「东风日产逍客」东风日产逍客多少钱

今天我们来聊聊东风日产逍客,以下6个关于东风日产逍客的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

本文目录

品鉴卓越，全面进化，东风日产第三代逍客抢先试

提到日产逍客，想必大部分消费者都非常熟悉，该款车型自2008年进入中国市场以来，便凭借优秀的驾控基因和独特的舒适体验，完美契合了中国消费者的使用需求，并且开创城市SUV的先河。

在上市的15年时间里，该车多次蝉联15万级合资SUV销量冠军，累计销量数据达到170万台以上。如今东风日产全新第三代逍客终于从幕后走到台前，那么完成全面革新的它又有着怎样的表现呢？今天便让我们借着试驾的机会跟大家详细聊一聊这款车型。 颜值在线

传承创新

作为日产品牌的代表车型，第三代逍客依旧采用日产品牌家族化的V-Motion设计语言，不过在传承中这套设计语言已经进化到了3.0。其中该车的前脸部分设置倒梯型主动式进气格栅，其内部以几何列阵饰板作为填充。前大灯组设计向家族其他车型靠拢，灯组为双层结构，并且与V型中网充分衔接，看上去相比现款车型确实年轻不少。

第三代逍客的车身姿态自然流畅，俯冲式双腰线与窗线呼应，营造出蓄势待发的冲击力。车底部位设置规格为235/50 R19的马牌轮胎，银黑双色多辐式造型与整车的运动气质相契合，符合当代年轻消费者的审美。同时该车拥有1:1.13的宽高比，其轴距则达到2665mm。

相较于前脸设计而言，第三代逍客的尾部造型更加内敛，流线型车尾为车身设计增色不少。同时该车具备小尺寸扰流板和扩散器装饰等元素装饰，营造出自信的气场。 如果说第三代逍客的全新外观设计惊喜满满的话，那么它的精致科技座舱质感则同样令人印象深刻。其中该车在应用全新科技座舱之后，豪华气息对比老款产品提升了不止一个档次，悬浮式的镂空中控台设计与老大哥奇骏颇为相似，其上方设置12.3英寸的高清中控屏以及同尺寸的炫彩仪表盘，同时还提供10.8英寸的增强现实抬头数字显示系统，车内总共形成三屏联动的布局。值得注意的是，新款车型中控屏内设置Nissan Connect 3.0超智联系统，同时ProPILOT超智驾系统也有提供，踏踏实实的稳健更能让家庭用户感到安心和靠谱。

奔驰同款1.3T发动机

动态表现全维提升

除了内外设计焕新之外，第三代逍客动力方面的变化同样十分明显。考虑到此前2.0L发动机虽说稳定，但不能满足年轻消费者对于高性能的追求，因此新车换装了奔驰同款的1.3T四缸涡轮增压发动机，其最大输出功率达到158马力，峰值扭矩270牛米，其中扭矩方面对比此前2.0L发动机提升了80牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是新一代Xtronic模拟7速CVT无级变速箱，该变速箱完成了对于电动油泵以及双油泵系统的改进，使得车辆燃油经济性以及加速能力得到优化。

在试驾过程中，第三代逍客的动态表现十分抢眼，起步初段，发动机的加速颇为线性流畅。充沛的动力时刻在线，跟车以及超车等动作可以毫不费力的完成。而且在全油门状态下，我们可以感受到CVT变速箱在努力地寻找合适的转速比例，并且能很快达到最佳状态，如果不是特别留意的话，甚至会给人一种是AT变速箱的错觉。

需要着重注意的是，作为专业城市SUV，第三代逍客的底盘基于雷诺-日产战略性CMF平台研发，并且针对SUV产品的全路况使用独立开发，是同级产品中唯一的专业SUV底盘。其中该车采用了双小齿轮电动助力转向以及全新的四连杆式独立后悬架，底盘质感相当优异，同时也赋予了该车更好的操控性，在进行连续转弯，急加速，急减速等考验车辆机械素质的项目时，该车的车身依旧能够保持足够良好的跟随性，而且车内后排人员感受不到特别明显的颠簸，这也是我们经常提到的：够好开，够舒适。

