「欧洲汽车销量排行」欧洲汽车销量排行榜公布

今天我们来聊聊欧洲汽车销量排行,以下6个关于欧洲汽车销量排行的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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欧洲最好卖的十款新能源车，XC40排第二，大众两款车上榜

除了国内新能源销量比较重要之外，海外市场的需求也值得大家关注，近日，欧洲1月新能源车销量榜单新鲜出炉，从整体数据来看，1月欧洲新能源车销量15.8万辆，同比增长3%，环比下降61.6%，占整个欧洲汽车市场的17%，下滑的主要原因在于新能源车补贴从2023年正式退坡，接下来我们就来盘点一下新能源车销量前十的表现。

NO.10 起亚Niro

总销量：2905辆

排在销量榜第十的是起亚的Niro，BEV和PHEV车型在1月欧洲地区合计交付2905辆新车，相比起亚在国内的表现，欧洲地区和北美地区均对起亚的车型更为青睐。去年国内就曝光了关于起亚Niro的相关信息，与本田CR-V保持相同定位，新车在进入国内后将命名为“极睿”，动力方面依然会保持油电混动、插电混动和纯电动三款动力。

NO.9 福特Kuga PHEV

总销量：3056辆

福特Kuga PHEV在2月份中实现了3056辆的新车交付，定位美系紧凑级SUV的福特Kuga PHEV凭借着更加实用的SUV定位以及高性价比的配置表现深得欧洲消费者的青睐，同时PHEV动力系统提供之后为其带来了兼顾性能与经济性的整体表现，对于一些仍有里程焦虑的消费者而言，PHEV车型在日益严苛的欧洲法规下变得更受欢迎。

NO.8 斯柯达Enyaq

总销量：3229辆

排在第八名的是斯柯达Enyaq，在1月中实现了3229辆的交付成绩，新车从外观看加入了更多棱角分明的硬朗设计，让整体更具动感特征，车内标配有中控大屏，足够丰富的配置表现提升了车内的科技感。作为斯柯达家族的首款纯电SUV，基于大众MEB架构打造，未来有望引入国内。

NO.7 菲亚特500e

总销量：3258辆

作为一台意大利国民品牌菲亚特打造的500e车型，具有身材精干的特点，更多圆润线条和型面的使用让这辆车看上去更显呆萌，短小的车身能让它在欧洲部分百年街道上穿梭更显灵活，进入电气化时代后，菲亚特500e在配置上也进一步丰富，同时其定价足够低廉，说它是欧洲版的“宏光MINI EV”也不为过。

NO.6 大众ID.4

总销量：3338辆

大众ID.4在欧洲地区1月份的销量成绩为3338辆，虽然相较于燃油车阵营，这个数字还不能看，但这也代表着大众推动电动化转型的重要一步，新车从外观上看使用了更多圆润的线条走向，相比大众燃油车家族过于商务范儿的设计更为动感，车内的智能化配置与辅助驾驶系统均配备齐全，引入国内后其销量也逐步提升。

NO.5 大众ID.3

总销量：3370辆

相比大众ID.4的SUV定位，与高尔夫较为相似的大众ID.3在1月的销售中更为领先，取得了3370辆的成绩，新车加入了精致的LED大灯组，并搭配了贯穿式前包围设计，两侧的C型导流槽依然搭载，整个前脸看上去更显精致，车内同样注重科技感的营造，极简风格的运用让车内更显大气智能。

NO.4 奥迪Q4 e-tron

总销量：3566辆

奥迪Q4 e-tron在1月的排名出现了快速提升，3566辆的成绩帮助它从第八位跃升至第四，成为大众集团MEB平台在欧洲最为畅销的车型。从外观上来看，整车处处透露出奥迪对于未来汽车发展的理解，前脸的半封闭前格栅拥有纹格精致的内部结构，配上更多锋利的线条组合，让其也保持了足够的运动感。

