- 首页
- 标签 “燃料”
-
- 【汽车与环境】章俊良：燃料电池技术现状及上交大燃料电池研究进展
- 【汽车与环境】章俊良：燃料电池技术现状及上交大燃料电池研究进展2017年汽车与环境创新论坛-盖世直播！
-
- FCA与现代达成技术合作 主攻氢燃料与变速器技术
- FCA与现代达成技术合作 主攻氢燃料与变速器技术盖世汽车讯 据外媒报道, FCA 首席执行官马尔乔内（Sergio Marchionne）表示，FCA正在与现代汽车就技术合
-
- 现代燃料电池跨界车谍照曝光 2018年年初正式亮相
- 现代燃料电池跨界车谍照曝光 2018年年初正式亮相盖世汽车讯 据外媒报道，现代燃料电池跨界车将于2018年年初正式亮相，但其谍照已曝光。摄影师最近在公路
-
- NAIT与多家企业研发燃料水分管理技术 防止发动机腐蚀及性能下降
- NAIT与多家企业研发燃料水分管理技术 防止发动机腐蚀及性能下降据外媒报道，北阿尔伯塔理工学院（NAIT）正在研发新技术，使长拖动卡车（long-haul trucks）在各种气候下使用低碳燃料。NAIT与Mack Trucks、奥伯龙燃料（Oberon Fuels）、Westcan Bulk Transport开展合作，该研究项目获得了资金援助36.8万美元。NAIT的研究人员致力于二甲醚（DME）的燃料水分管理技术，可先行去除DME所含水分，再将其注入发动机，避免对发动机造成腐蚀并降低其性能。
-
- 推进燃料电池车商业化 中国会否错失良机？
- 推进燃料电池车商业化 中国会否错失良机？尽管在我国尚未出现一家具有代表性的燃料电池企业，但同济大学汽车学院院长、国家智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平在11月2日举办的“第五届中韩产业发展研讨会”上也毫不讳言：“燃料电池是汽车动力转型的必然方向。”
-
- 【未来出行】A123 首席技术官 Patrick T. Hurley：燃料电池技术改革和供应链挑战
- 【未来出行】A123 首席技术官 Patrick T. Hurley：燃料电池技术改革和供应链挑战2017全球未来出行高层论坛——盖世直播！
-
- 无视马斯克嘲讽 丰田继续大力投资氢燃料电池车
- 无视马斯克嘲讽 丰田继续大力投资氢燃料电池车据外媒报道，多年来，丰田致力于推动零排放车辆战略，大力发展氢燃料电池车，使该公司的电气化转型比行业同行慢了一拍。令人诧异的时，负责丰田Mirai车型的总工程师Yoshikazu Tanaka于本周在路透社上表示，插电式电动车的充电更便捷，埃隆·马斯克的说法是对的。然而，丰田董事长内山田武（Takeshi Uchiyamada）补充道，公司无意比较两种技术，且不会放弃在氢燃料电池车方面的研发和投入。
-
- 氢燃料电池车开始在中国实证实验 丰田TMEC有了新动作
- 氢燃料电池车开始在中国实证实验 丰田TMEC有了新动作在环保事业加速发展的今天，全球各大经济体都提出了全新的节能减排战略，而中国作为全球第二大经济体身上
-
- 燃料电池汽车开发的定位、方向及路线研究分析
- 燃料电池汽车开发的定位、方向及路线研究分析《中国制造2025》发布明确支持氢能汽车的发展，2016年10月份中国汽车工程学会发布了燃料电池汽车技术路线图，氢能汽车也在其中。纯电动汽车产业布局之后，接下来是燃料电池汽车发展了。
-
- DPS测试高温聚合物燃料电池 降解速率破纪录
- DPS测试高温聚合物燃料电池 降解速率破纪录据外媒报道，丹麦电力系统（DPS）与丹麦技术大学（DTU）、捷克的布拉格化工大学开展合作并在测试报告中宣称，在高温聚合物燃料电池（高温质子交换膜燃料电池，HTPEMFC）试验中，其操作稳定性（降解速率）破纪录。整个测试周期为1.3万小时，该团队为测试电池分别配置了聚苯并咪唑薄膜及线性聚苯并咪唑薄膜，两者平均电压衰变率分别为1.4μV/h和4.6μV。相较于传统PEM燃料电池，该聚合物耐高温性更强，其聚合物电介质薄膜（HTPEM）的运行温度可达160-200℃。
-
- 燃料电池导电涂层藏玄机 碳纳米材料降成本
- 燃料电池导电涂层藏玄机 碳纳米材料降成本据外媒报道，智能能源公司（Intelligent Energy）与工业加工创新中心（Centre for Process Innovation，CPI）与涂层供应商Haydale开展合作，为质子交换膜（proton exchange membrane,PEM）燃料电池双极板研发全新的导电涂层，旨在进一步降低成本。NovCoat项目成功实现了在不锈钢上涂装纳米碳涂层，使其性能类似于PVD涂层，根据环境条件及方案实现卷对卷制程，将有助于驱动输出水平，并大幅降低成本。
-
- 尼古拉博世联合开发增程版燃料电池卡车
- 尼古拉博世联合开发增程版燃料电池卡车据外媒报道，尼古拉汽车公司（Nikola Motor Company）与博世合作研发增程版氢燃料电池八级卡车，其原型车已于2016年12月发布。截止至2021年，尼古拉旗下的Nikola One和Nikola Two两款卡车推向市场，公司上述两款卡车的最大功率和峰值扭矩分别为1000 hp和2000 lb-ft（2,712 Nm）。
沪ICP备2022019493号-18