除此之外，第三代日产逍客的NVH表现相当不错，即使发动机转速来到3000转左右，车内乘客依旧不会感觉吵闹。同时该车的白车身采用更多的轻质材料以及先进的焊接和冲压技术，有效增强车身强度的同时，也减轻了整备质量。其中新车白车身状态下相比老款车型质量减轻60kg，刚度则同比提升41%。 车叔总结

在与第三代逍客亲密接触的一天时间里，该车给我们最直观的感受便是脱胎换骨，这不仅体现在它的全新内外设计上，更体现在动力性能以及乘坐体验方面。传承专业驾控基因，更有全新动力总成以及智能科技加持的它综合实力绝对能排进同级第一梯队，据悉，第三代逍客将在8月份与我们正式见面，敬请期待。

【本文来自易车号作者汽车点评Car，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

抢先试驾第三代逍客：8月上市，搭奔驰同款发动机

在新能源市场不断扩张的今天，燃油车好像越来越淡出人们的视线，但是，据乘联会公布，实际上在如今的汽车市场，燃油车仍然还是位居主导地位，很多车企在进击电气化的同时，仍然不断的在燃油车市场推陈出新，为消费者带来更好的产品，作为日系三剑客的东风日产便是其中一员。

作为老牌的造车品牌，在产品更新速度以及产品实力上，东风日产一直都有不错的口碑，今年它在SUV阵营进击尤为迅猛，前段时间为大家带来了重磅实力车型超混电驱奇骏，不错的产品实力以及诚意满满的价格着实惊艳到了我，而在最近，东风日产又带来了全新换代的第三代逍客，在新车还未上市之前，笔者也是抢先对这款车进行了试驾体验。

此前在2023上海车展，全新换代的第三代逍客其实就已经亮相过，虽然当时没有细细品味，但是当时从车旁路过时，它全新的设计语言就给我留下来非常深刻的印象，我个人觉得在一众紧凑型SUV里，算是非常年轻耐看的那一拨。

很明显，全新换代的第三代逍客采用了V-Motion 3.0设计语言，不仅有着Double V-Motion家族式前脸设计，还有着双色车身以及造型别致的LED灯组，看上去更加年轻动感，颇有一点“小奇骏”的感觉。

作为紧凑型SUV，全新第三代逍客车身整体姿态更加流畅自然，不夸张的说，中国人对SUV的审美向“小而精”转变，就是从逍客开始的。而新车的长、宽、高、轴距分别为4440*1840*1627（mm），轴距达到了2665mm，对比于现款，新车的尺寸被全面放大，为消费者带来更大的乘坐空间。

至于内饰方面，我觉得很明显这一代的逍客就是在向它的大哥奇骏看齐，包括12.3英寸的全液晶仪表，还有中控大屏以及电子挡把，都让我们感觉非常的熟悉，而且中控屏幕下方空调控制单元这个区域全部都是物理按键，我觉得必须要给一个好评。并且值得一提的是，这台车的内饰还是采用了大量的软性材质的覆盖，还有皮革的包裹，所以它的内饰用料也是给我留下了不错的印象。

此外，新逍客车机还内置了Nissan Connect超智联2.0系统，几个日常的手机互联、在线导航、影音娱乐方面的功能都有所配备，更支持全场景对话的语音控制功能，智能化程度在主流的合资品牌里还是非常不错的，总体来说还是非常实用的。

同时在舒适性上，颇有盛名的日产也不用多说，必不可少的大沙发“零重力”人体工学座椅也有所搭载，支持8+2向电动调节，并且配备了座椅加热，整个乘坐舒适性一如既往地强。