NO.3 达契亚Spring

总销量：4239辆

虽然刚开始听到达契亚这个车名时，很多朋友都表示不认识，但其在欧洲拥有不错的知名度，1月更是实现了4239辆的销售表现，不过你一定不会想到，位列三家的达契亚Spring却是诞生在中国一家名不见经传的车企——易捷特新能源汽车，登陆欧洲市场后，达契亚Spring便因身材小巧和价格低廉迅速变成为了欧洲市场的宠儿。

NO.2 沃尔沃XC40

总销量：5876辆

沃尔沃XC40在1月销量为5876辆，其中大部分销量来源于EV车型，共计实现3219辆交付，首次登上了销量榜亚军的位置，从销售市场来看，英国、比利时和瑞典的销量居前，在沃尔沃XC40为集团奠定好基础后，今年下半年沃尔沃将推出备受期待的EX90，届时沃尔沃在欧洲的市场份额还可能会有进一步提升。

NO.1 特斯拉Model Y

总销量：7626辆

得益于德国工厂产能的提升和近期大幅度的降价促销，特斯拉Model Y在欧洲1月的销售中取得了7626辆的成绩，并夺得冠军，从销售市场来看，德国是Model Y的主要销售地，4108辆的表现占据了总销量的54%，看来德国朋友也更青睐降价促销这事儿。不过对于特斯拉而言，后期如何丰富产品结构会成为棘手的问题。

总结：

从1月欧洲的销量数据来看，进行降价促销的车型更容易取得销量的增长，除了大众、奥迪、沃尔沃这些传统玩家之外，中国新能源车势力在欧洲也逐步扩大，当前国内许多品牌也有着出海的图谋，预计未来欧洲市场的竞争也将更为激烈。

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起亚全球销量排第几

随着各大汽车品牌公布2023全年销量数据，全球销量排名前5有以下品牌： 一、丰田汽车 丰田汽车日本第一大汽车公司，它与大众集团长期霸占着世界汽车集团的前两名，总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区，旗下品牌有丰田、雷克萨斯、大发等，2020年全球销量为952.8万辆。 二、大众集团 大众汽车集团是欧洲最大的汽车公司，总部位于德国沃尔夫斯堡，旗下有大众、奥迪、宾利、保时捷、斯柯达、布加迪、兰博基尼等众多世界知名品牌，覆盖了超豪华、豪华、主流乘用车以及超级跑车等所有细分领域，2020年全球销量为930.5万辆。 三、雷诺日产三菱联盟 这个联盟由雷诺牵头组建，目的是通过优势互补、平台和配件共享等原则实现效率最大化，旗下品牌有雷诺、达西亚、日产、英菲尼迪、三菱等，2020年全球销量为7833万辆。 四、Stellantis集团 Stellantis集团是由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团于2021年1月合并而来，旗下品牌标志、雪铁龙、菲亚特、克莱斯勒、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、Jeep、道奇等15个子品牌，2020年两个集团销量合计在650万辆左右。 五、现代起亚 现代起亚集团是韩国最大的汽车集团，由现代和起亚两家公司合并而成，总部位于韩国首尔，旗下品牌有现代、捷尼赛思、劳恩斯、起亚等，2020年全球销量为635万辆。 以上内容参考百度百科-起亚百度百科-大众集团

2022年全球汽车销量排名，丰田又是大赢家

 日前，2022年全球最畅销车型销量榜公布。榜单显示，2022年全球最畅销车型榜前三中，有两款车型来自丰田汽车旗下，最畅销的车型是RAV4（国内荣放/威兰达），年度全球销量为101.57万辆，其次是Corolla（国内卡罗拉/雷凌），全球销量为99.16万辆，但两款车型均同比下滑，达10%。相关数据显示，RAV4在中国、北美、欧洲市场的销量占比为33%、43%、9%，而Corolla在三大市场分别为53%、22%、6%。

除了RAV4/Wildander、Corolla外，Camry（国内凯美瑞）、Hilux、Corolla Cross（国内卡罗拉锐放/锋兰达）也均出现在榜单中，其中Corolla Cross同比增长221%至53.03万辆，而Camry同比下滑1%。

