「途观和自由光哪个更值得买」大众途观和自由光哪个好

今天我们来聊聊途观和自由光哪个更值得买,以下6个关于途观和自由光哪个更值得买的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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Jeep自由光跟途观L哪个好？

途观L和自由光作为两台家用中型SUV，最重要的部分无非是空间、舒适度、动力及价格了。

从车身尺寸来看自由光在宽度和高度上有优势，而途观L则在轴距及车长上有优势。这种定位的SUV都能满足甚至提供不错的乘坐空间，实际差异表现主要是后备箱的尺寸上，从高度、纵深、宽度三个方面都要比自由光更加的出彩，不过自由光的后排多了前后调节，所以在后排不放倒的情况下两车表现旗鼓相当都能满足日常家庭所需。储物空间的多样性及实用性方面二者都十分丰富。

二者的悬架都是舒适化的取向，同时后排座椅角度调节也给二者后排带来了更好的乘坐感受，JEEP的座椅舒适度相对来说更好，而途观L后排的两个USB充电口等使其具有了良好的功能性。作为城市通勤动力方面二者也都可以满足大多数人的需求，当然要是真比起来途观那是还要强不少的。如果有些动力需求那途观会好上不少。不过自由光的发动机声浪很好听也算做了小小的弥补。另外，作为大家都会考虑的重要因素—价格，自由光方面有着不小的优势，途观L打着途观的名头及大众的车标自然在保值率上会有些优势。