虽然定位是一台紧凑型SUV，但是在空间上我觉得相比同级别的车型，你完全不用担心，整体的空间表现十分不错，我172cm身高调整好前排，坐进后排依然有着两拳多的膝部空间,，头部空间也得益于较为方正的外观得到了比较好的保留。此外它行李箱的装载空间，应对一些小家庭，比如说三口之家的使用需求还是完全没问题的。

在动力方面，可以说是此次东风日产的重头戏，直接在全新第三代逍客装上了奔驰同款的1.3T发动机，四缸的，发动机的扭矩一下从之前的190牛·米一下来到270牛·米，再配合上全新链条式CVT变速箱（模拟7挡位）的动力总成，外加方向盘换挡拨片，确实能带来不错的加速体验和驾驶乐趣。

试驾的回馈亦是如此，新款逍客能明显给人一种偏向运动的体验：油门响应迅速，起步阶段轻快，并且此次试驾我们还历经乡道、城市道路、山路，即使是在高速上，它的再加速能力也是非常不错的。

并且作为专业的城市SUV，其底盘基于雷诺-日产战略性CMF平台研发，针对SUV全路况使用进行独立开发，是同级唯一专业SUV底盘，整体设定偏硬但不会过分失衡，能从容化解大部分较小的颠簸，城市通勤是够用了，相信这也是迎合时下年轻消费群体的需求。

写在最后

作为紧凑型SUV里最早的一批经典元老车型，东风日产逍客从2006年诞生，历经更迭，每一次都在市场中表现抢眼，从此次试驾来看，无论是外观、内饰、动力、智能化方面，全新第三代逍客都给消费者带来了非常大的改变，据悉，新车将在今年8月正式上市，未来，相信在自身口碑的积攒下以及大哥超混电驱奇骏的带领下，新车定会在市场有不错的表现！

【本文来自易车号作者车行生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

品质卓越 全面进化：全新逍客 不止是升级

7月3日，东风日产第三代逍客媒体试驾会在大连正式开启，笔者也有幸受邀参加此次活动。此次活动，笔者也是深度体验了即将上市的全新第三代逍客，通过高速、拥堵城市路面以及盘山滨海路等多种路况超百公里的试驾，第三代逍客表现究竟如何？是否符合现在消费者的“胃口”呢？

全新设计、颜值进化

记得第一代东风日产逍客上市初期，笔者身边的一位好友便火速购买了一台，说实话，对于第一代逍客的外观设计，我个人真的表示有些难以接受，当然个人审美的差异，这也仅代表我个人的观点。

经过多年的升级与进化，第三代逍客作为全新换代车型，可以说外观颜值方面完全摆脱了之前的影子，整体设计风格十分贴合当下年轻消费者的审美。新车采用全新V-motion3.0家族式设计语言，熏黑处理的倒梯形进气格栅中央搭配全新设计的车标，整体看上去更加有质感，点阵式格栅造型，也让新车前脸看上去更有运动气息；超窄设计的LED前灯与行车灯呈V字形排列，并没有采用当下最为流行的分体式大灯设计，却有着相同的既视感，并且更加具有个性。

车侧采用全新设计的俯冲式双腰线造型，较上代车型，整体看上去更加富有力量感，全新风格的轮毂造型也使整车运动气息更加明显。第三代逍客车身尺寸长、宽、高分别为4440mm/1840mm/1627mm，较现款车型的4401mm/1837mm/1593mm尺寸略有提升，现实体验车内空间表现较现款逍客确实有着明显的提升。

车尾造型，笔者觉得是最接近现款逍客的地方，整体流线型尾部设计风格，让新车更加运动，不过第三代逍客将排气管进行隐藏式处理，笔者个人观点要是可以做个双出尾喉造型，看上去可能会更加犀利一些。

