「马自达阿特兹」马自达阿特兹2023年新款

今天我们来聊聊马自达阿特兹,以下6个关于马自达阿特兹的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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阿特兹使用了什么发动机

阿特兹搭载的是2.0L和2.5L自然吸气发动机。

阿特兹是一汽马自达汽车旗下推出的一款中型车，这款车的官方指导价格为17.58-23.98万元。

在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是2.0L和2.5L自然吸气发动机，其中，2.0L发动机的最大功率为116kw，最大扭矩为202牛米，2.5L发动机的最大功率为141kw，最大扭矩为252牛米。

在传动系统方面，与发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱。

阿特兹搭载的这两款发动机都是四缸发动机，这两台发动机是我们熟悉的创驰蓝天系列发动机，发动机满足国六排放标准。

虽然使用的是自然吸气发动机，但是这两台发动机却采用了缸内直喷、双可变气门正时技术等，4-2-1形式排气设计和高达13:1的高压缩比使发动机的动力性能得到了更好的提升。

发动机在工作的过程中，最大扭矩爆发的转速要比一般的自然吸气发动机更早，不仅拥有出色的性能表现，同时也提高了发动机的燃油经济性。

一汽马自达全新阿特兹亮点之NVH的进化

一汽马自达全新阿特兹亮点 之NVH的进化

全新一代阿特兹最近报道不少，更帅气的外观和更豪华的内饰背后，这款新车的变化不只是表面看得见的“魂动红”和“奥斯维”那么简单，更多的变化是不易发现的。内在修炼，外在改变！我们聊聊这些看不见但马自达又花了大力气去研究的地方——NVH的进化。

NVH是三个英文单词的缩写，即Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度，也可以通俗地理解为不平顺性）NVH是衡量汽车制造质量的一个综合性标准，它可以给人最为实际的舒适，例如减少开车时外界所带来的噪音。但改善NVH不仅仅是加上隔音棉，让车内更安静这么简单，这也是一门学问，那么马自达是怎么来对全新一代阿特兹的NVH进行提升的呢？换句话说，怎么让车内的一切感觉更加舒适？

1、新一代车辆构造技术——新车身

与运动个性的外观相比，阿特兹的内饰豪华感与NVH，一定程度上影响了消费者对于B级车的选择，不论是其他日系品牌，还是欧美系车厂，近年已经将很多豪华元素融入到自家的B级车当中。

全新一代阿特兹对车身和悬架甚至内饰都进行了改动，一切细节的改动都是本着对静谧性的提升。小到无骨雨刷、后轮罩厚度加大、B柱装饰件的段差缩小等，大到底盘板厚加大、修改轮胎结构等。

2、内饰方面也不遗余力、花了很大精力和财力。木饰板并不是“仿木纹”的材质，采用的是来自日本本土北海道高级栓木饰板，手工打磨而成。全新一代阿特兹也是首款将奥司维顶级材质用于内饰的车型，通过独有的印铂技术，带来极致柔软触感，还使得内饰在不同光线的情况下，颜色有一定变化。

3、全新一代阿特兹大面积的增加了隔音、吸震材料，保证隔音效果。同时减少隔音材料的打孔数量、及孔隙也能进一步抑制噪音传递。

通过减少隔音层打孔，有效组织噪音传递

在噪声、震动抑制方面，全新一代阿特兹对悬架进行了全新调整，有效的减少了震动传递。而在车身方面，通过对车身140余处的调整，减少不必要的噪音、震动产生。

新一代创驰蓝天车辆构造技术主要提升点

4、全新一代阿特兹座椅设计

阿特兹的车内座椅也进行了更新，融入了马自达人体工程最新研究成果，对人体的支撑性与贴合度更加理想，有效地抑制了转弯时身体的侧倾和路面的震感。

除了带来更好的NVH性能表现之外，新一代创驰蓝天车辆构造技术也为整车的行驶质感带来了变化。更加紧致的车身与底盘能够使得能量传递更加平滑，带来的感受就是大家所说的“车辆底盘很紧致、不散”，而搭配上全新设计的人体工程学座椅，更是能实现车身座椅一体化联动，让驾驶者持续保持优良的驾驶坐姿，时刻保持头部稳定。座椅对NVH的提升也有着不可或缺的作用。

5、动力方面：坚持自吸，不增压！

在国内涡轮增压T动力为主流的情况下，马自达并没有随波逐流，继续坚持自吸不增压路线！13:1的压缩比属于高效发动机，发动机为原装进口。新款阿特兹将继续搭载2.0L和2.5L两款直列四缸自然吸气发动机，对活塞进行了优化，喷油次数由2次增加到3次,雾化性提升，燃烧充分，提高响应速度，两款发动机均满足国六排放标准。传动部分依然是6AT变速箱。与此同时，马自达的工程师也重新调教了发动机加速时的声浪，使其变得低沉、美妙，既能体现出运动型车的精神而又不影响车内想要的静谧。比起诸多搭载1.5T、2.0T发动机的竞品车型在直线加速上的爆发力的确没有优势，但其起步阶段的动力和整车加速的线性表现却无可匹敌。

5、操控方面

新悬架系统

新一代阿特兹在传统回装构造基础上进一步增强了四轮对角刚性，并升级了悬架，使簧下与簧上之间力量的传递变得更为顺滑，减少了车辆行驶过程的振动幅度。

全新一代阿特兹通过高效构造技术，实现了对路噪、机噪、风噪以及来自路面震动的有效抑制与传递，从而使新车NVH性能达到了超越同级竞品、比肩豪华的水准。可以说，从豪华用料，到高级做工，全新一代阿特兹将B级轿车空间的质感树立了全新的标准。

马自达阿特兹属于什么级别车?