排名第三的车型是特斯拉Model Y，该车型在2022年累计售出74.75万辆，同比增长91%。或由于Model Y过于热销，导致Model 3略微冷淡，该车型全年售出48.22万辆，但同比下滑3%，其中有47%的销量来自北美市场，28%来自中国市场，19%在欧洲市场。这两款车型占特斯拉2022年全球销量的95%。

除此之外，进入前十的车型还有本田CR-V（国内CR-V/皓影）、日产Sylphy（对应国内轩逸）以及福特F-150，前两款车型全球销量分别为73.33万辆、56.65万辆，后者为52.51万辆，这三款车型均同比下滑，其中前两款车型跌幅达18%，是榜单中跌幅最大的车型。

前十榜单之外，映入眼帘的基本还是海外车型，例如本田Accord（国内雅阁/英仕派）、本田Vezel（国内XR-V/缤智）、丰田Highlander、本田Civic（国内思域）、现代Elantra（国内伊兰特），但这些车型基本呈现下滑，其中本田HR-V/XR-V/Vezel同比下滑30%。

两款中国车型进入前二十，其中比亚迪宋PLUS同比增长210%至46.47万辆，五菱宏光MINIEV同比增长14%至44.34万辆。外媒认为，这款微型电动汽车成为中国这个全球最大电动汽车市场的标杆，其热销的原因与亲民的售价有关，同时也与中国众多消费者的理想出行解决方案有关。在前五十车型中，另有比亚迪秦、比亚迪汉、哈弗H6出现，其中哈弗H6同比下滑28%，另外两款车型均实现暴涨。

在海外市场潜力更大的比亚迪海豚，2022年销量20.52万辆，同比增长916%。同样受欢迎的还有比亚迪元PLUS（在海外被命名为ATTO 3），目前已在多个国家上市，2022年该车销量达18.06万辆。

如果单纯看纯电动汽车，2022年销量前五车型均已介绍过了，分别是Model Y、Model 3、五菱宏光MINEV、比亚迪海豚、比亚迪元PLUS，其次是大众ID.4、比亚迪秦、广汽AION Y、广汽AION S以及比亚迪汉，其中大众ID.4是唯一上榜的海外车型，2022年全球销量17.56万辆，同比增长53%，其中有47%的销量来自于中国市场、有39%来自于欧洲市场，13%来自美国和加拿大市场。