内饰科技、配置全面

作为全新换代车型，第三代逍客在内饰方面的进化更为明显。12.3英寸的全液晶仪表搭配12.3英寸的悬浮式中控屏，整体信息显示非常丰富，同时清晰度也十分到位，10.8英寸HUD抬显不仅可以显示车速等行驶信息，同样带有导航显示功能，不仅看上去更有科技感，同样也大大提升了用户的驾驶安全。当然，也有很多日产粉看出“端倪”，没错，第三代逍客内饰风格整体与新奇骏非常接近，称其缩小版奇骏也“合情合理”，当然花十多万带来二十万的驾乘享受，我觉得还是比较划算的。

如今作为新款车型，哪怕不是新能源车，智能座舱也是必不可少的部分，新车搭载Nissan Connect超智联2.0车机系统，语音识别、导航、娱乐都不在话下。新车搭载L2级驾驶辅助系统，自动跟车、车道保持等功能也是一应俱全，360°环影对于新手来说也十分的友好。全新8项调节+2项腰脱调节电动座椅采用真皮包裹，实际试驾过程中，个人感觉有些偏硬，对于“沙发厂”号称的东风日产来说，第三代逍客的座椅舒适度表现上我是比较不满意的。

奔驰同源、动力充沛

作为一个性能控，显然第三代逍客全新的动力单元才是我最为关注的地方。可能很多关注逍客的小伙伴已经知道了，此次第三代逍客搭载的是奔驰同款HR13四缸涡轮增压发动机搭配CVT动力总成。发动机采用三角形缸盖设计并且搭配中置喷油器，这样搭配的好处在于燃烧效率更高、产生的积碳更少、布局紧凑、重量也更轻，从而带来更强的动力与更低的能耗，实现动力与油耗的完美平衡。

说到这，很多日产老车主可能会说“动力再强，变速箱强度不行，表现依然拉胯”，没错，对于日产CVT变速箱故障的问题确实困扰很多老车主，第三代逍客采用全新一代钢链传动CVT，全新变速箱搭载双油泵系统，并采用全新阀体系统，不仅传动效率更高，耐用性上也有很大的提升，最高可承受330N·m扭矩，并且官方称终身免维护，零百加速较上一代车型提升1秒以上。

在实际的试驾过程中，全新的1.3T发动机带来的动力表现还是不错的，无论是上陡坡还是高速超车，表现的也都可圈可点；但说实话，对于这个全新CVT变速箱的表现个人感受非常一般，无论是起步还是中途急加速，动力延迟还是有些明显，小油门起步时，会有明显的顿挫感，低速滑行时又会有较明显的拖拽感，当然也可能是笔者平时驾驶AT和电车较多，一时对CVT的驾驶感受有些难以接受。

总结

总的来说，第三代逍客作为换代车型，无论是外观、内饰还是动力总成都有着非常明显的变化，官方甚至称其“每一颗螺丝都是新的”，面对国产品牌产品力不断强大，日产作为备受瞩目的老牌合资品牌近两年在国内的日子也是不好过，全新逍客能否打破“冰点”，绝对反击？个人感觉，价格上一定要有足够的诚意，不然也“很难”！

【本文来自易车号作者大旗侃车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

逍客发动机是什么品牌？

逍客发动机的品牌是日产MR20DE，逍客是东风日产旗下的一款紧凑型SUV，其车身尺寸是：长4401毫米、宽1837毫米、高1593毫米，轴距为2646毫米，油箱容积为57升。逍客搭载了2.0L直喷自然吸气发动机和CVT无级变速变速箱，最大功率是111千瓦，最大扭矩是194牛米，其前悬架类型使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架类型使用了多连杆式独立悬架，驱动方式是前置前驱。

新逍客源自日产-雷诺联盟的全新CMF（CommonModuleFamily）模块化平台，跟大众的MQB平台类似，CMF平台同样有着配置灵活，适合生产多种不同车型的特点。CMF平台由4个模块组成：发动机模块、驾驶舱模块、前部底盘以及后部底盘，同时还有电控部件。工程师通过将模块进行不同的组合，就能根据需求生产出从紧凑型车到中型SUV等不同的车型。

