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- 中国动力电池企业1/3已淘汰出局
- 中国动力电池企业1/3已淘汰出局6月27日，以“推动锂产业的协调发展”为主题的2018中国锂产业与动力电池国际高峰论坛上在锂资源大省青海举行，论坛围绕动力电池与上游材料的协同发展、动力电池与整车企业的协同发展、动力电池与环境保护的协同发展开展广泛深入的讨论。中国电动汽车百人会理事长陈清泰针对中国动力电池市场发现状作出分析，并对动力电池产业面临的诸多问题提出了多种思考和富有建设性的建议。
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- 规划产能过剩 2020年主要动力电池厂商产能将达到100GWh
- 规划产能过剩 2020年主要动力电池厂商产能将达到100GWh6月27日，以“推动锂产业的协调发展”为主题的2018中国锂产业与动力电池国际高峰论坛上在锂资源大省青海举行，论坛围绕动力电池与上游材料的协同发展、动力电池与整车企业的协同发展、动力电池与环境保护的协同发展开展广泛深入的讨论。北汽集团总经理张夕勇就新格局下的电动汽车和动力电池产业发展进行了一番探讨。
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- 多个选择的背后，聊聊威马的动力电池供应
- 多个选择的背后，聊聊威马的动力电池供应前阵子，威马的颇具性价比的EX5出来以后，基本拉开了今年纯电动车辆的价格战序幕。由于目前个人消费者比
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- 【产业报告】动力电池正极材料产业分析
- 【产业报告】动力电池正极材料产业分析近年来，中国新能源汽车发展迅猛，带动了对动力电池的旺盛需求。正极材料是锂电池中最为关键的原材料，其技术水平及产业发展对电动汽车的规模化应用意义重大。随着动力电池产业集中度的提升，以及技术路线的逐渐成熟，未来的动力电池将向着更安全、更长寿、充电速度更快的方向发展。盖世汽车近日就动力电池正极材料相关产业进行了研究，内容主要有：锂电池正极材料概况、锂电池正极材料的市场与应用分析、动力电池正极材料技术与成本展望、我国动力电池正级材料企业梳理，供行业人士参考！
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- 比亚迪VS宁德时代，中国动力电池双巨头的终极对决无论是拼产能、拼技术还是拼成本控制，比亚迪与宁德时代之间必有一战。
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- 新能源汽车补贴大幅退坡，动力电池企业下一步该怎么走？动力电池是新能源汽车的核心部件，成本占整车的30%至50%，也就是说，新能源汽车补贴退坡意味着动力电池企业要承担很大的压力。再加上上游原材料价格居高不下，甚至是不断上涨，更是加重了动力电池的生产成本负担。
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- 如何不黑不吹地评价国内动力电池电芯技术水平？在保证安全性的前提下，提升能量密度、降低生产成本、提高产品一致性，是动力电池行业内广泛关注的话题。
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- 如何评价国内动力电池电芯技术水平？
- 如何评价国内动力电池电芯技术水平？在保证安全性的前提下，提升能量密度、降低生产成本、提高产品一致性，是动力电池行业内广泛关注的话题。
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- 电池回收蓝海初现 行业巨头闻风而入第一批电动汽车运行已经超过20万公里，从电池的使用寿命来看，这意味着部分动力电池开始进入报废期。报废
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- 什么样的动力电池企业是新能源汽车市场的“刚需”？中汽协数据显示，2017年新能源汽车累计产销分别完成79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。在新
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- 2017年动力电池装机量前五企业都卖给了谁？
- 2017年动力电池装机量前五企业都卖给了谁？从9．06GWh到13．72GWh，2017年新能源乘用车动力电池装机总量实现了超50％的增幅。未来几年随着国内和全球新能源汽车产销量继续快速增长，动力电池装机总量还将不断攀升。
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- 关于动力电池回收利用的八条政策建议
- 关于动力电池回收利用的八条政策建议发展新能源汽车，是我国建设汽车强国的战略途径。2016年，我国新能源汽车产销量突破50万辆，保有量突破10
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