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俄罗斯、中国科学家合作成功将锂离子电池容量提升15%

俄罗斯、中国科学家合作成功将锂离子电池容量提升15%俄罗斯和中国的科学家们与一个工业合作伙伴就一起组成了一支团队，成功将电池的能量容量提升了15%。
2021-04-21
硅和磷烯复合物阳极大幅提升锂电池充电速率及容量

硅和磷烯复合物阳极大幅提升锂电池充电速率及容量据外媒报道，印度科学教育和研究学院（IISER）的一支研究团队采用硅和磷烯研发全新的复合物，用于制作锂离子电池的阳极，该团队由Satishchandra Ogale牵头。据科研人员透露，该材料非常高效，相较于当前的锂离子电池，新款阳极材料将电池的充电速度和电池容量分别提升了3倍和5倍，同时还降低了电池的整体重量。若仅将硅用作电池的阳极材料，会导致其循环稳定性较弱。IISER或许能在实现相同容量的情况下，缩小电池的尺寸并减轻其重量。磷烯具有结构性优势，可被用作粘
2021-04-21
锂离子电池容量增加50% 里吉斯推出纳米多孔硅替代电池碳材料

锂离子电池容量增加50% 里吉斯推出纳米多孔硅替代电池碳材料据外媒报道，荷兰科技公司里吉斯（RGS）推出E-magy纳米多孔硅，据说该材料可以显著提高锂离子的吸收率，并能够解决电池充电循环中发生的膨胀情况。
2021-04-21
三菱汽车新款欧蓝德PHEV搭载更大容量电池续航里程增至65公里

三菱汽车新款欧蓝德PHEV搭载更大容量电池续航里程增至65公里据外媒报道，三菱汽车公司（Mitsubishi Motors Corp）近日首次展示了其2019款欧蓝德（Outlander）SUV（运动型多功能车）所使用的电池，该款车为插电式混合动力车。
2021-04-21
日本信州大学利用超薄氟硅烷涂层研发大容量锂离子电池

日本信州大学利用超薄氟硅烷涂层研发大容量锂离子电池据外媒报道，日本长野信州大学的研发人员正在研发一款纤薄的大容量锂离子电池，或能开启电动车储能系统新研究领域。Zettsu与同事检验了高压（>4.8 V, vs Li+/Li）阴极的电性能及电化学性能，Zettsu还利用自组装的单分子层来对电池的表面进行调整，这或将成为新的研究趋势。他的团队在阴极表面涂敷了超薄的氟硅烷，后者是一种硅质材料，可对其自身进行最高效的分子排布，传输锂离子并绝缘电子，同时保留一个原子层。该自组装单层积聚涂层可降低锂离子传输时的反应
2021-04-21
日产将升级当前款电池预计2019年还将推出容量为60kwh的电池

日产将升级当前款电池预计2019年还将推出容量为60kwh的电池据外媒报道，日产不仅为旗下的Leaf车型进行了大幅升级，还对其车载电池进行了全面的翻新。据称，升级后的电池容量将较上个版本的容量提升25%。然而，坊间人士似乎对该电池进行了相关分析。该款电池的框架、电池壳、插头连接器、模组及电池管理系统似乎与旧版极为类似，差别在于当前的传感器拥有四条线缆，而之前的只有三条。这些线缆可连接到电池管理系统，与两个传感器相连，之前只连接了一个，从而有助于更好地管控电路。该款电池的电容也进行了升级，可耐受400安培
2021-04-21
2020年电池容量提高35%？AKASOL为奔驰eCitaro研发第二代锂离子电池系统

2020年电池容量提高35%？AKASOL为奔驰eCitaro研发第二代锂离子电池系统据外媒报道，德国AKASOL公司将于今年秋天开始为梅赛德斯-奔驰电动公交车eCitaro生产第一代电池系统AKASYSTEM OEM。此外，AKASOL公司还与戴姆勒巴士公司（Daimler Buses）紧密合作，开始研发第二代锂离子电池系统。到2020年，此类向上兼容的电池系统，能量提供将增加35%，并且还可改善电动车辆的续航里程。
2021-04-21
东芝研发TiNb2O7高密度复合电极提升电池容量、使用寿命及快充能力