从目前已知的数据显示，CMF平台上将生产四种车型：MPV、HATCHBACK（掀背车型）、SEDAN（轿车）以及SUV，今年初上市的新奇骏就出自该平台。除了源自全新的平台，全新逍客在动力系统方面的变化也比较大，更换了全新的MR20DD自然吸气直喷发动机和模拟7挡的CVT变速箱。先说说发动机吧，这款MR20DD就是目前搭载在新奇骏2.0L车型上面的发动机，在动力性能方面提升不大，在功率和扭矩方面分别增加有5Ps和4N_m，更主要的提升是在燃油经济性方面。

品牌理念

东风日产逍客2008年在中国上市，它是融合了高端两厢掀背轿车的各种优秀特性，以及SUV、HB等诸多设计风格的一款全新城市车型，Qashqai逍客取名自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，意为“城市游牧民”，中文名为“逍客”，可见其城市SUV的产品定位。逍客有1.6L和2.0L两种排量，满足不同人群的不同需求。

车型外观

逍客前脸集日产传统之大成，虽然不大，但给人很厚实的感觉，宽厚的中网、以及散热格栅中明显的镀铬标识，让人一眼就能认出它的血统。而发动机舱盖上两条拱形凸起，配合不规则的无边形大灯，让前脸看起来像是俏皮可爱的卡通造型。逍客整车线条极富张力，侧身一条弧形的腰线紧贴侧窗下沿，从前延伸至尾灯处，勾勒出了强有力的下肢线条，腰线以下宽大的车体、外抛的轮拱，营造出扎实的SUV架势。

日产逍客：标配2.0L动力+6气囊，油耗低还是自动挡

要说路面上见得最多的车型，当属SUV了。要挑选SUV车型，想必大家都会把日系品牌放入备选名单中，原因是品质皮实耐用、动力均衡省油、空间舒适度很好。而今天我们就为大家分享一款价格便宜、空间大的日系紧凑型SUV，它就是东风日产旗下的逍客，接下来我们就对其做一次全方位的解析。

先来看看消费者最关心的价格，东风日产逍客的厂商指导价为15.49-18.89万元，作为一款日系紧凑型SUV车型这价在同级车型中还是挺实惠的，关键在终端市场中还有着数万元的优惠力度。而且全系车型均搭载了2.0L自然吸气发动机，因此，我们消费者不用为动力的高低作太大的纠结。我们拿来解析的则是逍客 2022款 2.0L CVT XVPrem逍·夜版，官方指导价为17.18万元。

外观设计方面，可以看出整车的外观设计采用了极简的设计理念，这样的设计也符合主流消费者人群的审美需求，中网方面则采用了家族最新的“U”型设计元素，进气格栅面积更大，中网与大灯的整体性会更好。另外左右两侧大灯内还提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等实用功能。

来到车身侧面，整体协调感很强而双曲腰线既满足力量感，也给车尾形成了优雅的过渡效果，18英寸的铝合金轮圈为其增添了不少运动色彩。车辆的尾部和车头一样均采用了极简的设计，后尾灯内部采用了熏黑式灯腔设计时尚感比老款增强，而尾部排气则使用了隐藏式处理，但保险杠上新增的银色护板则给车尾增添了层次感。

底盘悬架方面，使用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，根据我们实车体验东风日产逍客，它的底盘同样是偏向舒适化的调校风格，对于路面上的细碎震动的过滤还是有不错的吸收作用。在高速转向时悬挂的支撑性也不错，车辆的侧倾也不严重，包括在过弯时车尾跟随性也控制的比较稳定。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4401/1837/1611mm，轴距达到了2646mm，身高172cm的驾驶者坐入新款逍客的前排，将座椅调至最低位置，实测前排头部空间为1拳+4指，空间感很强，乘坐也很舒适。保持前排座椅角度不变，驾驶者坐入后排，实测后排头部空间1拳左右，腿部空间为2拳，后排坐垫长度、靠背角度表现良好，乘坐舒适度不亚于前排。

