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- 造车新势力7月交付排名突变，蔚来受供应链制约落至第三
- 造车新势力7月交付排名突变，蔚来受供应链制约落至第三8月2日，随着蔚来汽车发布交付量，造车新势力已有5家披露了7月交付数据。从5家当月交付量数据来看，理想
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- 五菱宏光MINIEV爆火后，低端电动价格制约品质不容乐观
- 有个品牌另辟蹊径，在大家伙都拼命向上走的时候尝试了一把突破底线向下探，并且取得了巨大成功，至少在销量上结结实实给一众新能源车企上了一课，它就是新晋网红神车五菱宏光MINIEV。
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- 电池仍是最大制约因素 特斯拉最终目标为年产2000万辆电动车
- 日前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在参与Clubhouse的聊天中谈到，为实现能源可持续，特斯拉的目标是最终达到每年生产2000万辆电动汽车，但目前限制因素是电池产量。
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- 大众CEO：芯片短缺制约全球汽车业复苏
- 本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生？大众CEO：芯片短缺制约全球汽车业复苏据外媒报道，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess) 4月15日表示，关键半导体的持续短缺是影响全球汽车业从新冠病毒危机中复苏的唯一因素
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- 想说爱你不容易：浅析中国电动汽车推广的四大制约因素
- 想说爱你不容易：浅析中国电动汽车推广的四大制约因素据日经在线透露，尽管中国电动车市场正蓬勃发展，但随着电动车销量的增长，许多问题也随之浮现，在一定程度上制约了电动车的推广应用。消费者目前对购买电动车存在忧虑，根源还在于电动车充电站。由于难以租到好位置，大多数充电站的位置都不是太妥当（太偏僻）。此外，非电动车占用充电站前的停车位，或是有的电动车主将该处作为停车位，只停车却不充电。上述两类情况在中国相当普遍，因为目前缺乏强有力的惩罚性措施。
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- 专访比克总裁张树全：三大问题制约中国电动汽车发展
- 专访比克总裁张树全：三大问题制约中国电动汽车发展 作为电池界的一员“老将”，张树全从数码电池做到动力电池，多年的从业经验和见识让他在谈到现在新能源汽车的现状和前景时有着不少独到的见解。与采访一些官员和国企机关领导不同，张树全的回答并不全是套路化的，不出格但是很出位。即便周遭伴随着此起彼伏的各种广播和宣传，在一个多小时的采访中，你依然能很紧密的和他有着观点上的互动，完全不会受外界的打扰。
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- 中汽研：我国智能网联汽车发展受到当前法律制约
- 智能网联汽车的最终目的是实现自动驾驶;自动驾驶是汽车技术和产业的未来。在政府的顶层设计和战略引导下，汽车行业和其他相关产业(比如信息、通信)一起融合创新，技术和产品推陈出新，极速地往前发展，正逐步进入大规模道路验证阶段。
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- 标准是电动汽车发展支点 兼容性成发展制约
- 2014年6月23日报道：近日，特斯拉在望京地区建设的充电桩投入使用，这意味着特斯拉“目的地充电”项目在北京落地。虽然特斯拉中国的一位负责人称，其充电设备可与其他品牌兼容，但到底是不是一个转换接头就可以解决的问题，只有试过才有答案。
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- 研发无序 制约新能源汽车发展
- 2014年1月26日报道：化石能源时代一直被国外同行甩得过远的中国汽车产业，梦想着在新旧能源时代更迭中，来一次痛快淋漓的弯道超车。然而来自权威部门一组最新的数据表明，各地过度散乱的研发推广现状，将很可能使我国节能与新能源车重蹈传统汽车产业落后之辙。
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- 专家：新能源车发展受技术制约 产品多停滞在概念上
- 一线城市虽然全面限购，但都对新能源车大开绿灯，购买新能源车不受限购政策限制，然而市面上可供消费者选择的车型却少之又少，对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊也表示认同。
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- 冯飞：三个“劣势”制约电动汽车发展速度
- 7月9日，《2012中国汽车产业发展报告》正式发布。发布会现场，国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞接受了记者的专访。
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- 标准不一 地方保护制约新能源汽车产业
- 对于被寄予重望却又只处于起步阶段的我国新能源汽车产业来说，2011年是一个问题逐渐暴露的年份。市场的问题，有没有车的问题，车价的问题，标准的问题，地方保护的问题，运营商的问题，政策的导向问题等等，让整个新能源汽车产业
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