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- 专家解读取消两家合资汽车企业限制利与弊
- 在传统汽车时代，中国汽车企业初期缺资金、缺技术、缺管理经验，而外资企业缺市场，中国庞大的市场真好让两者的需求产生了交换的条件。但在新能源汽车阶段，中国的企业不缺资金，甚至新能源汽车技术也没有像传统汽车那样与外资企业形成很大差距，从产业本身发展的角度看我不赞同放开。
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- 中美专家论道：打造技术高地，助推产业化可持续发展
- 4月17日-18日，由中国科学技术部、美国能源部主办，清华大学、北京理工大学、国家高技术绿色材料发展中心、美国阿贡国家实验室、河北清华发展研究院共同承办的 "第十二届中美电动汽车与电池技术研讨会 "在珠海国际会展中心举行
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- 2020年将完全取消新能源车补贴 专家称补贴退坡利大于弊
- 近日，工信部、财政部、科技部、发改委四部委近日发布“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”。根据新政，新能源汽车补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。个人购纯电动车补贴至2020年补贴完全取消。
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- UITP专家团到访北京公交 盛赞福田欧辉双源无轨电车为国际公交样板
- 2016年10月19日，北京公交集团电车客运分公司（柳芳站）迎来了一群特殊的嘉宾，他们是刚刚参加完“2016中国国际双源无轨电车创新技术交流会暨第25届国际城市公共交通协会无轨电车委员会（UITP-TBC）年度会议”的国内外专家慕名而来，北京公交有他们希望学习借鉴的快充双源无轨电车营运模式，这里运营的双源无轨电车欧辉造，快充电池微宏造，这是北京公交、欧辉客车、微宏动力共同的骄傲。
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- 专家分析我国天然气汽车发展的有利条件
- 尽管目前我国在推广天然气汽车方面还存在有国家政策层面、价格因素和市场方面的诸多问题，但是，就基本面来分析，确实拥有不少可以支撑天然气汽车发展的有利条件。在此进行分析。
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- 专家把脉新能源汽车行业发展
- 在政策利好不断、消费者环保意识逐渐增强的背景下，新能源汽车逐步受到消费者的接受和追捧。中国汽车工业协会统计数据显示，2015年我国新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。然而，续航里程焦虑，充电难、安全性和稳定性难题等，仍是困扰新能源汽车普及和推广的瓶颈。那么，新能源汽车如何在长续航里程、长寿命、稳定性、安全性、智能化等方面取得突破？专家为新能源汽车发展指明了方向。
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- 欧辉打造中国新能源客车首席专家
- 2016年，福田欧辉在原品牌形象“智蓝超人”的基础上，对2015年升级的智蓝3.0一体化解决方案继续进行“整合、补充、完善”三个方面的升级调整，升级为智蓝4.0(智蓝博士)，通过产品解决方案、运营支持方案、商务/金融方案、服务金融方案四个方面9项升级优化，对智蓝系统进行了全方位的一体化升级。
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- 行业专家议客车并购重组盯着补贴的收购不会成功
- 大多数客车企业资产情况并不复杂，收购、重组较为简单。此外，2015年新能源客车的“虚火”景象也促进了今年的跨行业投资与收购。曹鹤认为，类似苏州金龙、吉利集团这种行业内的收购，成功的可能性较大。像格力电器这种外行造车，风险则相对较高。此前，五粮液、春兰等企业均有计划跨界造车，最后都没有成功。
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- 业内专家建议出台动力电池安全相关管理制度
- 上牌容易、省油省心、节能环保，这是购买新能源车的好处，不过近日工信部"叫停"三元锂电池在客车领域的使用后，这类车型中最核心的电池问题最近成为业内人士讨论的焦点。新能源电池技术是否过关，是否安全，成为消费者最关心的问题。
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- 专家预测：2022年电动汽车将比燃油汽车便宜
- 尽管现在的开发成本要比燃油汽车高很多，但专家预测，到2022年电动汽车将比汽油车要便宜很多。
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- 科技部专家：电动车发展未来不能靠补贴作为竞争武器
- 2016年2月1日报道，中国电动汽车百人会执行副理事长、科技部电动汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高1月２３日说，今年我国电动车产业高速增长，但目前高增长更多还是政府主导，电动车发展必须由当前“补贴驱动”向“创新驱
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- 2014~2015客车蓝皮书全新发布 众专家论道“客车新常态”
- 2015年5月11日，《中国客车产业发展报告（2014~2015）》（客车蓝皮书）新书发布会暨“第二届中国客车高峰论坛”于国家会议中心盛大举行。此次活动是由方得网、社会科学文献出版社联合主办。
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