行李厢空间方面，常规容积是486L，并且空间较为规整，后排座椅4/6比例放倒之后能获得较为平整的扩展空间，实用性很强，完全可以满足我们日常通勤对装载空间的需求。

来到车内，可以看出整个内饰布局采用了环抱式的设计理念，并且使用了大面积的软质皮革包裹，营造出了比较强烈的档次感，而采用了双拼色的撞色设计也是目前主打时尚、年轻的流行趋势。空调系统方面采用了旋钮加物理按键的方式，调节区域位于中控屏幕下方，简洁化的操作对驾乘者来说还是非常方便的，让人一目了然。配置方面，车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、内置行车记录仪、驾驶模式切换（经济）、发动机启停技术、自动驻车、前/后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、L2辅助驾驶、并线辅助、车道保持辅助系统，此外标配了6气囊。

动力方面，搭载了型号为MR20的2.0L自然吸气发动机，最大马力为151Ps、最大功率为111kW、最大扭矩为194N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱（模拟7挡），NEDC综合油耗为6.2L/100km，并且提供了三年或10万公里的整车质保政策。加速表现整体比较线性，油门响应虽然够敏捷，但还是一种家用级紧凑SUV的加速感受，整体来说还是更偏向舒适性的调校风格。

小结，可以就是我们对东风日产逍客的全面解析，可以看出它的产品力还是挺不错的，外观设计符合主流消费者的审美，空间够用，配置和动力完全可以满足日常通勤需求，结合目标用户群体的用车需求来看，如果你想花不多的钱买一辆日系紧凑型SUV，那东风日产逍客的确实挺适合你，想清楚你的需求，你觉得日产逍客怎么样？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。 【本文来自易车号作者汽车大师哥，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

尼桑逍客怎么样

尼桑逍客怎么样

东风日产全新逍客这款车整体不错，喜欢的可以买一辆开哦：

1、首先这款车的价格在14-19万之间。从外观上来说，个人觉得还是很时尚的，还很耐看，锋利流畅的腰线，犀利大灯，给人非常敦实的感觉，整体的感觉很大气，很适合家用，比较有内涵；

2、其次就来说说内饰，个人觉得比较中规中矩，没有什么大亮点，用料做工还是很精细的，座椅的包裹性很好，车里也加有储物槽，放水杯，雨伞之类的小物品都非常方便，也有后排排风口，中控台超大的液晶显示屏，科技感十足，非常好用。总得来说还是满意的，要是可以在添加些就更好了；

3、舒适度的话很不错，座椅非常舒服，就是开长途，也不会感觉很累，后排的位置又很大，人员少的时候，躺在后面听听音乐，非常舒服。而且车内的噪音很小。这点也很满意。动力方面的话，刚开始起步的时候就会有点肉，但是在后期平稳加速还是很好，在后期速度上来了，在提速就动力很充足，完全可以跟上去。这点的话，个人还是很满意的，毕竟刚起步的时候慢一些还是比较安全的，特别是对于女孩子来说还是很有安全感的。

东风日产逍客2022款落地价多少

目前，逍客2022款的官方指导价为154900元-188900元，我们以逍客2022款2.0LCVTXVPrem.豪华版为例，其官方指导价为168800元，据了解目前西双版纳没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险6976元，购置税14938元，上牌费500元，车船使用税400元，交强险950元，最终的落地价是192564元。

