在近日凌晨刚刚结束的欧冠1/4淘汰赛中，握着首回合客场3:0巨大的优势、坐镇主场的皇家马德里差点翻了船：不到70分钟被尤文图斯唰唰唰连进3球，总比分变成了3:3，巴萨的悲剧仿佛正要重新上演。
关键时刻，还是C罗站了出来，凭借加时赛的点球绝杀，这个自称“第一第二第三都是我”的金球奖先生，再次拯救了球队。是的，你不得不服，一个手握远射、抢点、头球、倒钩等十八般武艺样样俱全的C罗，全面得让人臣服。
诚如C罗的全面，作为高端品牌问世的WEY，也有惊人相似的利器：中国首款插电式混动豪华SUV——P8！
而有此感慨，完全是智电汽车本次在徐水试车场亲身试驾P8后的切身体会！
2950mm超大轴距，豪华气质雍然自成
P8具有的第一个特质是豪华！豪华！豪华！重要事情说三遍！首先是造型设计上，这款SUV的前脸非常具有视觉冲击感，设计师有意将大嘴面积做得非常夸张，配合刀锋般的LED灯组，一股舍我其谁的霸气油然而生。
P8的尾部造型更与霸气的前脸遥相呼应，罕有的四出气筒设计让这辆SUV的力量感十分浓厚，辨识度也是非常的高。
气度自外而内衍生到空间格局上，P8拥有同级别难有匹敌的超大轴距：2950mm！为的就是给驾乘者带来豪华SUV应有的宽敞享受，后排空间尤其能反应这一点！
即便是将前排位置大幅向后挪动，P8的后排腿部空间也在3拳以上！配上后排空调出风口，这样的舒适体验给智电汽车一种进入了迈巴赫的错觉：这不应该是老板出行才能得到的享受吗？
这样的奢华享受还体现在驾驶者的环绕体验上：正前方的一块超大液晶仪表盘、炮筒式空调出风口、触手可及的细腻皮革、大量软性材质覆盖的仪表台、精致的木纹板、集成了多种智能操控的中控娱乐系统、流媒体车内后视镜等等。
副驾驶的体验感也不落下风，多向电动调节座椅按键的加入让副驾驶可以调配出最适合自己体型的坐姿状态，这一点尤其让人称道。
所以在场的所有同行，对于WEY P8这种豪华品质都惊人一致的用一句话来形容：真够下血本的！
P0+P4精妙设计，创变AWD四驱强悍体验
在动力方面，WEY P8作为一款插混SUV，采用了极为罕见的P0+P4的设计结构。而所谓的P0+P4，是WEY在Pi4平台（P代表Plug-in插电式、i代表intelligent智能化）上匠心独运的结果。
直观点讲，P0就是在前驱发动机位置加了BSG皮带启动的弱混，P4就是后驱位置加了驱动电机和电池组。P0主做发动机启停等辅助功能，P4则负责纯电续航、四驱等大任务，两者之间可独立亦可协同。
智电汽车与WEY P8项目总监现场交流得知，这么做的好处有两个：一是可实现灵活的扩展，以后的新车可根据需要快速实现P0、P4、P0+P4三种架构，传统燃油车可以通过P0实现快速集成48V系统，如果需要新能源则可通过P4的加入轻松实现；二是可以通过扭矩输出的精确控制，做到AWD智能四驱。
实际体验如何呢？智电汽车用现场的几个试驾感受可以清晰描述。
一是直线加速狂躁但不失平顺！首先进行的直线加速测试中，静止状态下将油门踏板踩到底，P8非常灵敏的感受到了驾驶者意图急加速的心态，刻意保持1挡一两秒后2、3、4、5挡循序渐进的平稳提升，此时你能清晰感受到后驱扭矩输出逐步放大，大电机的加入让P8的推背感非常的强烈，结果就是6.5秒破百！
二是双重动力带来的极速体验。在内部试验场的高环上，P8来了一次速度与激情：246km/h的超高速巡航。得益于2.0T增压发动机和85kW后桥电机的动力叠加，P8可以实现524牛米的峰值扭矩，推动车辆实现246km/h极速驾驶，由此可见整套系统的强劲。而且整个高环上，2吨多重的P8表现得非常沉稳，没有丝毫的“飘”的感觉。
三是AWD智能四驱征服朝天坡。所谓的朝天坡，是指坡度大到驾驶者在坡道中段只能看见天空而看不见地面的特殊情形，60%坡道更是横亘在众多城市SUV面前的大山。但这一切对于P8而言反而成了实力的佐证，依靠整车电驱控制系统的精确识别，后桥扭矩会实时放大，AWD四驱模式下的P8，让整个爬坡过程毫不费力，登顶坡尖后，你只剩下对这套AWD四驱系统的叹服。
四是蛇形绕桩四平八稳。绕桩考验的车辆的平衡性和四轮抓地力，依靠2吨多重的车身和防侧倾设计，以及精准的EPS电动转向和255/50 R20马牌轮胎，WEY P8在蛇形绕桩的表现中堪称一绝：方向大幅偏移的情形下车身姿态极为稳定，操稳调教水平优秀得连初拿驾照的同行都能轻松通过绕桩！
EV模式加持，2.3L超低油耗表现令人称赞
前面已经多次提到了，WEY P8是一辆重达2吨多中型SUV。如此厚重的原因是因为WEY用料极为扎实，而且后驱电动系统有数百公斤之重。但这么一个大块头，百公里油耗却极为惊喜的做到了2.3L！
