「董明珠回应银隆」董明珠对银隆现在发现什么样

今天我们来聊聊董明珠回应银隆,以下6个关于董明珠回应银隆的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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传董明珠退出银隆、不造车了？官方回应来了

[汽车之家?行业]? 许久未在汽车圈发声的董明珠，近日因一条消息引起了业内关注。该消息称，银隆新能源股份有限公司发生工商变更，董明珠从股东中退出，对此，银隆新能源官方第一时间辟谣，表示“信息严重失实。我司股东董明珠女士股权未发生任何变更。”

『董明珠』

企查查信息也显示，董明珠并未退出银隆新能源股份有限公司，其持股比例为17.4627%，仍为公司第二大股东。

不过不可否认的是，围绕造车的动作和布局，董明珠已经很久未公开发声，银隆新能源在产品方面的动作也不多，这不禁让人好奇当前董明珠与银隆新能源的造车现状。

毕竟，这与董明珠早前的高调入局形成鲜明对比。2016年12月，她以个人身份高调入股银隆新能源，成为其第二大股东，并通过近一年的时间在珠海、成都、南京、石家庄等地布局建立了约11个生产基地，总投资至少达到800亿元。但随后，银隆新能源却风波不断，先是旗下部分资产被法院查封再解封，后又被曝出现资金缺口、IPO辅导终止等。2019年4月，银隆新能源曝光了大股东魏银仓、原公司总裁孙国华涉及的7宗刑事和民事案件，涉及总金额14亿元。截止目前，银隆新能源被讨论最多的，仍然是这一系列纠纷和诉讼案件。

董明珠在国内造车新势力风起云涌时入局。但近来车市环境不佳，加上银隆新能源内部有诸多问题，使得董明珠的造车路走的并不顺畅。虽然目前来看董明珠退出银隆新能源的消息是个“乌龙”，但并不排除以后是否会有所改变。（文/汽车之家 才丽媛）

银隆的“棋局”——董明珠首次透露为什么个人举债“造车”