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外国人都在抢购中国车！出口量反超日本 这些车有多强？

2023年第一季度，中国以以106.9万辆的出口量成功超过日本，成为全球汽车出口量最高的国家。如今，曾经在汽车工业领域落后数十年的中国却成为了全球最大汽车出口国，中国汽车也已经得到了海外市场的认可。 教授认为，中国汽车出口最大的挑战就是进军欧洲市场。汽车本身就发源于欧洲，欧洲目前不仅有着以大众、奔驰、宝马为首的本土势力，在新能源汽车市场更是有着特斯拉这条能够压着本土车企抬不起头的“强龙”。 要知道，中国车企进军欧洲市场的底气就是新能源汽车，而中国新能源汽车进入欧洲市场首先要面对的就是特斯拉、大众、奔驰、宝马等强敌。那么，在强敌林立的欧洲市场，刚刚开始布局的中国车企目前取得了何种成绩呢？ 接下来教授就借助市场调研机构EU-EVS的数据，为大家复盘一下中国新能源汽车今年第一季度在欧洲14国（挪威、瑞典、芬兰、丹麦、英国、法国、爱尔兰、荷兰、德国、瑞士、西班牙、奥地利、葡萄牙、意大利）当中的销量情况。 上汽名爵作为欧洲市场的中国老将，它早在2019年就已经重返欧洲市场。之所以说重返，是因为“名爵”品牌本身就源于欧洲。在教授看来，名爵的英国血统也是它能够在欧洲大卖的主要原因之一。 早在2019年，名爵的新能源汽车就已经率先登陆欧洲市场，其销量达到了1.4万辆。要知道，欧洲新能源汽车市场本来就起步较晚，而2019年的欧洲新能源汽车销量也就56.42万辆，和现在（2022年）高达260万辆新能源汽车市场规模是完全不同的两个概念。 如今，名爵品牌旗下已经有包括ZS EV、MG4 EV、MG5 EV，以及MARVEL R在内的四款纯电动汽车登陆欧洲市场。其中，ZS EV和MG4 EV作为名爵在欧洲新能源汽车市场的主力车型，它们分别贡献了5947辆和4480辆的销量成绩。 总体来看，第一季度名爵在欧洲市场共取得了13813辆的销量成绩，同比增长高达185.4%，市占率达到了4.3%，位列“2023年第一季度欧洲新能源汽车销量排行榜”第8名，是欧洲市场新能源汽车销量最高的中国车企。 另外，名爵目前在欧洲新能源汽车市场的累计销量达到了91742辆。因此，它同时也是欧洲新能源汽车出口量最高的的中国车企。 极星（Polestar），又一个有着欧洲血统的中国新能源汽车品牌。不过极星和主打平民化的品牌定位不同，前者定位为高端电动汽车品牌，旗下车型均有着不俗的性能表现。当然，极星的车型售价相对来说也并不便宜。 极星目前主要在欧洲投放了两款在售车型，其中极星2基于吉利CMA架构打造，新车定位为紧凑型轿车，售价为5万欧元左右；定位中大型SUV的极星3售价为8.99万欧元。 有意思的是，虽然极星在中国市场销量表现平平，但它今年第一季度在欧洲新能源汽车市场却取得了6720辆的销量成绩。 要知道，极星第一季度业绩报告数据显示，目前极星一共在全球27个国家和地区布局了销售网络，但它今年第一季度总共也就交付了12076辆新车，也就是说它在欧洲市场的销量占了全球总销量的一半以上。 另外，极星在欧洲新能源汽车市场有着2.1%的市占率，在登陆欧洲市场的中国新能源汽车品牌当中的销量表现仅次于名爵。即便放眼整个欧洲新能源汽车市场，极星的销量表现也能位列14名。 和名爵、极星这两位提早布局欧洲新能源汽车市场的老将比起来，比亚迪进军欧洲乘用车市场的时机就比较晚了。尽管比亚迪的大巴早已经开上了欧洲各国的街头，但它却是从2021年才开始大刀阔斧地进军欧洲新能源乘用车市场。 目前比亚迪在欧洲市场布局了ATTO 3（元PLUS）、TANG（唐）、HAN（汉）等王牌车型。虽然比亚迪来得晚，它在新能源汽车领域的名头的更响，并且车型众多。因此比亚迪在欧洲新能源汽车市场也同样有着不错的销量成绩。 比亚迪第一季度在欧洲新能源汽车市场一共销售了822辆新车。其中ATTO 3（元PLUS）是比亚迪欧洲市场当之无愧的主销车型，它凭借着出色的行驶品质，以及超高的性价比在欧洲市场取得了609辆的销量成绩。 值得一提的是，进军欧洲新能源汽车市场还只是比亚迪出海战略的冰上一角。目前比亚迪新能源乘用车已经进入了包括荷兰、瑞典、德国、挪威、丹麦、澳大利亚、日本、泰国、印度、巴西、巴哈马、哥伦比亚、哥斯达黎加、多米尼加共和国等全球51个国家和地区 。 比亚迪仅在今年4月份的出口销量就已经突破了1.48万辆，同比增长15倍；今年累计销量更是超过了5.8万辆，同比增长13.4倍，是中国新能源汽车出口量增长率最高的车企。比亚迪今年1-4月份的新能源汽车出口销量已经超过了它去年全年的累计出口销量。 中国造车新势力当中，蔚来在欧洲新能源汽车市场的表现比较拔尖。早在2020年，蔚来就一挪威为桥头堡开始进军欧洲市场，如今已经在挪威、德国、荷兰、丹麦以及瑞典五个欧洲国家的主要城市建立了销售服务网络。 值得一提的是，向来喜欢在服务上搞创新的蔚来在欧洲市场又玩出了点新的花样。 它在除了挪威市场外的欧洲四国均采用了直营订阅模式，你也可以将这种模式理解为“租赁”模式。李斌认为，蔚来的直营订阅模式会在体系效率和服务质量上更占优势。 目前蔚来在欧洲市场布局了ES8、ET7、EL7（ES7）、ET5等四款车型。另外，为欧洲市场量身打造的蔚来ET5也已经登上了工信部的申报信息，预计将于今年第三季度在欧洲市场完成上市交付。 2023年第一季度，蔚来在欧洲新能源汽车市场的销量为328辆，同比增长33.9%，在进军欧洲市场的中国新能源车企当中位居第四。无论是价格还是销量，它都是进军欧洲市场的造车新势力的老大哥。 不可否认，单从目前来看，中国品牌新能源汽车在欧洲市场的市场占有率并不高，即便在欧洲本身就有一定品牌影响力的名爵和极星，这两个品牌的市占率加起来也仅有6.4%，和特斯拉22.1%的市占率相比相去甚远。 然而，中国新能源车汽车登陆欧洲市场之后，它们的销量增长速度以及强大的产品力同样也让欧洲车企心惊胆颤。 教授认为，最多到2025年，中国车企就能够在欧洲市场取得相当可观的销量成绩，而我们国内的汽车消费者们也大可不必妄自菲薄。 【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