东芝研发TiNb2O7高密度复合电极提升电池容量、使用寿命及快充能力据外媒报道，日本东芝旗下位于川崎的企业研发中心已研发了一款高密度的TiNb2O7（HD-TNO）复合电极，该电极由微型TNO球形次生颗粒物组成，该颗粒物表面有一层碳涂层。据称，该阳极的性能十分出色、使用寿命长、电池容量大，是LTO复合物阳极性能表现的两倍多。该研究团队还利用HD-TNO阳极及LiNi0.6Co0.2Mn0.2O2（NCM）阴极制作了大尺寸的锂离子电池，其电池容量为49 Ah，适用于汽车应用。在快充模式下，将电量从0%充至
2021-04-21
兰卡斯特与吉林大学牵头研发sp3混合型多孔碳 OSPC‐1的锂离子容量翻番

兰卡斯特与吉林大学牵头研发sp3混合型多孔碳 OSPC‐1的锂离子容量翻番据外媒报道，由英国兰卡斯特大学与中国吉林大学牵头的国际研究小组宣称其率先发现了有机合成sp——sp3混合型多孔碳：OSPC‐1。新型碳材料展现了电子导电率、高孔隙率、锂离子吸收率居所有碳材料榜首，且能抑制锂离子晶枝形成，锂晶枝容易引发危险。科研人员发现，OSPC-1使锂离子的贮存量提升了两倍多，其充电速度也有所提升。此外，OSPC-1的锂离子贮存能力是石墨的两倍多，充电速度也提升了一倍多。放电速度也得到了大幅改进，可为更多的应用充电
2021-04-21
NIMS研发纳米多孔非晶硅薄膜阳极旨在解决电池容量衰减问题

NIMS研发纳米多孔非晶硅薄膜阳极旨在解决电池容量衰减问题据外媒报道，日本国立材料科学研究所的研究人员宣称，纳米多孔非晶硅薄膜阳极展现了出色的循环稳定性，其锂离子存储容量极高：在充放电100次后，2962 mAh/ g（2.19 mAh/cm2）。NIMS团队将纳米多孔非晶硅薄膜与无机固体电解质相结合，从而解决容量衰减问题。纳米多孔结构可适应硅的体积变化，从而限制阳极的力学破坏及雾化。详见正文。
2021-04-21
Agility推出卡车用ProCab H大容量储氢系统

Agility推出卡车用ProCab H大容量储氢系统据外媒报道，Agility Fuel Solutions将提供并持续研发卡车用ProCab H大容量储氢系统。ProCab H系统采用轻量化、紧凑型、自含式模块，该模块安装在8级卡车的驾驶舱后方。该款储氢系统提供了三款不同版本的复合材料储罐，其氢燃料贮存容量分别为23.5、28.2、33.9千克，只需占用卡车驾驶舱后方31英寸的空间，可根据用户需求定制不同的颜色，从而与车队旗下车辆的颜色相匹配。详见正文。
2021-04-21
定价与能量容量不敌特斯拉Powerwall 梅赛德斯-奔驰砍掉储能合作项目

定价与能量容量不敌特斯拉Powerwall 梅赛德斯-奔驰砍掉储能合作项目据外媒报道，戴姆勒于去年成立了梅赛德斯-奔驰能源子公司，致力于推动家用蓄电池业务，旨在与特斯拉的Powerwall一争高下。不幸的是，梅赛德斯-奔驰决定砍掉该项目。该公司与Vivint Solar开展合作，旨在部署其储能系统。相较之下，两家公司合作时采取的策略较为老套，不如特斯拉广告那么吸引人。于是，在合作了一年后，梅赛德斯-奔驰决定终止本次合作。据Vivint Solar透露，在安装完该设备后，其总价高达0.5-1.3万美元。详见
2021-04-21

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