8月3日，经历过股份退出等风波之后，董明珠接受媒体采访时首次对外表示自己举债投资银隆汽车的目的：“因为有了银隆这个平台，(帮助格力)打通了汽车模具、驱动电机和汽车空调三大领域。虽然我借的债仍在还，可格力却得到了真实惠。” 根据董明珠接受采访时对外透露的内容，董明珠个人举债投资银隆，是为了“搭桥”，用来扩大格力产业（链）。董明珠认为，通过投资银隆，格力以下几个方面有了明显的提升： 1）因为投资了银隆的试水，使格力切入到汽车模具市场，很多汽车企业开始寻求格力帮忙开模； 2）格力现在做的驱动电机，是汽车上使用的重要零部件。通过和银隆的合作让驱动电机正式进入汽车装配； 3）通过银隆，格力开始涉足此前多次失败的汽车空调行业，成为国内重要的汽车空调供应商。 “有银隆这个平台，格力把这三大领域都打通了。如果没有这个通道，格力的电机、电控、汽车、空调、模具几个产业都做不起来。甚至以后规模大了，包括像银隆等汽车的车体，格力都可以去做。”用董明珠的话说，通过投资银隆，推动格力产业脚踏实地、一步一步走实，而不是一夜之间做大。“虽然我自己举债了，借的债仍在还，但分红了我就能还债，可（从）格力（来说）得到了真实惠。” 格力的业务板块调整始于2012年。根据汽车预言家了解到的信息，格力电器原有四大业务板块包括，空调、家用电器、通讯和智能装备。经过2012年调整后，前三个板块合并为消费领域板块，其中突出整体智能家居；而原先的智能装备扩充为工业领域，突出智能制造技术，形成消费和工业两大领域比翼齐飞。此次董明珠提出和银隆相联系的“模具、电机、汽车空调”业务都属于工业领域业务范畴。 相关资料显示，自2013年起，格力模具业务快速崛起。格力为其规划的产值高达100亿元，设备投资超过60亿元，设备2000余台。但迄今为止，格力尚未披露模具业务具体产值以及增速情况。 在驱动电机层面，格力的无稀土主驱电机及驱动器，配合银隆此前的动力电池解决方案可以为新能源汽车提供全套动力系统解决方案，该技术应用于公交车、公路车、物流车等商用车。 汽车空调层面，格力此前曾表示掌握了空调的核心技术，包括压缩机的设计与制造，研发汽车空调已经有数年时间，对汽车空调的技术已经完全掌控。在董明珠眼里，格力电器已经具备了电动化时代汽车空调的技术能力，缺少的只是一个稳定有量的配套关系。而银隆某种程度上给格力一个磨合技术、展示水平的平台，借用这个平台，格力汽车空调才能够真正打开汽车空调市场。 根据相关资料显示，2019年我国汽车空调行业销售规模约598.5亿元，同比2018年增长了5.08%。行业观察人士明确表示，随着新能源汽车的规模提升，原有的汽车空调的结构和性能已经发生了变化。汽车空调即将迎来新一轮产业革命。 此前董明珠曾经对外畅想过格力汽车空调的业务市场：“如果今年银隆实现销售三百亿元，生产三万台汽车，那就意味着我们卖三万部汽车空调。”有了银隆的合作案例，格力汽车空调会更容易打开全国市场。 “携手银隆，拓宽相关产业链。在模具、电机、汽车空调、智能装备等领域创造新的利润增长点。”董明珠如此表示。但值得注意的是，汽车预言家并未查询到上述业务的具体规模以及增速。 相关分析人士指出，在这场格力的工业业务布局中，银隆是重要一环，尽管这一基础是董明珠力排众议个人负债投资。 相关资料显示，2016年8月，董明珠执掌的格力电器对外宣布宣布收购银隆汽车。对于董明珠突然萌发的造车梦，股东并不买账。2016年11月，格力电器股东大会否决了收购银隆的方案。 对于当时格力董事会方面否定董明珠投资银隆的提议，董明珠在当中国企业领袖年会上气愤地表示，格力的股东“鼠目寸光，只看眼前三分地”。 在斟酌之后，董明珠决定以个人名义入股。2016年12月，董明珠携万达、京东系投资公司，共出资30亿元入股，拿下银隆22.39%股权。值得注意的是，在这场投资中，董明珠光个人出资就达10亿元。 但资本的加持并未换来银隆的经营改善。根据资料，2014年-2016年三年间，银隆净利润分别为-2.66亿元、4.16亿元和3.77亿元，财政补贴分别为5025万元、13.04亿元和6.04亿元，并未显示出强大的盈利能力。长时间的业务未有明显改善，引发了外界的不断猜测，深交所发函质疑，要求格力说明格力和银隆的具体业务关系。 此后，银隆频繁爆出各路负面消息，其中创始人团队的变故让外界对董明珠入股银隆的决策质疑颇多。 此前媒体报道董明珠投资银隆后对于银隆经营情况十分不满意 尽管总资本回报上，银隆并不算一个合适的投资标的，但对于董明珠而言，看中银隆新能源，很大程度上是为了格力的多元化发展寻找出路。相关分析人士向汽车预言家介绍，2019年中国空调零售量增长5%，零售额下降-1.2%，市场已经发生了巨大的变化。如果单纯的依靠空调家电主营业务，格力将陷入停滞期。“董明珠急需将格力的制造业优势转移到新阵地。” 这或许是董明珠投资银隆的背后最重要原因。尽管银隆出现了各种各样的问题，但董明珠和格力都不会放弃。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

董明珠投资银隆失败，但她真的不后悔进入新能源汽车领域吗？

12月12日，在2018央视财经论坛暨中国上市公司峰会上，对于银隆变窟窿这个说法，董明珠说，“真的就是窟窿”。她认为，一个企业要想做好，企业家想的应该更多的是付出，而不是获得，不仅要对投资者负责，也要对社会负责。她说，“加入银隆过去一年很辛苦，但是觉得值得，因为通过这个历练，这个挑战，未来会更好。”

言辞间，董明珠对于格力电器没有收购成珠海银隆还有遗憾。她认为，格力电器有电机、有汽车空调等，可以与新能源汽车有完美的结合。阴错阳差，没有收购成珠海银隆，她当时还想，这对银隆的打击有多大。但后来“进入银隆之后才知道窟窿有多大”。对于进入新能源汽车领域，董明珠说坚决不后悔。

年前格力电器(000651.SZ)董事长董明珠和小米董事长雷军在电视屏幕上的一场10亿赌约已经临近尾声。

12月2日，董明珠在中国企业领袖年会中表示，格力今年营收将达到2000亿，10亿赌局目前来看格力已经基本胜出。她同时称，赌局本身没有什么意义，因为格力是实体企业，而小米则是做互联网经济的，属于轻资产。