一靠12.96kWh高性能电池组。WEY P8采用了高性能的锂离子电池组，可以通过中控系统的混动——EV模式设置来实现50km的纯电续航，也就是说，如果你每天上下班通勤在50km内，你可以告别加油站了！
二靠BSG电机的启停。P8的P0位置加入了BSG皮带启停电机，在红绿灯等待、拥堵时可以实现灵活的怠速启停，大幅节省油耗。
三靠整车动力控制系统的优化。P8的VCU设计了EV模式、混动模式、能量回收模式、AWD四驱模式等多种行驶模式，能根据实时路况来采取最合适、最高效的驾驭方式，特别是能量回收模式，可以在多种状态下将制动能量等进行回收，减少能量损失。
对客户负责到底，P8将安全做到极致
安全，永远是消费者最关心的话题。对于这点，WEY更是将此铭记于心。
首先是全身高强度钢的扎实用料。WEY P8全身高刚度车身钢板应用比例达75%，犹如钢筋混凝土般壮实，再结合车身传力通道设计优化，尽最大可能降低碰撞对车内人员产生的伤害度。
其次是智能科技的安全守护。智能化的P8将FCW前碰撞预警、AEB紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、BSD盲点监测等ADAS功能集于一身，结合防炫目后视镜等实用功能将碰撞的可能性大幅降低。
第三是电气安全的走心设计。P8作为一辆插混车，对于电气安全的考虑显然不能掉以轻心，为此，WEY的攻城狮们设计了包裹绝缘、PSS点爆开关、碰撞后高压快速断电等防护措施，避免高电压带来的触电或起火事故。
所以，P8可以轻松通过50cm的涉水工况，让人十足放心。
退一万步讲，万一不幸遇到事故怎么办？WEY P8也替你想好了，流媒体后视镜集成了I-Call （人工呼叫 ）、B-Call（道路救援）、E-Call（紧急救援）三重功能，可以最快速度的进行帮助和援助。
结语：不止豪华，P8是汽车界的全能C罗
论当今足坛，C罗的得分、意识、跑位、身体、技术都属于超一流水平，全面性让人叹服。而WEY P8则用豪华品质、强劲动力、高效节油、先进智能、极致安全来诠释什么叫做汽车界的C罗！有了这样一枚利器，初入新能源汽车市场的WEY，确实交出了第一份优异答卷！
同时，智电汽车也真诚希望WEY P8能获得市场的高度认可，凭借优秀的销售成绩，助力WEY品牌乃至长城汽车收获足够的燃油积分和新能源汽车积分。
加油，WEY P8！
在近日凌晨刚刚结束的欧冠1/4淘汰赛中，握着首回合客场3:0巨大的优势、坐镇主场的皇家马德里差点翻了船：不到70分钟被尤文图斯唰唰唰连进3球，总比分变成了3:3，巴萨的悲剧仿佛正要重新上演。
中大型车一直是豪华品牌的兵家必争之地，素有“得C级者得天下”的说法；但或许是大家的固有思想导致，很少有人会在这个级别买一台新能源车。如果今天的你想买一台跑的快又兼顾省油和舒适的车，这台已在2017广州车展发布过的华晨宝马530Le一定不能错过，该车并将于本月底正式上市销售。
早在上世纪70年代宝马便开始涉足新能源汽车领域，在此后的时间内，宝马也未曾停止过对新能源汽车的研发。2011年宝马“i”系列的建立对宝马来说意义非凡，在2013年，宝马更是发布了i3和i8两款具有划时代意义的新能源车型，而今天要体验的车型就是刚刚换代不久的新款i3。
在最近的一年时间内，准确来说是最近一个月之内，新能源汽车领域可以说是新车频发，几乎占据发布新车总数的半壁江山。而且根据最新消息：截至2018年4月8日24时，已有23.4万人申请参加新能源指标排队，这意味着刚刚参加排队的朋友，要等到2023年才有可能排上。说明有越来越多的人希望购买新能源车，不再只是“占号”，而是真真正正地进行日常使用，今天我们就再为大家带来一款小型纯电SUV—众泰T300EV。
最新的新能源汽车圈可谓是格外火热，各种新车接踵而至，小编着实有些忙不过来了，今天给大家带的是再度更新的一款车型的抢先试驾体验——北汽新能源EX360（以下简称EX360）。在小编我写这篇试驾稿子的第二天（3月26日），这款新车就要正式上市了，其之前公布的补贴后10万元以下的预售价，是否能应验呢？就让我们一起拭目以待吧。
我们从消费者对于购买新能源汽车最看重的，售价、品牌、用车成本、整体设计这几个层面对传祺GS4 PHEV以及荣威eRX5进行了一个简单的对比分析。从中可以看出，传祺GS4 PHEV的售价更加亲民，是一部同级别具有实力的车型，不但具体科技智能、年轻的基因 ，且品牌专注度更高且用车成本上的表现值得肯定，整体性价比表现优秀。