逍客车头设计走了简约路线，搭配V型中网，整体看上去非常干净。

逍客2022款2.0LCVTXVPrem.豪华版内饰整体走了简约路线，加上银色饰条，再加上饰条，清爽简洁的风格让人感觉特别舒服。同时，这款车，标配了前排头部气囊、定速巡航、刹车辅助等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，逍客配备了2.0LL4发动机，发动机最大功率为111kw，峰值扭矩为194牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗6.2L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

日产逍客的优缺点

优点：优点是有着出色的外观颜值，丰富饱满的车头设计，车身线条流畅，尾灯也是个性十足！还有舒适宽松的空间和座椅设计，超高的安全配置和性能，日常用车非常的省心。

缺点：缺点是车漆有些薄了，不过这也是日系车的通病，开车的时候还是要小心，就怕被磕碰剐蹭到。

简介：

外观：外观上来讲饱满时尚，圆润有力的线条感，还是蛮精致的，也很有运动风，前脸的既视感很不错，充满了力量感的腰线和轮毂也让这车更有气势。

内饰：内饰部分简约沉稳大气，缝线工艺细致，整体感觉座椅柔软舒适，储物空间设计合理规划也是错落有致！内饰整体设计布局都是非常整齐划一的。

空间：整体空间还是很宽敞的，座椅柔软舒适空间开阔！后排空间也很宽敞不束缚，座椅也是很厚实，坐上去就像做上一个大沙发一样，后备箱也够宽大，放大件物品也比较方便。

配置：配置挺好的，前后驻车雷达、360全景影像、车侧盲区预警、自适应巡航等功能齐全，天窗不能开启有点遗憾，中控屏的大小还可以，功能算一般。

动力：动力方面还是可以的，2.0L自然吸气发动机搭载模拟7档手自一体变速箱，起步平顺，中段给油强劲有力动力输出持续不断档，高速行驶动力输出供应很足。

日产逍客真实口碑

如题主想要了解的“东风日产全新逍客口碑怎么样?”相关内容介绍有以下：

东风日产全新逍客口碑不错，配置：

1、新逍客采用了最新的V-Motion设计语言，粗犷的“U”型镀铬装饰条显得非常夸张，辨识度提升不少；

2、多边形前大灯组样式年轻时尚，配合车身结实的肌肉线条很有活力。新逍客长宽高分别为4384/1837/1594mm，轴距为2646mm；

3、新车内饰基本延续了现款逍客的整体设计。全新的三辐多功能方向盘进行了“瘦身”，造型更加动感运动化。

日产逍客六大缺点

逍客缺点太多了：

车主一缺点：开了快两个月了，发生过一次低速顿挫，很明显，感觉像急刹车后的那种感觉，高速油门踏板和方向盘会共振。

车主二缺点：逍客整体配置还是比较低，座椅不是全皮的，而且没有电子手刹，没有一键启动跟无匙进入，要高配的才有。

车主三缺点：最不满意的就是，冬天水温难上来，稍微用力点下油门，转速显示2000转以上，前面5公里加不太上速，可能这也是发动机还不够热的原因吧！

车主四缺点：日产逍客的后排空间相对人多的时候有点小，要是家里人多了就不太美好了，原车车灯不是太明，要是路上路灯明了，车灯的光线就显不出来了，准备换换车灯。

车主五缺点：新车开到现在1358公里，要说不满意的地方，对我而言确实有点困难，我是新手买车也是朋友推荐，基本上是我来适应车而不是车来适应我。

车主六缺点：变速箱在减速和停车时速在20公里左右过程中，明显变速箱有挫顿感，而且频率比较高，车漆薄，后排确实有点小，幸好不长途，油耗相对来说比较偏高，百8.5升。

车主七缺点：无外乎后排空间里了，三维数据不小，但实际内部空间并不宽敞，尤其是后排腿部空间，不过采用后独立悬挂设计，确实占了不少空间，毕竟轴距摆在那里，鱼和熊掌不可能兼得，独立悬挂舒适型确实要好一点。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「东风日产逍客」东风日产逍客多少钱》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多新能源资讯，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。