这场更多玩笑性质的赌约被看做是实体经济与互联网经济较量的缩影。五年间身为赌约主角的两家企业也变化颇多。宣称五年内不上市的小米已在港股上市。而格力则从空调产业一举布局到手机、智能装备、芯片等多个领域。其间董明珠还以个人身份成为新能源企业银隆新能源的二股东。变化背后，格力更大的目标是要在2023年实现6000亿的营收目标。

珠海银隆大厦什么倒闭了

珠海银隆原本是一家籍籍无名的公司，因格力电器停牌拟以130亿元的代价收购其100%股权，声名鹊起。

之所以“相中”珠海银隆，董明珠曾解释道：“投资银隆，不是因为格力收购不成功，我就妥协了，而是因为我看好这个技术。”“银隆是沙子里的金子，把沙子拨开，就能让它发光。”

同时，在驰援珠海银隆近两年多来，董明珠不仅以真金白银投入，也经常以个人名义为珠海银隆站台力挺。

供应商们也由于格力的入局而以为傍上“大腿”，有供应商当初就表示过，“银隆是董明珠的公司啊，她背后是格力，而且开工的时候那么多市领导来，肯定靠谱。”

哪知今日，眼看他起朱楼，宴宾客，楼塌了。

银隆为何“不成器”了？

在2016年底得到董明珠、王健林、刘强东等大佬的第一次增资之后，银隆的高速扩张随即展开。

不到一年时间，珠海银隆在兰州、南京、天津、洛阳等多地共计签署11个新建产业园区，其中7个在建，累计总耗资超过800亿元。

据市界媒体报道，有某离职的银隆高管感慨，“银隆步子迈的太大了，到处建产业园，资金周转不过来，要害死不少供应商”。

另据媒体报道， “目前银隆的问题已经蔓延到整个供应链和资金链，很多银隆的供应链都欠下了大量债务。在‘上市’落空后，银隆的新资金来源通道难以打通。如若董明珠不能持续为其‘输血’，银隆将面临此前高度扩张留下的巨额资金缺口。”

除了银隆不计成本的扩张，在某位锂电池业内人士看来，银隆的根本问题出自技术路线，其客车搭载的钛酸锂电池严重的续航问题才是导致客车销量受阻、电池业务停滞的根本原因，也也直接导致了银隆全资子公司的广通汽车销量受阻，订单急剧缩减。

董明珠的“造车梦”破灭？

在银隆的一次次负面消息曝出后，董明珠被问及入股珠海银隆进军新能源市场的问题时，她表示：“我根本没有想过胜算和输赢的问题，我只想到新能源是国家的一个战略，是未来发展新兴产业。”一番言论却也让我们看出了曾经事事争第一的董小姐，面对银隆危机也不再信心十足，没有了去年意气风发的样子，开始不再计较“成败”。