途观L、自由光、昂科威对比，适时四驱也能玩出多种花样

雅斯顿原创文章 | Leon 说起四驱，相信很多人都会想到牧马人、陆巡、奔驰G之类的硬派越野车，不过对于常年生活在城市的人来说，这些粗狂强悍的分时四驱显然并不受用。综合绝大部分的城市路况和偶尔的越野需求，适时四驱才是最佳的选择。 适时四驱的结构能够很好的适应横置前驱平台，在空间和性能之间取得平衡。而且合理的动力分配在传动效率、日常能耗以及传动系统噪音等方面有着更强的优势。即便日常城市驾驶，面对雨雪、泥泞等低附着力路况，很好的掌控着四个车轮的四驱系统，也能给驾驶者带来更多的安全感。 目前市场上主流城市SUV车型中，适时四驱也是这一级别车型的主流配置。当然，不同车型配备的四驱系统间又略有差异，各具特色。下面我们就以大众途观L、Jeep自由光和别克昂科威这三款比较具有代表性的配备了适时四驱的车型为例，找出差异的同时，看看究竟谁的四驱系统表现更好？ 1 适时四驱的同与不同 作为多数时间都行驶在铺装路面为主的城市SUV车型，适时四驱是市面上应用最广的四驱系统。从结构上来看，途观L、自由光及昂科威均采用了多片离合器结构。多片式离合器优点是重量轻、反应速度快，很适合城市SUV四驱车型使用。不过这三款车型配备的四驱结构又各有不同。 途观L采用了大众传统的4Motion四驱系统，通过多片离合器式限滑差速器来分配前后轴扭矩，整体结构较为传统。 自由光的特点是配备了AAM EcoTrac首创的断开中央传动轴技术，在日常驾驶中采用前轮驱动，中央传动轴能断开连接避免空转，可以在一定程度节约燃油。 昂科威配备的智能全路况四驱在传统的适时四驱基础上进一步升级，在后桥上左右分别布置了一套独立工作的多片离合器式限滑差速器，可以实现左右轮动力0-100%自由分配，因而具有更强的脱困能力。 在平坦的城市铺装道路驾驶时，昂科威与自由光采用前轮驱动，而途观L在日常扭矩以95:5的的比例分配给前后轮，大众官方宣传时会将其称为全时四驱，而从结构上看，这仍然是传统的适时四驱。 从能耗角度来看，自由光断开中央传动轴技术的应用官方称能节油0.2-0.4L/100km，而途观L分配5%动力至后轮的驱动形式会增加一定的油耗。不过油耗表现与整车的多方面相关，四驱系统的分配仅是其中的一小部分，自由光的这一设计更多是应对日趋严格的排放法规而设计的。 2 结构差异所带来的「蝴蝶效应」 应对简单的路面状况，均采用适时四驱的三款车表现可以说打一平手。不过深究三款车的四驱结构，途观L和自由光是通过轮速差来控制中央多片离合器接通四驱，而昂科威则是轮速传感器感知各轮速变化，然后由四驱控制系统主动进行前后驱动桥的动力分配，反应速度更为迅速。 在日常驾驶中最常见的突发状况是积水、结冰或泥泞等低附着力路面，三台车的四驱系统都足以应付。不过采用双多片离合器结构的昂科威能够加精准的分配左右后轮的动力输出。简单来说，昂科威的动力完全可以输出到后驱动桥的某一个驱动轮，对动力输出控制更加精准。因而在湿滑路面上，昂科威能更快更精准的控制车身，不会使驾驶员产生惊慌。 在Jeep自由光改款之前曾配备ZF的「ECOnnect」4驱系统，采用了与昂科威类似的后轴双多片离合器的设计，而改款之后自由光选择了更偏向于城市的AAM EcoTrac四驱系统放弃了这一设计，越野能力打了不少折扣。 采用传统适时四驱结构的途观L与自由光通过后桥中央的多片离合器在需要时为两侧后轮同时分配扭矩，应对冰雪天、泥泞路况低附着力路面上的通行足以应付，而在出现简单的交叉轴等路面时就更多的需要EDS限滑等电子系统的介入方能勉强脱困。而面对三轮打滑等更为复杂的路况时，这种结构就束手无策了。 昂科威后轴双多片离合器的设计在面对更加复杂的路况时，后桥两侧的多片式液压锁止离合器带来的后桥轮间扭矩分配功能，可以将动力更精准的分配到一侧轮胎，避免了更多的动力流失，更加从容的脱困。作为一款城市SUV，这样的四驱能力对于在工作之余带着家人外出郊游绰绰有余。 说起越野性能，大家很自然的会想起以专业越野能力著称的Jeep品牌。不过近年来Jeep品牌在努力的将自己打造偏重日常使用的城市SUV形象，在四驱系统的选择上，自由光也采用了更加城市化的AAM EcoTrac四驱系统。就四驱系统而言，昂科威相比自由光和途观L甩开一大截。 3 驾驶模式选择，简单高效便是王道 在四驱系统结构硬实力之外，四驱模式的设置也关乎用户使用的便利性。大众途观L设计了雪地、公路、山地、个性化及自动模式；自由光配备的Jeep地形模式选择功能有自动、运动、雪地和沙/泥地四种模式可选；昂科威FlexRide四模式自适应驾驶系统提供了标准、旅行、运动、越野四种预设模式。 三款车型在模式命名上各有不同，结构上四驱能力较弱的途观L和自由光将模式设置为四种较为专业的越野场景，考虑到作为城市SUV其用户习惯及实际性能并不是十分匹配。昂科威这一点上进行了一些改进，四种驾驶模式更加贴合用户的使用习惯。 途观L与自由光在切换驾驶模式时，系统会根据相应的路况控制四驱系统、发动机、变速箱以及车身稳定系统来进行相应的动力分配。而昂科威在切换模式时，会在此基础上进一步调整电子油门、CDC 主动减振控制系统、EPS 电动助力转向系统等相应。此外，昂科威所配备的FlexRide驾驶模式选择系统在调整上述项目的基础上，对油门响应、转向及主动减振控制系统等也会相应的进行调整。 在切换四驱模式时，三款车型都能做到针对性的调整改善四驱模式方便驾驶，不过车辆对驾驶者的反馈方面昂科威更胜一筹，油门与转向力度的调整让驾驶者更容易了解车辆的状况，CDC 主动减振控制系统的变化不仅能给驾驶者更多的反馈，还能增强对悬架的控制能力使牵引力最大化，增强其脱困能力。 雅斯顿小结 同为适时四驱，途观L和自由光选择了完全不同的方向，前者在平坦道路上为后轮分配少量动力，而后者则选择彻底断开中央传动轴。两种选择对于能耗有不同的影响，不过传统的四驱结构决定了其四驱能力的表现。昂科威则走了一条完全不同的路，后轴增加的一套多片离合器让其四驱表现变得更加出彩。回到开头的问题，途观L和自由光虽然都有着一套不错的四驱系统，但昂科威在四驱能力上相比传统适时四驱更加游刃有余。 图 | 来源于网络 About Astoncar 爱车，更多一点 Contact us gao@astoncar.com

