现更为出众，同时座椅滑轨延长30mm，使得第三排不仅乘坐更便捷，腿部空间也更大。同时更长更宽厚的第三排座椅靠背，舒适性也大幅提升。  豪华内饰：搭载12.3英寸彩色TFT全液晶仪表盘和12.3英寸彩色中控触控导航显示屏，新车方向盘、仪表板、车门板、座椅等大面积采用触感细腻的皮质包覆，深线缝纫的宽厚包裹性座椅。 HEV混动系统与生俱来的极佳静谧性，隔音玻璃设计、填充发泡材料、添加吸音棉等多项降噪升级，打造同级别最优NVH。双擎混动与380T尊贵版&至尊版新增棕色内饰，更具豪华质感  车机系统：导入12.3英寸智能语音导航系统、面容ID识别系统、HiCar/Carplay/Carlife等在内的车载智联系统。支持地图导航、在线音乐、语音识别、家电连携、生活服务、小程序、支付等丰富的生态服务功能，打造“车机即手机”交互界面，提供全新“智能座舱”豪华享受。    超大后备箱：承袭汉兰达一贯对车内空间的充分利用，第二、三排座椅同样支持4/6分割，完全放倒后呈一体化平坦效果。三排座位时：行李厢长度增加50mm，达到520mm，容积达215L，可轻松装下两个30寸行李箱；两排座位时：行李厢长度增加85mm，达到1182mm，容积达568L。  安全：搭载最新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含：PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带0-180km/h全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，实现准L2级自动驾驶。进一步细化使用场景，更安全出行保障。    动力：全新第四代汉兰达380T首次搭载进口TNGA 2.0T发动机，目前全球最高效的涡轮增压发动机，与雷克萨斯RX海外版2.4T同款技术，发动机热效率36%，压缩比11:1，最大功率182kW，峰值扭矩高达380N·m，动力表现较第三代汉兰达2.0T车型全面提升，综合工况油耗仅8.7L/100km。 【本文来自易车号作者chenjun_cj，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「丰田汗兰达」丰田汉兰达五座2023款价格及图片》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多新能源资讯，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。