此时，值得庆幸的或许是去年极力反对董明珠入局的格力中小股东们，如果当时他们妥协，今日将遭受多大的损失，董明珠又将背负起怎样的名声？

当然，银隆并非被宣判了死刑。银隆的自救和转型首先要解决的是资金问题，而银隆内部人都把希望寄托在了董明珠身上。

银隆的这次危机，不知道董小姐还能不能撑得住？

董明珠自称“决策没有错过”格力手机和银隆新能源两个项目如今怎样？

董明珠无疑是国内最具影响力的女企业家之一，在她的执掌下，格力从一个年产不到2万台的空调小厂，成长为千亿家电巨头。而提到董明珠投资上的失利，就绕不开格力手机与银隆新能源。 近日，格力电器（000651.SZ）董事长董明珠在《杨澜访谈录》中表示，格力有9万员工，工作肯定不能有失误。自己不是神，在工作中肯定会有偏差，但要及时纠正。制造业是要用数字说话的，数字最能说明问题。 董明珠强调，自己一般的决策是没有错过的，只是在执行过程中执行力不够。员工如果不敢指出自己的问题，那是员工没有责任心。 董明珠举例称，格力手机没有错，如果格力选择做手机企业垮掉了这才是决策错误，但是格力没有。距离格力发布旗下首款智能手机已有6年时间，期间格力陆续推出多款手机产品，但一直不温不火。 此外，华为、小米、百度等互联网巨头纷纷造车，同为家电巨头的创维集团、美的集团也加入战局。此时，董明珠投资银隆新能源的教训也被反复提及。 这两个董明珠的决策项目，如今怎么样了？ 做格力手机 智能装备板块仅占总营收0.47% 2015年，在录制深圳卫视 财经 节目《百佬会》，谈及雷军的小米手机时，董明珠突然表示：“我要做手机，分分钟，太容易了”，“做手机肯定会超过小米”。 谁也没想到，两个月后，在中山大学博学大讲堂“传统企业的突围成长”现场，在演讲结束互动交流中，董明珠突然宣布，格力手机已经做出来了，“我已经在使用”。 很快，格力一代手机通过官方备案，出现在工信部电信设备认证中心网站上。外观造型中规中矩，颜色是前黑后白，背壳上印有“GREE”的Logo，尺寸为139 70 8.8mm，重量是118克。 配置方面采用5.0英寸、720P的屏幕（TFT技术），搭载1.2GHz高通四核处理器，1GB内存+8GB机身存储（最大支持32GB扩展），相机组合为200万像素前置摄像头+500万像素后置摄像头，运行Android4.4.4系统。 在此之后，格力陆续推出多款手机，但配置基本都落后于华米VO等主流手机厂商，售价还并不便宜，被网友们吐槽“高价低配”。此外，格力手机从未举行发布会，而是依靠董明珠一人的发声进行宣传，在渠道上也鲜有布局。 2016年格力手机二代发布，搭载骁龙820处理器，配置相比一代有所提升，定价却高达3599元；2017年，格力色界手机对外亮相，仍旧搭载骁龙820处理器，售价3200元；2019年，格力手机三代发布，采用当时落后已久的骁龙821处理器，售价仍旧高达3600元。 格力手机的销量一直是个谜。最初，董明珠说格力手机可以卖1亿台，但她也对外宣称格力手机不对市场销售。格力手机还被曝出强制员工和经销商购买。对此，格力电器在官方微博回应称此为不实消息。 珠海格力手机客户服务中心 图据格力手机公众号 2020年12月，格力旗下首款5G手机上架，品牌由格力手机更改为大松手机。配置SA&NSA双模5G芯片，搭载高通骁龙765G处理器、5000mAh大容量电池，售价2699元起。格力商城页面还重点介绍了大松5G手机的“智慧互联”功能。 虽然这款大松手机在配置和性能方面都有了不小的提升，但与竞品相比，销量依然惨淡。 2020年年报显示，格力电器的智能装备板块营收仅占总营收的0.47%。 网络上对格力手机的质疑、担忧一直没有停过。但董明珠坚持，格力手机一定要做，而且必须做。她指出，在未来智能家的时候，如果没有手机完整地来控制它，是不行的。 3月27日，格力电器在投资者互动平台表示，以物联网设备、手机、芯片、大数据等为主的通信设备领域是公司着力发展的四大产业板块之一，手机作为万物互联的重要连接中枢，是“格力零碳 健康 家”五大控制入口之一。公司重视核心技术自主可控，着力打造格力智能家居生态圈。 值得一提的是，格力电器此前公开了一项关于折叠屏设备的设计专利，名称为“可折叠屏幕以及折叠屏移动终端”。也许格力推出折叠屏手机的时机也会很快到来。 投资银隆新能源 企业陷拖欠货款、销量下滑、管理层出事泥潭 2019年，董明珠在央视新闻频道的节目采访中被问到投资银隆 汽车 的问题，主持人问她怎么看待“这段时间的事实证明董事会（拒绝收购银隆）的决定是正确的”。 董明珠回答称，为了格力更长远的发展，必须要进入 汽车 领域。常年来格力在 汽车 空调业务上没有得到认可，但是银隆提供了一个 汽车 空调的平台，通过这个平台，格力 汽车 空调的门打开了，这才是真正的收益。 公开资料显示，银隆新能源股份有限公司成立于2009年，旗下拥有广通 汽车 、奥钛储能两大品牌。2010年，银隆斥资5700万美金（约合4亿人民币）收购美国奥钛53.3%的股份，由此拥有了打造纳米钛酸锂电池的技术实力。 银隆电池产品 图据官网 正是这项核心技术，让正在寻找新机遇的董明珠看重，并不惜一切投资了珠海银隆。 2016年，董明珠宣布，格力电器准备以130亿元收购珠海银隆100%的股权，但遭到董事会极力反对，最终失败。 2016年12月，大连万达集团股份有限公司、中集集团、江苏京东邦能投资管理有限公司、北京燕赵汇金国际投资有限责任公司及董明珠个人与珠海银隆新能源有限公司签署增资协议，共同增资30亿，获得珠海银隆22.388%的股权。 天眼查APP显示，董明珠对银隆的持股份额达17.46%，成为第二大股东。 之后的两年，银隆迎来辉煌。2017年，银隆新能源客车以6626辆的年销量排行全国第四，2018年则以7278辆仅次于宇通、比亚迪排第三。 但是，成也电池，衰也电池。钛酸锂电池技术的能量密度低且成本高，目前的主流电池发展路线是三元锂电池和磷酸铁锂电池。 2019年，银隆的销量出现断崖式下跌，全年销量仅为2708辆，同比下滑62.76%，位列新能源客车销量榜的第十位。“银隆艾菲”新能源MPV，售价高达43万元，销量惨淡。 不仅是电池技术路线的问题，银隆的管理层也在拖后腿。 2018年初，银隆被爆拖欠多家供应商货款超10亿元；5月，银隆新能源的上市辅导被终止，河北武安工厂大面积减产；7月，南京产业园一度被法院查封；11月，大股东银隆集团以及银隆集团实际控股人魏银仓、前高管孙国华涉嫌侵占公司利益超10亿元。 银隆还曾经历了9次股权拍卖，只成交了3笔，股权均价从最初的每股35元跌到27元。 中国执行信息公开网显示，银隆新能源共计有两条被执行人信息，累计执行标的总金额超5000万元。 不过董明珠并未放弃造车。 银隆管理层“格力化”；增加三元锂电池、磷酸铁锂电池；推出新一代氢燃料电池客车；公交车、市政环卫车交付；银隆与上汽依维柯红岩商用车签署2000台钛酸锂纯电动重卡合作协议…… 格力还参投了贾跃亭创办的FF（法拉第未来）；日前公开了一项名为“一种铁芯冲片、定子铁芯、电机及新能源 汽车 ”的专利。 在博鳌亚洲论坛2021年年会期间，针对“是否造车”一问，董明珠表示，不盲目跟风，格力在2017年投资的银隆，实际上看的是这个方向，新能源是未来的发展方向，但是新能源是不是从技术储备包括使用场景、需求，是一个渐进过程。 董明珠的判断到底有没有错，还有待时间检验。 责编 任志江 编辑 邓凌瑶 （下载红星新闻，报料有奖！）