全球汽车销量排行榜

全球汽车销量排行榜：

No.1丰田集团

2021年总销量：1050万辆

1月28日，丰田汽车官方宣布，包括其子公司大发汽车和日野汽车在内，集团2021年全球销量同比增长10%，至1050万辆，继续蝉联全球销量第一，进一步领先于其最大的竞争对手——德国大众。 全球市场来看，在美国市场，丰田以233万辆的成绩超越通用，成为美国市场的销量冠军。

在中国市场，丰田的销量增长稳健，2021年丰田在中国一共卖出了194.4万辆车，连续9年创下新高。在大众汽车的大本营欧洲市场，丰田的销量同比增长了8%，达到了107.63万辆。

No.2大众集团

2021年总交付量：890万辆

大众汽车集团全年销量为890万辆，同比增长-5%，居全球销量亚军，这是大众汽车集团近10年以来最差的销售数据表现。 2021年，大众在中国的累计销量是330万辆，同比下滑14%，创八年来在华销量新低。尽管如此，大众依旧领跑中国市场品牌销量第一。值得一提的是，大众旗下的保时捷、宾利、兰博基尼，在国内销量都实现了分别实现同上涨，保时捷与兰博基尼将中国市场视为全球数一数二的重要市场。

NO.3雷诺-日产三菱联盟

2021年总销量：768万辆

雷诺-日产三菱联盟，销量与2020年相近，为768万辆。要知道，2017年是雷诺-日产-三菱联盟的鼎盛时期，总销量达到1061万辆，成为全球最大汽车制造商，但最近几年逐渐落后于丰田、大众。

2022年全球汽车销量排行榜前十名

2022年全球汽车销量排行榜前十名的是丰田汽车、大众汽车、现代汽车、通用汽车、本田汽车、福特汽车、铃木汽车、奔驰汽车、比亚迪汽车、宝马汽车。

1885年是汽车发明取得决定性突破的一年，当时和戴姆勒在同一工厂的本茨，也在研究汽车。他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机，装在汽车上，以每小时12公里的速度行驶，获得成功。这一年，英国的巴特勒也发明了装有汽油发动机的汽车，意大利的贝尔纳也发明了汽车，俄国的普奇洛夫和伏洛波夫两人发明了装有内燃机的汽车。

汽车发展

英国的汽车发展历史悠久，汇集了世界领先的企业、大学、赛车产业及自主项目，已经具备实现转型研发的实力，专业知识和前瞻性的思维是英国开发核心汽车技术的独特优势。英国汽车的制造能力世界排名靠前，从产品的制造范围和所涉及的行业品牌规模便可见一斑。

作为全球汽车发动机研发和生产的中心，英国的动力总成设计始终保持世界领先水平，尤其在发动机设计方面优势显著。2013年，英国总共生产255万台发动机，占整个欧洲发动机生产总量的30%，其中更有62%的发动机出口至100多个国家。

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