美国权威机构《消费者报告》近日对2013款大众捷达混动车进行了测试，指出了该车的优缺点。
据autoevolution网站报道，美国向来是混合动力汽车的支持者，而从前大众却对此并不太上心。当丰田数以百万计地销售混动车时，德国生产商仍旧执着于涡轮增压技术，直到他们发现其实可以两者兼顾。
动力系统无疑是2013款大众混合动力捷达的特点，也是测试的重点。在1.4升TSI涡轮增压发动机和电动机的共同作用下，大众美国分部表示，该车的油耗为45mpg(约合5.2升/百公里)。
油耗方面，捷达还未超越丰田普锐斯，不过它也另有优势。比如，在大多数能看到或触摸之处都体现了大众汽车典型的高品质。新捷达同样具有运动感的双离合变速箱，换挡也相当平顺。
另一方面，《消费者报告》也发现了该车的一些缺陷。比如，由于放置了电池致使后备箱空间狭小。但如果你要求车辆更有效率，而并非只空有混动车的噱头，捷达混动版便可以满足你的要求。
该车最大的问题在于价位。新捷达混动版起售价为24,995美元(折合人民币约15.4万元)。而消费者报告测试的是SE车款，包含真皮座椅和合金装饰，其售价达到了28.055美元(折合人民币约17.4万元)。对于紧凑型车辆来说，该售价偏高。毕竟，购买经济型轿车的部分原因还是出于节省开支。
动力方面，捷达混动版搭载了150马力的1.4升涡轮增加发动机，以及一个27马力的电动机。可在8.6秒内时速达至60mph(96km/h)，并且，在时速不超过44mph(约70km/h)的情况下，该车可在纯电动模式下行驶超过1英里(约1.61公里)。
丰田起初不想让我们做这个对比测试，因为他们说这两款车不构成正面竞争关系，行李空间差别太大。但当我们最终坐到普锐斯V里时，居然在一个储物盒内发现了一份来自“丰田大学”的“内参”，内容就是两款车对比的差别。所以，不管他们怎么说，该比还得比。
和上一代Fusion混动相比进步也相当明显（城市41，公路36）。更重要的是，和它目前的正面竞争对手相比也取得了全面胜利，（丰田佳美混动43/42，索纳塔混动35/43）。这就让我们不得不质疑一个关键的问题：为了这么惊人的油耗指标，福特有没有全部牺牲掉可贵的驾驶乐趣？