董明珠谈小米造车，她的观点你认同吗？

随着特斯拉的爆火以及人们对环境越来越高的要求，很多车企纷纷下场新能源车。也有一些非传统车企也纷纷跟进新能源车的制造。其中做的比较好的有小鹏汽车，比亚迪汽车和理想汽车。同样也有一些做的不太好的，比如乐视汽车，现在创始人贾跃亭还欠着好几十亿，躲在国外不敢回来。即使如此，还是有很多企业想要进入新能源车分一杯羹。其中就有大家非常熟知的小米。当小米宣布自己要造新能源车的时候，还是引发了人们的期待和担忧。毕竟上一个说要做汽车的手机厂商结局大家都看到了。

4月19日博鳌亚洲论坛期间，格力电器董事长董明珠向《深网》回应了造车和芯片短缺等外界关注的热点话题。关于小米等众多科技公司也纷纷下场造车。董明珠对此表示，“格力比小米更早造车”。董明珠未谈及更多“造车”细节，据公开资料显示，格力此前曾投资新能源车企珠海银隆。

对于董明珠的这种说法我是不认可的。

先说董明珠，她是一位非常成功的女企业家，曾凭借一己之力把一个濒临倒闭的小厂发展成为现在的家电巨头格力。她有着常人难以企及的洞察力和管理能力。她和雷军之间的事，大家都不会陌生。曾经在中国企业领袖年会上，两人立下了一个五年之期，金额10亿的赌约。虽然后来确实是格力赢了，但是董明珠似乎发现了财富密码不断碰瓷小米。先后抛出了“小米伤害中国制造”“小米和美的是两个小偷的合作”等论调。包括当年为狙击小米而进入智能手机赛道的格力手机。

这一次的董明珠又提出“格力比小米更早造车”的论调，其实经查询，银隆新能源是一家研发、生产钛酸锂负极材料的龙头企业，虽然银隆新能源旗下的成都广通汽车、洛阳广通汽车、珠海广通汽车在今年上半年共计申报了20款新能源产品，

但是这些车大多数是环卫车和公交车，和小米所在做的车有很大的区别。包括今年已经申报了7款环卫车型，都不是传统的小汽车，环卫市场或许是银隆新能源下一步重点市场。感觉这又是一次碰瓷行为。

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