吉普自由光好还是途观好

从价格就可以比较出来，吉普自由光好。

2020款途观L 对比 2020款自由光

Jeep自由光和大众途观L，两款都被列入合资品牌阵营中，均被定义为中型SUV，一个主打国民情怀，一个拥有越野家族血统，对于这两款车，不少消费者在购买时都会进行权衡，纠结之中我们来分别对这两款车进行常规的对比：产品力、销量、口碑、用户画像，从这四个维度，进行分析。 产品力对比：途观L配置丰富 自由光颜值出众 途观L2020两驱智动豪华版本主打性价比路线，25.38万元的厂家指导价，终端最终综合优惠高达5.4万元，本版本搭载了2.0T+7档双离合的动力组合、独立悬架、8英寸中控大屏、倒车影像、座椅/方向盘加热、电动及感应后备厢等配置，而自由光2019款两驱越享版搭载的是2.0T +9AT的动力组合，驱动方面，两款车都是前置前驱系统。在最大功率与最大扭矩方面，途观L的186马力和320.0扭矩基本可以满足日常家用，而自由光的234马力及350扭矩更加强劲有力 。 二者在油耗、舒适性方面对比较为接近，油耗方面的差距是自由光无法与之对比，自由光工信部测试油耗为7.9L/100Km，而途观L则只有6L/100Km。 内饰与外观的用户视觉反馈，途观L依旧保持一贯的内饰的简约大气的内饰格调，而自由光内饰则继承美式粗狂的气息。而自由光前脸镀铬装饰的进气格栅，散发着时尚的气息，极具辨识度的同时，整体的越野感也有所提升；而途观L则中规中矩套娃似的设计，端庄而稳重。 销量对比：途观L常驻上榜 自由光小众独爱 大众汽车深耕中国市场多年，途观L今年前十个月累计销量18526辆，仅次于“同胞兄弟”（18885辆），销量榜随之上升一位，与途观L相比，自由光是小众群体，自2020年以来，10月份累计销量1259辆，排在豪华中型SUV阵营第39名。 （图片来源：汽车之家） 从销售数据来看，途观L的销量稳步提升，而自由光的销量则受限制于小众群体的体量，尤其是在疫情期间整个车市一起经历了销售低谷。途观L在车市复苏的行情下，销量可观。而自由光不管是目前的关注度还是推荐指数，提升数据可谓难度不小，可以说途观L谷底反弹带动了大众的销量，也不为过。 口碑评价对比 从综合口碑看，自由光的时尚颜值被称赞的多，其次是动力，而空间相比于途观L反馈的人较少。途观L性价比和丰富配置广受好评，而内饰老旧，内饰不好看，也没有逃过不满意的选项之中。可以看出途观l的用户关注首先关注的是性价比，而自由光的受众人群主要关注的是颜值与动力输出。 用户群体分析 大众汽车 主要群体： 1.政府机构 2.私营小,中企业老板(因为奥迪等好车价格高,维护费也高,私营赚钱不容易,所以比较适合这个群体) 3.商务/家用群体(这类是社会精英, 家庭和工作都要照顾到) 4. 德系车爱好者 吉普汽车 主要群体： 1. 比赛车队 2. 25-40 岁人群，男性居多 3. 小众越野爱好者 4. 美系车爱好者 点评： 途观L需求用户广泛，商务家居都可兼用，产品配置丰富，满足日常出行需求，而自由光继承美系车企的一贯血统，马力强劲的不同时不失颜值，是小众越野爱好者的钟爱，同时对于城市不同道路的复杂情况，都可以从容应对。对于自由光如何触底反弹，厂家的生产技术提升和车企的整合营销还需要解决的问题有很多，至于途观L如果巩固目前的位置，待汽车市场逐渐回暖之后，相信也会对目前的销量排名，有不小的冲击，让我们拭目以待。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

城市SUV：大众途观和自由光哪个更值得买？

大众途观和自由光相比，个人认为还是大众途观好一些，车子的品牌知名度，质量，做工，保值性方面途观相对更有优势一些。

途观和jeep自由光选哪个

性价比的话自由光好一些，后期使用和保养维修成本也低一些，动力平顺。同样价格的途观配置很低，不厚道。建议四驱自由光。当然不差钱选高配途观肯定是好一些。

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