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- 跃跃御市：从冰火两重天的展台，看国内车市正加速分化
- 跃跃御市：从冰火两重天的展台，看国内车市正加速分化2021广州车展上，主办方和参展商再次感受到羊城人民甚至是南粤消费者的热情。中国经济网记者注意到，全球
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- 造车新势力持续分化：蔚来交付破两万 小鹏反超理想
- 转眼间，2021年已过去四分之一，造车新势力纷纷发布了3月及一季度交付量数据。从已发布的交付数据来看，已实现规模交付的头部新势力相比去年一季度同期，交付量均呈同比增长状态，但从季度交付走势来看，新势力交付量持续分化，品牌之间的交付差距进一步拉大
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- 乘联会：新能源乘用车10月批发量14.4万辆 车企表现分化加剧
- 乘联会：新能源乘用车10月批发量14.4万辆 车企表现分化加剧 10月新能源乘用车批发销量同比增长119.8%。10月9日，乘联会发布10月新能源汽车销量数据，当月该细分领
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- 进入关键年，新势力车企分化加速
- 进入关键年，新势力车企分化加速面对地补退坡、疫情影响、融资困难等严峻挑战，2020年新势力车企将面临被大量淘汰的局面，剩余的头部势力也将面对激烈的市场竞争。
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- 插混市场细分化 比亚迪DM-p技术将引发鲶鱼效应
- 插混市场细分化 比亚迪DM-p技术将引发鲶鱼效应历经12年的持续投资和布局，比亚迪已占据中国插电混动汽车市场的半壁江山，是该领域名副其实的领头羊。
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- 新势力车企呈梯队分化，马太效应凸显
- 新势力车企呈梯队分化，马太效应凸显新势力车企梯队分化现象越发明显，头部车企动作频频，力求融资，积极投入研发生产，布局车型上市；末端车
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- 企业“生死劫”，是什么导致动力电池产业链两极分化明显？
- 企业“生死劫”，是什么导致动力电池产业链两极分化明显？目前尽管同属动力电池行业，但两级分化已经越来越明显，各家企业的经历可谓“冰火两重天”。作为目前动
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- 充电桩市场正走向细分化 场景化应用和充电解决方案才是趋势
- 充电桩市场正走向细分化 场景化应用和充电解决方案才是趋势展览会往往是行业发展的风向标。6月16日至18日，2017第九届深圳国际充电站(桩)技术设备展览会如期举行，
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- 电动汽车动力电池竞争格局将显著分化 成本有逾40%的下降空间
- 电动汽车动力电池竞争格局将显著分化 成本有逾40%的下降空间当前锂离子动力电池成本还有40%以上的下降空间，国内汽车动力锂电未来行业竞争格局则会出现显著性分化。
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- 新能源车企业绩分化遇盈利考验 10万辆成新门槛
- 持续多年的利好政策，使新能源车成为国内市场崛起的新力量，而在配套设施的不断完善下，越来越多的消费者开始选择新能源车，以体验新的出行方式。然而，在新能源车大潮下，早已实现布局的各新能源车企，却走着两极分化的道路。
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- 新能源汽车产业政策生变 或将导致市场分化
- 2016年11月23日新能源汽车网消息：中汽协数据显示，今年1~10月，我国新能源汽车累计生产35 5万辆，销售33 7万辆，分别同比增长77 9%和82 2%。其中纯电动汽车分别产销27 6万辆和25 8万辆，分别同比增长98 1%和102 5%；插电式混合动力汽车产销均为7 9万辆，分别同比增长31 0%和37 2%。在政策影响下，乘用车占绝对主流，纯电动乘用车占比52%，插电式乘用车占比20%，而纯电动商用车占比25%。
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