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- 奥迪发布新款纯电动超跑原型车PB18 e-tron 搭配固态电池及800V充电系统
- 奥迪发布新款纯电动超跑原型车PB18 e-tron 搭配固态电池及800V充电系统据外媒报道，奥迪发布新款纯电动超跑原型车PB18 e-tron，该款车型配置了固态电池及800V充电系统，最大动力输出为570 kW，该款车型堪称“激进版的未来高性能跑车”。该款车型的方向盘及制动器则采用了线控设计，可实现硬壳车身设计。奥迪表示，其蓄电池组配置了固态电池，其总能量输出高达95 kWh，若按WLTP的标准测试，其续航里程数高达500公里（约合310.7英里）。奥迪借鉴了保时捷800 V电池架构，其充电容量为35
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- 德国于利希研究中心研发快充固态电池 不到一小时完成充电
- 德国于利希研究中心研发快充固态电池 不到一小时完成充电据外媒报道，德国于利希研究中心（FZ Jülich）的研究人员已经找到让固态电池（solid-state batteries）快速充电的方法。他们表明其概念可让充电电流比之前高十倍，关键在于选择一直具有很好兼容性的材料。
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- 英国锡里斯电力与日产合作深化 研发低成本电动车固态氧化物燃料电池技术
- 英国锡里斯电力与日产合作深化 研发低成本电动车固态氧化物燃料电池技术据外媒报道，英国锡里斯电力公司（Ceres Power）宣布已与日产（Nissan）进一步建立了新的合作伙伴关系，以开发用于电动汽车（EV）的燃料电池技术。英国锡里斯电力公司是从伦敦帝国理工学院（Imperial College）剥离出来，也是SteelCell低成本固态氧化物燃料电池（SOFC）的开发商。
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- 整车企业为什么纷纷投资固态电池技术
- 整车企业为什么纷纷投资固态电池技术大众汽车近日宣布向QuantumScape投资约1亿美元，目标在2025年前建立固态电池生产线。QuantumScape目前拥
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- 现代投资固态电池材料初创企业Ionic Materials 降低电池成本
- 现代投资固态电池材料初创企业Ionic Materials 降低电池成本据外媒报道，现代汽车公司（Hyundai Motor Company）创投中心-现代CRADLE正向位于马萨诸塞州（Massachusetts）的私营电池材料开发商Ionic Materials投资，通过革新固态电池推进电池技术的发展，提高电动车（EV）性能。
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- NEDO为固态电池研发项目豪掷100亿日元 38家知名日企和院校参与项目
- NEDO为固态电池研发项目豪掷100亿日元 38家知名日企和院校参与项目据外媒报道，日本新能源和工业技术发展组织（NEDO）启用了第二阶段固态锂离子电池项目，旨在提升电动车车载电池的能量密度及安全性。NEDO将2022财年设为该类技术研发的目标日期，NEDO早前就开始从事固态锂离子电池的技术研发了。该项目斥资100亿日元（约合9000万美元），涉及了23家车企、电池及材料制造商，另有15家大学/公共研究机构参与，旨在应对固态电解质、涂敷有活性材料的电解质涂层、电解质-电极层片状形成等固态锂离子电池量产的技
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- 丰田致力于混动技术研发 固态电池或将2030年实现量产
- 丰田致力于混动技术研发 固态电池或将2030年实现量产据外媒报道，全球车企都在追逐车辆的电动化转型，将重心放在电动车上，而丰田却致力于混动动力车辆的研发，并将其定为未来10多年的优先研究课题。日本与欧洲的混动车比例将持续增长，考虑到2025温室气体排放新规的执行，美国市场的混动车发展也颇具前景。日本与欧洲的混动车比例将持续增长，考虑到2025温室气体排放新规的执行，美国市场的混动车发展也颇具前景。
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- 多家日本车企与政府合作新固态电池研发项目
- 多家日本车企与政府合作新固态电池研发项目据外媒报道，数家业内领先的日本车企与日本政府开展合作项目，旨在研发固态电池。新项目还与锂离子电池材料评价研究中心（LIBTEC）、丰田、松下等公司开展合作。为支持该项目，日本经济贸易产业省将为Libtec提供16亿日元（约合1400万美元）。LIBTEC希望研发一款固态电池，期望在2030年将电动车的续航里程数翻番，从当前的400公里（约合249英里）延长至800公里（约合497英里）。据估计，该机构计划在2025年将电动车的续航里程数提升至550公里（约合342英
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- 马里兰大学研发柔性锂离子导电陶瓷织物 可被用于固态电池
- 马里兰大学研发柔性锂离子导电陶瓷织物 可被用于固态电池据外媒报道，马里兰大学的研究人员设计了一款柔性锂离子导电陶瓷织物，该材料是一款快速锂离子导体，电化学稳定性强，处理方法可扩展，可被整合到固态锂金属电池中。研究团队宣称利用陶瓷纤维强化固态电解质后，可实现高锂离子导电性，确保其拥有稳定的长期锂离子稳定性——充电500小时无故障。该款陶瓷织物的结构独特，可凭借连续纤及连续玻璃纤维原纱、固态导体的高表面面积/体积比、多级孔隙分布来实现锂离子长距传递途径。
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- 硼原子替代碳原子 闭合硼酸盐或成固态锂电池电解质材料
- 硼原子替代碳原子 闭合硼酸盐或成固态锂电池电解质材料据外媒报道，劳伦斯利福摩尔国家实验室（LLNL）的科学家Brandon Wood与（美国）国家标准技术局（NIST）的科学家Mirjana Dimitrievska负责牵头一项国际性研发合作，其研究团队发现在锂电池电解液中，若采用硼原子替代碳原子，提升了锂离子的流动性。新研究主要致力于闭合硼酸盐，最近发现该材料的锂离子流动率较快。据Wood透露，该款材料的电化学性能稳定，更易加工。相较于其他材料，其优点较多。由于该类盐内均为疾驰的阴离子，从而导致锂离子的
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- 三星SDI携新款固态电池及多项新技术亮相底特律车展
- 三星SDI携新款固态电池及多项新技术亮相底特律车展盖世汽车讯 据外媒报道，三星SDI在本周在底特律车展上展示了其最新研发的固态电池以及石墨烯球（graphene
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- 迎合电动车需求 NGK Spark Plug将重心转向固态电池制造
- 迎合电动车需求 NGK Spark Plug将重心转向固态电池制造据外媒报道，位于日本名古屋（Nagoya, Japan）的NGK Spark Plug将重心转到制造固态电池，从而助力电动车轻量化、提升储能并缩短充电时间。固态电池由固体导电材料制作，其内含陶瓷，NGK在该领域内积累了数十年的专业知识。目前，该公司计划在未来十年内制造轻量化、大电量的固态电池。这说起来容易，但做起来很难：据电池专家们预计，固态电池设计面临着重大挑战，会加剧各类电池设计间的竞争，这意味着未来固态电池的种类会很多，满足各类车型的