马自达阿特兹属于中型轿车：1、马自达阿特兹是基于马自达“打破常规，从零开始”的精神，研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型。阿特兹延续了进口马自达ATENZA的设，采用马自达最新的魂动（Kodo）设计语言。此款车主打运动性，操控性能的强大在圈内是出了名的，无论是起、行、转、停，都有一种“人马一体”的高级驾感，所以人送外号“东瀛宝马”；2、动力方面，新款阿特兹的动力系统依然沿用2.0L、2.5L两款创驰蓝天发动机，最大输出功率分别为116kW及141kW，最大扭矩分别为202Nm和252Nm。传动方面，与之匹配6速手自一体变速箱。竞争对手方面，阿特兹的对手有丰田新凯美瑞、本田思铂睿以及新君威GS等车型；3、阿特兹是一款个性鲜明的车型，喜欢它的人和不喜欢的人都有着各自的理由，但阿特兹在2017年全年售出52285台，同比猛增31.2%，这也说明选择阿特兹的用户，是真正的被它的产品力所吸引，而那些小槽点在他们眼里都是浮云罢了。百万购车补贴

马自达6是阿特兹吗

阿特兹是马自达6的第三代。准确说，马自达6是一个车系，而“阿特兹”只是马自达6整个车系当中第三代车型的统称。2014年3月18日，备受瞩目的一汽马自达新一代旗舰产品——第三代Mazda6国产车型正式对外发布中文名——“阿特兹”。据介绍，Atenza来源于意大利语“Attenzione”，有“受人瞩目”之意；而中文名“阿特兹”采用直接音译的方式。

阿特兹更加注重驾乘舒适性，从而牺牲了一部分操控性，所以市场上阿特兹不如上一代马自达6车型保值。

车身尺寸方面，新车长宽高仍然为4870mm/1840mm/1450mm，轴距为2830mm。动力方面，新车依然采用2.0L和2.5L两款发动机，与它们匹配的均为6挡手自一体变速箱。不过，新车了优化FGR，提升了加速性能，并将GVC加速度矢量控制系统列为标配。

在马自达6发展这几十年里，其采用了多种命名方式，包括马自达616、618、626及今天的马自达6。而在日本的本土马自达616、618、626（2002年之前）被命名为Capella，2002年之后的马自达6则被命名为Atenza（阿特兹）。

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阿特兹是什么变速箱

当今社会，汽车是家家户户的基本产品。那么汽车的一些问题你都了解吗？比如你想知道阿特兹用的什么变速箱？如果你也有兴趣，我们一起来了解一下。这款车采用的是6速手自一体变速箱，也就是6AT变速箱。阿特兹是马自达旗下的一款中型汽车。这款车搭载了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机拥有158马力和202牛米的最大扭矩。这台发动机可以在6400转时输出最大功率，在4000转时输出最大扭矩。该发动机配有双可变气门正时调节系统，并采用铝合金气缸盖和气缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。2.5升自然吸气发动机拥有192马力和252牛米的最大扭矩。这台发动机在6100转/分时可以输出最大功率，在3250转/分时可以输出最大扭矩。这款发动机配备双可变气门正时技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。这款车的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。马自达阿特兹的造型设计很帅气，这款车的操控性也很好，动力也很强劲。如果朋友们对阿特兹感兴趣，可以去当地的马自达4S店试驾一下。

马自达阿特兹怎么样?(马自达阿特兹值得入手吗)

马自达阿特兹车型是一款中型车定位。阿特兹的出现给人带来了强烈的新鲜感。同时，这样的设计也符合当下大众的审美，是一个很好的典范。所有车型都有2.0L/2.5+6AT动力总成，在这两款动力车型中，阿特兹2.0L车型无疑是最受欢迎的。因为车型风格的定位更偏向于操控和运动，所以车型的消费者中有更多的年轻人。阿特兹的整体内饰风格不同于现代简洁的内饰风格，甚至有几分复古，但整体驾驶氛围到位，给人以传统赛车的视觉和准星感。是指大量使用软质材料包裹内饰材料，软质材料触感好，非常耐用，非常适合国内长期暴晒的内饰环境。搭载2.0L发动机的阿特兹起步平顺，油门响应调节恰到好处，动力连接顺畅，非常容易操控。变速箱的调节非常智能，在平轮上行驶时变速箱的转速保持在1800rpm左右，可以很好的控制燃油经济性。深深踩下油门后，变速箱能很快理解驾驶员的意图。此时转速飙升至3000转以上，快速降1-2档后可提供更充足的动力输出。百万购车补贴

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